Magnum de détour

Le nom du magnum du détour de a été employé sur un certain nombre de différentes automobiles que le plus récent est un grand chariot de station de du lecteur d'Arrière-roue a présenté en 2004 pendant les 2005 années modèles. Ce nouveau magnum est la première voiture du détour pour utiliser la nouvelle plate-forme de Chrysler LX de , partagée avec le Chrysler 300 (dont le magnum est essentiellement une version de chariot) et le chargeur de détour de . Précédemment, le nom de modèle de magnum de détour avait été employé de 1978 à 1979 pour un grand coupé dans le Etats-Unis . Dans le Brésil , le nom de magnum était une version du dard local de détour de 1979 à 1981. Dans le Mexique , le magnum était une K-voiture de 1983 à 1990.

1978-1979

Le magnum de 1978 et 1979 détours aux Etats-Unis et au Canada était une addition à la ligne de Chrysler qui a permis Richard à petit de continuer d'emballer avec un Mopar . Le magnum a remplacé le Se du chargeur dans la ligne du détour sous deux formes ; le " ; XE" ; et le " ; GT" ;. C'était le dernier véhicule pour utiliser la plate-forme longue de Chrysler B de . L'aspect était légèrement de l'arrondi outre du chargeur, et était en réponse à prendre une voiture qui serait habilitée au NASCAR qui serait plus aérodynamique, quelque chose que le chargeur n'était pas. Dénommer des dispositifs a inclus quatre phares rectangulaires derrière les couvertures claires escamotables, avec les fenêtres étroites d'opéra, et un sunroof facultatif de T-barre ou de puissance. Le magnum bien-a été comporté avec la direction assistée, les freins et les sièges ; la suspension a inclus la norme de Chrysler réglable, les barres longitudinales de torsion, les liens de remorquage inférieurs, et les barres antiroulis avant et arrière. Le moteur bas était les 318 dans le de ³ V8 avec le à mélange pauvre, alors que deux et 360 et 400 carbureted quadruple V8s étaient également disponibles ; le poids était presque 3. On a laissé tomber les 400 de la liste d'options dans 1979 pendant que Chrysler arrêtait la production de grand-bloquent V-8 dans des voitures de production à la fin de 1978. Un modèle de performance, le " ; GT" ; était disponible avec le " ; E58" ; maintenir l'ordre le moteur d'intercepteur, suspension de HD, axe spécial, " spécial ; GT" ; badging et un " ; metal" tourné ; applique de tiret. La technologie a été avancée pendant le temps avec un ordinateur pilote à bord d'étincelle de commencement, d'allumage électronique, et d'un convertisseur de couple de calage. Le nom de magnum a été jeté rapidement en faveur du Mirada , une plus petite voiture qui était également une Chrysler rebadged Cordoue. Le magnum a quelque chose d'un culte suivant aujourd'hui, avec plusieurs clubs et les fervents qui sont consacrés à l'identification et à la conservation du " de Chrysler ; dernier B-body" ;.

Le véritable site Web de magnum de détour

NASCAR

Pour la saison 1978 du NASCAR , le chargeur 1974 que Chrysler teams avait continué à employer n'était plus légal. Tandis que la forme aérodynamique du magnum n'était certainement pas un problème, le manque d'appui d'usine était. Ceci, combiné avec le manque de développement de petit-bloquent Chrysler V8 comme course que le moteur a laissé la voiture dans une position défavorable. Le Richard petit était particulièrement dur dans sa critique de la voiture. Par la dernière moitié de la saison 1978, petit et du Neil Bonnett commuté au Chevrolets laissant à conducteurs indépendants le copain Arrington et au Frank Warren au soldat dessus sans l'appui d'usine. De l'août 1978, 2-5 équipes d'indépendant ont révélé avec des magnums dans des courses du NASCAR jusqu'au janvier 1981, quand le NASCAR a commuté à de plus petites voitures bodied. Le magnum n'a jamais apprécié l'héritage de emballage de ses prédécesseurs, mais il n'avait pas lieu sans ses propres moments glorieux. Petit marqué 7 finitions du principal cinq dans ses 17 courses avec la voiture, et Neil Bonnett a gagné trois poteaux et a marqué 5 finitions du principal cinq avec le sien. Richard petit a identifié le magnum avec un décalque commémoratif, dépeignant son numéro célèbre 43 décoré sur un magnum pour sa excursion d'appréciation de 1992 ventilateurs. Le fils petit de Richard, Kyle petit a conduit un de vieux magnums du détour de son père dans sa première course de superbe-speed-way, et a gagné !

Le Brésil

Au Brésil, le dard de détour de a été produit jusqu'en 1981 avec les modifications mineures du modèle original, libéré en 1969 et en grande partie basé sur le dard 1967. Pendant ses trois dernières années de production, une version supérieure de niveau d'équilibre de 2 portes du dard a été vendue sous le nom de magnum, comportant les 318 dans le moteur de V8 de ³ et une fasce d'avant de fibre de verre qui ont inclus quatre phares, alors que l'extrémité arrière était très semblable au dard américain. Le magnum a été vendu comme un modèle séparé du dard, en dépit d'être presque identique au dard.

