Marder (IFV)

Le Marder est un véhicule de combat allemand d'infanterie de du exploité par les forces terrestres de l'Allemagne comme arme principale du Panzergrenadier (infanterie mécanisée) à partir des années 70 par l'aujourd'hui. Développé en tant qu'élément de la reconstruction le l'industrie du véhicule blindé de combat de de s de l'Allemagne de ', le Marder s'est avérée être une conception réussie et pleine du véhicule de combat d'infanterie . Tandis qu'elle inclut quelques dispositifs uniques, tels que le pistolet de machine entièrement distante sur la plate-forme arrière, elle est globale une machine simple et conventionnelle avec les ports arrière de trappe de sortie et de pistolet de côté pour que l'infanterie montée mette le feu à travers. Son successeur, le puma , est en cours de développement.

Le gouvernement du Grèce (en date de 2005 ) est dans les négociations avec les forces terrestres de l'Allemagne pour l'achat de 500 véhicules de Marder, suivant le développement du nouveau puma IFV du de l'Allemagne. Les véhicules ont été précédemment employés par les forces terrestres de l'Allemagne et doivent être retirés.

Développement

Le développement du Marder a fonctionné du janvier 1960, quand les premiers contrats de développement ont été fournis, au 1971 du 7 mai , quand les premiers véhicules de production ont été donnés aux forces terrestres de l'Allemagne.

Le véhicule a été prévu pour être une amélioration au-dessus du Schützenpanzer Lang HS. Les conditions principales étaient :
Une capacité de 12 soldats d'infanterie.
Un canon plus fiable de 20 millimètres.
L'infanterie doit pouvoir combattre du véhicule ou a démonté.
Protection contre les armes nucléaires, biologiques et chimiques.

Au commencement des contrats de développement ont été attribués à deux groupes de compagnies le groupe de Rheinstahl (Rheinstahl-Hanomag, Ruhrstahl, Witten-Annen, Büro Warnecke) et le deuxième groupe comportant Henschel Werke et la compagnie du Suisse MOWAG. Ceci a eu comme conséquence la production de sept véhicules de prototype. Un deuxième ensemble de huit véhicules de prototype ont été construits entre 1961 et 1963. La priorité de développement a été alors commutée pendant un moment au développement du Jagdpanzer 90 millimètres Kanone.

En 1967, après que des conditions militaires fininalized, un ensemble troisième et de finale de dix prototypes ont été établis. Le travail de développement final a été accompli par le groupe de Rheinstahl, et 10 véhicules de préproduction ont été construits et ont accompli des épreuves de troupe avec les forces terrestres de l'Allemagne entre octobre 1968 et mars 1969. En mai 1969, le véhicule a été officiellement appelé le " ; Marder 1" ; et en octobre Rheinstahl a été choisi comme entrepreneur principal.

La première production Marder 1 a été remise aux forces terrestres de l'Allemagne sur le 1971 du 7 mai . La production du véhicule a continué jusqu'en 1975, avec 2.136 véhicules étant accomplis.

Dans 1975 le missile de Milan a été adapté la première fois pour être mis le feu par le commandant de sa trappe ouverte, et entre les missiles 1977 et 1979 de Milan ont été adaptés aux véhicules d'armée.

Un certain nombre de programmes de mise à niveau ont été effectués, cet équipement convenable inclus de vision nocturne et un imageur thermique, aussi bien qu'a amélioré l'alimentation de munitions au canon de 20 millimètres.

Le programme de la mise à niveau A3 a commencé en 1988, par Thyssen Henschel étant attribué un contact à améliorer 2.100 véhicules de la série A1/A2 de Marder 1 à la norme A3 à un taux de 220 par année. Les premiers véhicules améliorés ont atteint les forces terrestres de l'Allemagne sur le 1989 du 17 novembre . Le paquet de modification a inclus :
L'armure améliorée pesant 1.600 kilogrammes a prévu pour se protéger contre 30 le canon du millimètre 2A42 sur le russe BMP-2 . L'armure a également assuré la protection additionnelle contre des bombettes de faisceau.
Les trappes au-dessus du compartiment d'infanterie ont été réarrangées.
La suspension a été renforcée, un nouveau circuit de freinage a été installée, la boîte de vitesse ajustée. Le système de chauffage a été remplacé par un système de chauffage à base d'eau.
La tourelle a été modifiée.
Le poids total est maintenant de 35.

