Marlin sterling

Le Marlin sterling (soutenu le 30 juin , 1957 dans Colombie, Tennessee ) est un conducteur de la série de tasse du NEXTEL du NASCAR qui a conduit le de la gestion des déchets du #14 Chevrolet Monte Carlo pour le Ginn de emballage jusqu'à l'remplacement par Regan Smith le 17 juillet 2007. Ses plans futurs sont incertains actuellement. Il est le fils de l'ancien roucoulement Marlin de roucoulement de de conducteur de NASCAR. Extérieur emballant de lui a plaisir à observer le football des volontaires du Tennessee de et à rassembler des objets façonnés de la guerre civile . Il est marié à Paula et a une fille, Sutherlin, et un fils, le Steadman , qui emballe parfois de la série de Busch.

Commencements

Tandis qu'il allait au lycée de Spring Hill de , Marlin a joué au basket-ball et au football de lycée, gagnant au statut de capitaine sa dernière année tandis qu'il jouait le stratège et le linebacker. En 1976, il a fait son début de NASCAR au speed-way de Nashville, complétant pour son père blessé dans #14 le H. Cunningham Chevrolet. Il a commencé le 30ème et a fini le 29ème après failiure de souffrance de la pompe d'huile tôt dans la course. Il a fait deux commence davantage dans le 1978 , finissant le neuvième au monde 600 et vingt-cinquième de à Nashville pour Cunningham. Il a couru Nashville encore dans le 1979 , finissant le dix-septième. Dans le 1980, il a signalé deux dessus-dix, huitième dans le Daytona 500 pour Cunningham, et septième à Nashville pour le D. De 1980 à 1982, Marlin étaient un champion de voie de trois fois au speed-way historique Etats-Unis de Nashville de .

1983-1990

Dans le 1983 , Marlin a été loué par le Roger Hamby pour conduire son Chevrolet de l'échappement de Hesco du #17. Il a signalé une finition de dixième-endroit au speed-way international de Douvres de et a fini le dix-neuvième dans les positions, repliant le novice de la récompense d'année. Après finissage 15ème chez Daytona pour Hamby en 1984, Marlin a dépensé la majeure partie de la saison fonctionnant pour des frères de Sadler de emballant , signalant deux finitions de dessus-dix. Il a également concurrencé dans une course la pièce pour les moyens de Jimmy de et le Dick Bahre . Marlin a seulement fait huit débuts dans le 1985 , sept d'entre eux venant pour Sadler, sa meilleure finition douzième au Talladega Superspeedway . Il a fini sa saison à la piste de Charlotte , conduisant le Helen Rae spécial. Il a fini le 29ème, après la souffrance de l'échec de volant.

Marlin s'est déplacé plus d'à la voiture de la sauce à barbecue de boudine du #1 possédée par le Hoss Ellington dans le 1986 . Sa meilleure finition que la saison est venue au pétard 400 , où il a fini en second lieu. Il a obtenu un emploi à plein temps dans le 1987 , quand il a été engagé par le Billy Hagan pour conduire le Oldsmobile des lignes aériennes de Piémont du #44. Il a eu le dessus-fives quatre et l'onzième fini aux points. La saison suivante, il a eu sept finitions de huitième ou les améliore dans les dix premières courses et la dixième fini dans les positions. Dans le 1989 , l'équipe reçue patronage du Sunoco et commuté au numéro 94. Il a attaché des treize finitions career-best d'un dessus-dix mais s'est laissé tomber à la douzième dans les positions finales. Il a laissé l'équipe à la fin de la saison 1990. Pendant la saison 1990, il a gagné sa première course de la série de Busch de de carrière à Charlotte, conduisant le diamant Ridge Chevrolet du #48 possédé par Fred Turner.

1991-1997

Marlin a signé pour conduire le Ford Thunderbird de Maxwell House du #22 pour le Johnson junior et associe dans le 1991 . Il a eu une finition second-place chez Daytona à commencer la saison et gagné deux poteaux au Talladega Superspeedway et le pétard 400, finissant la septième dans les positions. La saison suivante, il a gagné les cinq poteaux additionnels et a eu six finitions de dessus-cinq. En dépit de son total career-high de poteau, Marlin est parti pour conduire les freins de Raybestos du #8 Ford pour des frères de Stavola de emballant . Il a eu juste une finition de dessus-cinq et est tombé au quatorzième dans les positions.

