Marque moyenne B

La marque moyenne B était un réservoir britannique de la première guerre mondiale développée comme successeur au Whippet, mais finalement insuffisant et production a été décommandé à la fin de la guerre mondiale 1.

Histoire

Le lieutenant Walter G. Wilson et monsieur William Tritton d'ingénieur de d'industriel avait coopéré au 1915 à développer la marque I , le premier réservoir de du monde. Cependant, quand Tritton a décidé d'établir le " moyen de la marque A ; Whippet" ; , Wilson a été omis. Le milieu A a été conçu par l'ingénieur en chef de Tritton's, William Rigby. Le Whippet était une conception réussie et un efficace prouvé mais souffert d'un manque de puissance, de direction complexe et de suspension unsprung. Wilson, maintenant un commandant, décidé il pourrait tout seul développer un meilleur réservoir comme remplacement : « la marque B de réservoir moyen ». Il a probablement commencé à dessiner en juillet le 1917 . Philip principal Johnson des ateliers centraux de réservoir a été impressionné quand il a été montré une maquette en bois pendant une visite vers la Grande-Bretagne tard 1917. Le prototype a été établi en la société de Tritton's, le chariot métropolitain et le chariot Cie., et était en septembre le fini 1918 .

Il semble que que tôt dans le processus de conception Wilson a envisagé d'établir une alternative ou un parallèle la version masculine de équipée de livre 2 (pistolet de ~40 millimètres) dans la superstructure mais il avait abandonné ces plans pour mars 1918.

La conception de Wilson a eu des éléments de la marque I et du Whippet ; un châssis rhomboïde dépisté semblable mais plus petit de l'ancienne et fixe tourelle aime ce dernier. Un dispositif original était le compartiment séparé dans le dos, logeant le moteur de 100 puissances en chevaux (75 kilowatts) (une conception raccourcie à quatre cylindres de Ricardo ) et derrière lui la transmission épicycloïdale. Deux réservoirs de carburant ont au fond tenu 85 gallons impériaux (386 L) d'essence. D'autres innovations étaient la capacité d'étendre un écran de fumée et l'utilisation du a incliné l'armure dans l'avant de la coque. L'armement s'est composé de cinq mitrailleuses dans la superstructure et de deux dans les portes latérales. Ces portes de coque ont semblé un peu comme les sponsons miniatures.

Une production de 450 véhicules avait été commandée même avant que le prototype était de finition et ce nombre a été maintenant grimpé jusqu'à 700, pour être fabriquée à la locomotive britannique du nord dans le Glasgow et plus tard à la métropolitaine, aux travaux d'artillerie de Coventry de et à Patent Shaft et Axletree Company. Embrouillant le nouveau réservoir était d'avoir le même nom que la marque A : " ; Whippet" ;. Presque juste après avoir été prise dans l'utilisation, le type est tombé de la grace pour deux raisons. Premièrement le compartiment réacteur n'a pas pu être facilement accédé du compartiment de combat. La réparation sous le feu aurait donc été très dangereuse. Tritton avait construit deuxièmement un type rival : le " moyen de la marque C ; Hornet" ;. Cette autre conception a eu des capacités supérieures de croisement de vitesse et de fossé. Wilson avait limité la taille de la marque B à celle d'un flatcar ferroviaire simple. La fin de la guerre a mené à l'annulation après que 102 aient été produits hors de la première commande pour 450. De ces seulement 45 ont été pris en service par l'armée, les autres 57 allant probablement directement à la cour de chute.

Après que la guerre le type ait été rapidement éliminée en faveur de la marque C. Deux véhicules ont été employés par le détachement russe du nord de réservoir. Tous les deux ont été perdus et l'armée rouge a employé au moins un jusqu'aux années '30. La dernière unité britannique pour avoir la marque B en service était le 17ème bataillon (de véhicule blindé) pendant la guerre anglo-irlandaise .

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