Description

La coque du Marder 1 est tout l'acier soudé, donnant la protection contre des fragments du feu et de coquille de petit-bras avec l'avant de la coque assurant la protection contre jusqu'à 20 millimètres de ronds d'APDS. Les variantes postérieures avaient augmenté la protection, en réponse au armé par autocannon BMP-2 de 30 millimètres et au développement des bombettes de faisceau d'attaque par le haut.

Le Marder est une conception relativement conventionnelle, avec le conducteur se reposant à l'aile gauche avant de la coque avec le moteur vers sa droite. Le conducteur a les périscopes de trois jours montés dans une trappe qui s'ouvre vers la droite. Le périscope central peut être remplacé par un dispositif de vision nocturne passif. Derrière le conducteur est un siège pour un homme simple d'infanterie. Dans la version tôt du Marder cet homme d'infanterie a eu une trappe qui s'est ouverte vers la droite et un périscope qui pourrait être tourné par 360 degrés, cette trappe a été enlevé dans la variante 1A3 en avant.

Au centre de la coque est la tourelle pour deux hommes, qui tient le commandant du côté droit et le canonnier du côté gauche, toutes les deux sont équipées de trappes. Le commandant a les périscopes de huit jours pour toute l'observation ronde et le canonnier a des trois additionnels. Le système primaire de visée est la vue PERI-Z11 qui a le rapport optique 2x ou 6x optique. La vue peut être remplacée par un dispositif de vision nocturne. Derrière la tourelle est le compartiment de troupe, qui peut tenir six hommes d'infanterie, se reposant de nouveau au revêtement arrière à l'extérieur le long du centre de la coque.

Le Marder est capable du passage de gué en jusqu'à 1.5 mètre de l'eau de non préparé, et peut être équipé d'un kit lui permettant de traverser à gué l'eau jusqu'à 2.

Le Marder est actionné par un moteur diesel du réfrigéré par un liquide de six-cylindre du mb Ea-500 de MTU qui développe approximativement 600 puissances en chevaux à 2. Les radiateurs de refroidissement sont montés à l'arrière de la coque l'un ou l'autre côté de la rampe de sortie. Le moteur est couplé dans une boîte à quatre vitesses d'engrenage planétaire de Renk HSWL 194 avec quatre deux d'inversion vitesses avant et. La transmission fournit également la direction et le freinage par l'intermédiaire d'une unité hydrostatique stepless qui transmet la puissance à deux unités d'entraînement montées à l'avant de la coque. Le véhicule porte 652 litres de carburant, lui donnant une gamme de route d'environ 500 kilomètres. Marders tôt pourrait réaliser une vitesse de route de 75 km/h dans la 4ème vitesse, mais l'armure supplémentaire des véhicules postérieurs a ramené ceci à 65 km/h.

Le Marder est propulsé par une voie de Diehl qui peut être équipée des garnitures en caoutchouc de route. Le mécanisme d'entraînement se compose de la roue sur pneus de la route six avec une couronne d'entraînement à l'avant de la coque et un oisif à l'arrière. Trois rouleaux de retour sont également adaptés. La suspension est un système de la barre de torsion de , avec les amortisseurs hydrostatiques additionnels adaptés aux deux avant et aux deux dernières roues de route.

Armement

L'armement primaire est 20 le Autocannon du Mk 20 Rh202 de Rheinmetall de millimètre monté dans la petite tourelle pour deux hommes qui peut mettre le feu à la perforation ou au IL des ronds de . Le monté coaxialement à la gauche du canon est 7.62 une mitrailleuse de du MG3 de millimètre . La tourelle a la traversée de 360 degrés, et peut élever de -17 degrés à +65 degrés à un taux de 40 degrés par seconde tout en traversant à un taux de 60 degrés par seconde. Marders tôt jusques et y compris la version 1A1 ont eu un deuxième MG3 monté sur la plate-forme arrière dans une cosse télécommandée.250 séries sont portées pour le canon de 20 millimètres, avec des 5.000 séries plus encore pour le MG3.

