Marque latérale

Une bouée latérale de de , le poteau latéral ou la marque latérale , comme défini par l'association internationale de des autorités de phare , est une marque de mer de employée dans le pilotage maritime pour indiquer le bord d'un canal .

Chaque marque indique le bord de la voie d'eau sûre en termes de port (à gauche) ou droit (droit). Ces directions sont relativement à la direction de du buoyage ; c'est habituellement nominalement une direction ascendante du . Dans un fleuve, la direction du buoyage est vers la source du fleuve ; dans un port, la direction du buoyage est dans le port de la mer. Là où il peut y avoir doute, il sera marqué sur le diagramme approprié .

Un titre de navire dans la direction du buoyage (par exemple dans un port) et du souhait de maintenir dans le canal principal devrait :
garder les marques gauches du à son port (est parti), et
garder les marques droites du vers sa droite.

Des marques sont distinguées par leur couleur, étant rouges ou vertes, et forme. Pour des raisons historiques, deux arrangements différents sont en service mondiaux, différant dans leur utilisation de couleur. L'IALA les définit comme système A et système B :
le système A de

est employé par des nations dans le l'Europe , le Australie , le Nouvelle Zélande , les parties de Afrique et la majeure partie de Asie autres que les Philippines, le Japon et la Corée.
le système B de

est employé par des nations dans le Amérique du Nord , le Amérique Centrale et le Amérique du Sud , le Philippines , le Japon et le Corée .

Dans le système A :
les marques gauches sont le rouge et peuvent avoir une lumière clignotante rouge du .
les marques droites sont le vert et peuvent avoir une lumière clignotante du vert .

(Port) (laissé) vert) de ___________________________________ (de rouge) ((droit) (droit)

Dans le système B :
les marques gauches sont le vert, et peuvent avoir une lumière clignotante du vert .
les marques droites sont le rouge et peuvent avoir une lumière clignotante rouge du .

(Port) (laissé) (rouge) (vert) de ___________________________________ (droit) (droit)

Dans le les deux systèmes :
les marques gauches sont à angle droit ou ont un dessus plat
les marques droites sont coniques (ou présenter une forme triangulaire) ou ont un dessus aigu.

La forme est un dispositif important, car des couleurs ne peuvent pas être distinguées en quelques conditions légères, ou par des personnes avec l'achromatopsie rouge-verte . Les marques peuvent également porter les inscriptions uniques des lettres et des nombres ; celles-ci peuvent être employées pour identifier la marque en tant qu'une indiquée sur un diagramme nautique . De même, la lumière d'une marque peut clignoter dans un ordre distinctif pour le même but.

Également définie dans les systèmes latéraux de marque est une marque de la bifurcation de , qui a les bandes horizontales rouges et vertes, une au-dessus de l'autre. Cette marque indique qu'un " ; preferred" ; le canal (souvent, un canal profond approprié au trafic commercial lourd) ment à un côté, et à un canal secondaire de l'autre. Les navires souhaitant utiliser le canal preferred observent la couleur supérieure de la marque, et des navires souhaitant utiliser le canal secondaire observent la couleur inférieure.

Dans le système A seulement, le " d'expression ; Y a-t-il une gauche gauche rouge ? " ; (se rapportant à la couleur rouge du " enrichi de vin ; port" ;) peut être employé comme mnémonique, le témoin qu'une marque rouge doit être gardée du côté gauche quand " ; returning" ; (c., entrant) un port ou un fleuve.

Dans le système B seulement, le " d'expression ; bon returning" rouge ; peut être employé comme mnémonique, le témoin qu'une marque rouge doit être gardée du côté droit quand renvoyant ( c. , entrant) à un port ou à un fleuve.

Le système alternatif des marques de cardinal de est employé où il n'y a aucune direction de référence ascendante d'espace libre.

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