La première victoire de la carrière de Marlin est venue dans son 279th début de carrière au 1994 Daytona 500 conduisant pour le Morgan-McClure Motorsports dans la voiture de Kodak du #4. Il a continué pour gagner les 500 encore par année suivante, devenant seulement un de trois conducteurs pour gagner Daytona consécutif 500s. Les deux autres hommes qui ont accompli cet exploit étaient Richard petit et Cale Yarborough . Il est également devenu le seul conducteur pour avoir ses deux premières victoires de carrière être le Daytona 500. Marlin a gagné deux fois supplémentaires pendant la saison du 1995 et a fini un tiers de career high dans les positions de point, pendant une course de quatre ans avec Morgan-McClure Motorsports. Dans le 1997 , il n'est pas revenu à la ruelle de victoire mais laissé tomber au vingt-cinquième dans les positions finales. Il a laissé l'équipe #4 à la fin de l'année.

1998-2005

Dans le 1998 , il a joint le SABCO de emballage pour conduire #40 le Coors léger Chevy. Il a ouvert la saison en gagnant le Gatorade 125 , une course de qualification pour le Daytona 500, mais trois semaines plus tard, il n'a pas qualifié pour le Primestar 500 , la première course qu'il avait manquée depuis 1986. Il a fini dans le dessus-dix six fois et a eu des points d'un treizième-endroit finissent. Dans le 1999 , il a gagné son premier poteau depuis 1995 au caniveau de Pocono de , mais s'est laissé tomber vers le bas au seizième dans les positions. Dans le 2000 , il a gagné sa deuxième série de Busch de carrière emballent, conduisant l'entrée du #82 de SABCO à la piste de Bristol . Pendant la saison, il a perdu le Kenny Irwin, Jr. d'équipier dans un accident de pratique au speed-way international New Hampshire . Après avoir fini dans le dessus-dix sept fois, il est retombé au dix-neuvième dans les positions globales.

Dans le 2001 , l'enjeu de propriété de la majorité de SABCO a été acheté par le morceau Ganassi de propriétaire de championnat de CART (mâcher maintenant la voiture) et l'équipe a commuté au détour de Intrepids dans sa première course avec la nouvelle équipe, Marlin a gagné la course de qualification de Gatorade 125 chez Daytona. Pendant trois jours plus tard chez le Daytona 500, Marlin a semblé établir le contact avec le Dale Earnhardt , faisant briser Earnhardt de front dans le mur du tour 4, un impact qui le tuerait. En jours suivants, Marlin et son famille ont reçu le courrier et les menaces de mort de haine des ventilateurs fâchés qui ont estimé que Marlin avait tué Earnhardt. Il par la suite a été publiquement défendu par deux des conducteurs d'Earnhardt, du Dale Earnhardt, du Jr. et du Michael Waltrip , et a été également dégagé de n'importe quelle injustice par la recherche de NASCAR sur l'accident. Il a gagné la première course du détour dans son retour à NASCAR au speed-way international du Michigan de , aussi bien que gagner la qualité 500 du UAW-GM. Il a attaché sa meilleure finition de points de carrière de troisième cette saison.

Marlin a marqué deux victoires tôt dans la saison du 2002 à la piste de Las Vegas et au caniveau de Darlington de . Il a mené réellement le Daytona 2002 500 avec six recouvrements demeurant jusqu'à ce qu'une attention du drapeau rouge ait fait devoir tous les conducteurs arrêter et tenir leurs positions. Tout en attendant la course pour reprendre, Marlin s'est élevé hors de sa voiture pour replacer un certain métal en feuilles lâche sur son capot. Selon des règles de NASCAR, on ne permet à aucun travail de sorte d'être effectué sur n'importe quelle voiture étant marquée comme courant dans une course au cours d'une période d'attention du drapeau rouge . Marlin a été commandé au dos du recouvrement de fil comme pénalité. La salle Burton continuerait pour gagner, et Marlin a fini le huitième.