Le Mexique

Le même dérivé brésilien de dard a été vendu dans le Mexique . 1983 ont vu l'introduction du magnum de la K-voiture ; cette version est restée dans la production jusqu'en 1990.

2005-2008

Le nom de magnum a été rétabli dans 2004 comme chariot 2005 de station sur la plate-forme de Chrysler LX de . C'est le premier chariot de station du détour depuis la discontinuation du chariot du colt de détour de en 1991, et bien qu'il puisse considérer le premier chariot de station américain normal produit depuis la discontinuation du Chevrolet Caprice /des chariots du domaine Buick Roadmaster de en 1996, il n'est pas presque comme grand, avec l'intérieur dimensionne beaucoup plus près de ceux du chariot plus récent du Taureau de Ford de . Le nouveau magnum est essentiellement une version de chariot de station du Chrysler 300 , avec les changements cosmétiques mineurs.

Le nouveau magnum a des options quatre moteurs ; le Se de comporte le 190 ; 2.7 des puissances en chevaux ; L la main gauche V6 , le SXT a le 250 ; puissances en chevaux de 3.5 ; L V6 , et le droite a les nouvelles 340 puissances en chevaux 5.7 ; L V8 de Hemi . Le SRT-8 a 425 un L moteur des puissances en chevaux 6.

Le magnum est devenu disponible avec le lecteur All-wheel en 2005 sur des modèles de SXT et de droite. Le SRT8, le SXT À ROUES MOTRICES, et l'utilisation de droite un Mercedes-Benz - transmission automatique dérivée de 5 vitesses, alors que tous autres modèles emploient un automatique à quatre vitesses.

Comme le Chrysler 300 , le nouveau magnum a été un succès renversant pour la compagnie, se vendant en plus grande quantité que facilement son prédécesseur, le détour intrépide de . Le détour a annoncé des plans pour que le magnum aille en vente comme une variante de la police à concurrencer la couronne Victoria de Ford de . Disponible seulement à la police, les agences emergency, et les organismes gouvernementaux, le véhicule aura le V6 du SXT comme moteur bas et le Hemi comme option, avec des options police-spécifiques telles qu'un levier monté parcolonne, des fenêtres arrière et des serrures intérieures mises hors tension, et un verre à l'épreuve des balles entre les premières et deuxièmes rangées des sièges et le secteur de cargaison. Le magnum est construit dans le Brampton, Ontario , Canada.

Le magnum était liste du Dix sur de de de voiture et de conducteur 's la meilleure pour 2005.

SRT-8

Une version du SRT-8 de haute performance debuted à l'exposition 2005 automatique de Los Angeles . Elle est allée en vente dans 2005 comme modèle 2006. Comme le 300C SRT-8, elle comporte le nouveau 6.1 ; L moteur de Hemi de , qui produit 425 ; puissances en chevaux (317 ; kilowatt). 20" ; les roues, la suspension plus ferme, les plus grands freins (Brembo), le nouveau traitement de bas-corps, et un avant et une arrière-fasce révisés accomplit la transformation. Le SRT-8 a été appelé la nouvelle voiture moderne de muscle de mieux dans la voiture 2006 canadienne de du concours de l'année .

résultats d'essai de la tendance de moteur de :
0-60 M/H : sec 5.1
0-100 M/H : sec 11.7
1/4-mile debout : sec 13.1 @ 108 M/H

2008

les 2008 années modèles, le magnum a reçu une remontée du visage aussi bien qu'un intérieur mis à jour en conformité avec celle du chargeur de détour. La fasce avant folâtre maintenant nouveau agressivement carré outre des phares et d'un gril plus réminiscent du chargeur. La variante SRT-8 gagne un nouveau godet de capot. Un nouvel arrangement rouge lumineux de peinture est également disponible. Les nouveaux changements apportent la voiture plus près de son compagnon de plate-forme de chargeur, à partir du Chrysler 300 .

Le le 1er novembre , le 2007 , Chrysler a annoncé que, en tant qu'élément de ses plans de restructuration, le magnum de détour serait l'un de quatre modèles discontinués après les 2008 années modèles.

L'Europe et l'Australie

Dans le l'Europe et le Australie , où le nom de marque de détour a l'identification pauvre, le magnum est vendu sous le nom de Chrysler 300 de tourisme. C'est essentiellement pareil que le magnum de Nous-marché, mais avec l'embout avant de Chrysler 300's et intérieur, et un volant de droit-côté pour l'Australie. Le tourisme 300C ajoute une version disponible de diesel de 3. Le tourisme 300C est assemblé dans le Autriche .

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