Sur les modèles courants depuis la version 1A2, un lanceur antichar de missile de MILAN peut être attaché à la tourelle pour fournir des possibilités antiblindé augmentées du . En général six missiles sont portés à l'intérieur du véhicule.

Il y a quatre (deux par côté) ports de pistolet qui peuvent être employés par l'infanterie montée pour fournir le feu additionnel contre les cibles de attaque d'infanterie. Seulement Marder 1A1 et 1A2 avait été équipé de ceci. Marder 1A3 et en haut n'ont pas des ports de pistolet dus à une couche supplémentaire de boîtes de stockage d'amour et d'extérieur.

Six déperditeurs de grenade fumigène de 76 millimètres de diamètre peuvent créer un visuel et un infrarouge bloquant l'écran de fumée .

Variantes

Le Marder 1A3 est la version actuellement la plus commune de ce système, et est en service avec le allemand Bundeswehr , le Marder 1A4 diffère du 1A3 seulement en employant une cryptographie - capable radio-placer. La plus nouvelle version du Marder est le Marder 1A5 avec la protection de contre les mines avancée. Seulement un nombre restreint de cette variante est en service.

Le Marder a servi de base le la conception de réservoir moyen de s de Thyssen-Henschel à 'qui est devenue le TAM pour le Argentine . Le Marder est également employé comme porteur pour le système de défense aérienne de Roland . Le Kanonenjagdpanzer et le Raketenjagdpanzer 2 , qui ont été développés parallèlement au Marder, emploient le même châssis que le Marder.

Marder 1 (1971 -)
Marder 1 avec Milan - un lanceur de Milan a été adapté à tout le Marder entre 1977 et 1979.
Marder 1 A1 (+) (1979 - 1982) - à double entraînement pour le canon de 20 millimètres permettant le choix des munitions, de l'équipement de vision nocturne comprenant des intensificateurs d'image et d'un imageur thermique. La capacité d'infanterie a réduit à cinq. Appliqué à 674 véhicules entre 1979 et 1982.
Marder 1 A1 (-) (1979 - 1982) - comme A1 (+) mais sans imageur thermique. 350 véhicules améliorés à cette norme.
Marder 1 A1A3 - un Marder A1 avec les radios cryptographiques des PSEM 80/90.
Marder 1 A1A en tant que 1 A1 mais sans tout équipement passif de vision nocturne.112 véhicules améliorés à cette norme.
Marder 1 A1A4 - un Marder A1A avec les radios cryptographiques des PSEM 80/90.
Marder 1 A1A2 - un Marder converti 1 avec la tourelle A1 et le châssis A2
Marder 1 A1A5 - un Marder A1A2 avec les radios cryptographiques des PSEM 80/90.
Marder 1 A2 (1984 - 1991) entre 1984 et 1991, tout l'Allemand Marder 1 ont été améliorés au niveau A2, à cette modification substantielle incluse de la suspension, aux réservoirs de carburant, au système de refroidissement et au système water-jet de nettoyage. En plus un nouveau système de visée a été installé. L'équipement infrarouge de lumière de recherche a été enlevé. Et tous les véhicules ont été équipés des imageurs thermiques excepté les 674 (+) véhicules A1, qui les ont déjà eus.
Marder 1 A2A1 - un Marder 1 A2 avec les radios cryptographiques des PSEM 80/90.
Marder 1 A3 (1988 - 1998)
Marder 1 (2003-2004) armures additionnelles de l'anti-mine A5 et intérieur complètement transformé afin d'éviter le souffle et choquer des dommages à l'équipage une fois frappé par une mine. Appliqué à 74 Marder 1 A3 seulement.

Voir également

argentin TAM (réservoir)

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