Marlin a mené les positions de 2002 points pendant 25 semaines droites, tenant un avantage de triple-chiffre par la majeure partie de la course. Il a perdu les points mènent au Mark Martin après le Sylvania 300 , et tiendraient le quatrième aux points s'attaquant dans la protection une de 400 au speed-way du Kansas de . Pendant la course Marlin s'est brisé et a subi un préjudice grave de cou, le faisant manquer le reste de la saison. Son remplacement, novice Jamie McMurray , a gagné la course de Charlotte de chute dans son deuxième début. Marlin a appelé le McMurray victorieux à la télévision nationale des minutes après la victoire renversante, félicitant McMurray et l'équipe à la télévision prime-time. Marlin a fini le 18ème dans les positions finales en dépit de manquer les sept courses finales. Marlin n'a pas fini dans le dessus-cinq dans le 2003 , mais a eu 11 dessus-dix et a assorti sa finition d'année précédente de dix-huitième aux points. Également que l'année, Sterling a eu quelques bonnes chances de gagner des courses, mais a fait défaut. Un exemple notable était dans le Sharpie 500 à la piste de Bristol qui année. Le Sterling avait une bonne course et avait mené tout à fait un peu de lui mais sur le recouvrement 374, il a été tourné dehors par le Kurt Busch , laissant la foule à la maison folle et menant certains interroger le traitement de s de NASCAR 'de la situation. En dépit du dessus-fives trois dans le 2004 il est tombé au 21ème aux points. Pendant la saison du 2005, Ganassi a annoncé que Marlin serait remplacé par le David Stremme pour la saison du 2006 afin d'attirer le démographique masculin plus jeune.

Marlin a joint le MB2 Motorsports pour le 2006 pour conduire la gestion des déchets du #14 Chevy. Marlin court le #14 dans l'hommage à son père, le roucoulement Marlin de roucoulement, qui est mort pendant la saison 2005. La seule finition du principal 10 de Marlin en 2006 était la neuvième finition d'endroit à Richmond. Sa saison 2006 a été ombragée par la mauvaise chance et #14 a fini la trente-sixième aux points de propriétaire. Cependant, l'équipe #14 est revenue fort en 2007. Le Sterling lui a fait sur la vitesse pour le Daytona 2007 500 et pouvait donner son teamate, Joe Nemechek une tache dans les 500 pendant leur course de duel.

Actuellement

Marlin pouvait qualifier par l'intermédiaire de la vitesse pour chacune des cinq premières courses de la saison du 2007 , son équipe #14 était la seule équipe hors des 35 principaux de l'année dernière pour faire ceci.

Le Sterling a eu de bonnes courses jusqu'ici cette saison, mais la mauvaise chance de l'année dernière a abîmé ces mauvaises finitions. À Las Vegas, Marlin fonctionnait dans les 10 principaux, et avec environ 20 recouvrements aller se fermer dedans sur des 5 principaux jusqu'à son moteur a échoué. Chez Martinsville, Marlin faisait sa manière à l'avant avec une voiture très forte jusqu'à ce qu'il ait été tourné dehors par le Scott Riggs , Riggs a obtenu les 10 principaux, 21ème de finition sterling. Son équipe s'assied actuellement dans les 35 principaux aux points de propriétaire, assurant de ce fait le Sterling une position de départ (indépendamment de la vitesse de qualification) dans les courses prochaines.

La course de Marlin dans le #14 fini le 17 juillet 2007, quand Ginn emballant le annoncé Regan Smith , qui avait été temps de division avec le Mark Martin dans l'armée américain Du de Ginn - la voiture #01 commanditée, le remplacerait commencement au Allstate 400 à la briqueterie à Indianapolis.

Depuis lors il a essayé deux courses, mais il n'a pas qualifié pour tous les deux. Il a essayé de faire au Sharpie de 500 à Bristol dans la voiture #78 comme remplacement pour le Kenny Wallace , et au T.-Ford 500 chez Talladega, remplaçant le Mike Wallace dans la voiture #09. Cependant en novembre il est parvenu à qualifier le #09 et a conduit à Phoenix pour une 25ème finition d'endroit, et une semaine plus tard au finissage trente-troisième de ferme.

Citations

" ; Pour conduire une voiture avec le même nombre que mon père a conduit fait au mouvement bien plus de special." ;
" ; Le Chevrolet a eu plus de travaux de nez que Michael Jackson." ; *" ; J'ai obtenu la course plus de par un dummy." bug-eyed ; dans la référence à un incident avec le Greg Biffle en 2004 à la gorge de Watkins.
" ; Je peux me lever et regarder dans le miroir et me connaître ai fait tout convenablement. Je ne pense pas qui est le cas de l'autre côté ainsi je le laisserai juste au that" ; Après avoir été remplacé par Regan Smith le 17 juillet 2007 dans le #14 Ginn emballant Chevrolet

Statistiques de tasse de NEXTEL

Statistiques de série de Busch

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