MTR

Centres de contrôle de trafic

Dépôts et stations d'échange

Des dépôts sont localisés à :
Ho Tung Lau (pour la ligne de rail est)
Compartiment de Kowloon de (pour la ligne de pinces de Kwun)
Tsuen blême (pour la ligne blême de Tsuen)
Heng fa Chuen (pour la ligne d'île)
SIU Ho blême de (pour ligne de Tung Chung de , aéroport exprès de , et ligne de ressource de Disneyland de )
Sud de Tseung Kwan O de (pour la ligne de Tseung Kwan O)
Pat Heung (pour la ligne de rail occidentale)
Centre d'entretien de Tai Wai (pour le mA sur la ligne de Shan) - autrefois KCR
Tuen Mun (pour le rail léger)

Des stations d'échange entre les lignes d'île, de Tsuen blême, de pinces de Kwun et de Tseung Kwan O sont arrangées dans les paires ; un tel arrangement permet l'échange de Croix-plate-forme de où un passager laisse un train d'un côté de la plate-forme et les conseils s'exerce de l'autre côté de la plate-forme pour une autre ligne. Par exemple, quand les passagers voyagent sur la ligne de pinces de Kwun de vers le Tiu Keng Leng , atteindre au loin les pinces de Yau de les permettrait aux trains de commutateur à travers la plate-forme pour la ligne de Tseung Kwan O de vers le North Point . Considérant que, rester sur le train et l'atteinte du Tiu Keng Leng leur permettraient d'embarquer la ligne trains de Tseung Kwan O vers le PO frappent .

Ce mécanisme fait échanger plus commode et les passagers n'ont pas la nécessité de changer en différents niveaux. Cependant cet arrangement d'échange n'est pas disponible pour tous les passagers de transfert au compartiment ensoleillé , au Nam Cheong , au Mei Foo , aux pinces de Kowloon de , au compartiment de carrière de , au central et aux stations de Hong Kong .

Autobus de conducteur

voient également :

l'autobus de conducteur du MTR

À la ligne de rail est (et à plusieurs la ligne de rail occidentale) le marché de Tai PO de et aux stations est de Tsim Sha Tsui , MTR a (récemment par KCR) 5 itinéraires ; K12, K14, K16, K17, K18. Les autobus se terminent normalement aux lotissements ou aux bornes limites importantes telles que le Jusco et le central de Tai PO. Ces itinéraires d'autobus de conducteur sont courus sous le nom de MTR mais sont actionnés en l'autobus de moteur de Kowloon de .

Équipements, agréments et services de station

Un plein réseau de téléphone portable du GSM ( GSM-900 et GSM-1800 ), du CDMA et du TDMA est in place par dehors le système de MTR des stations et des tunnels permettant à des passagers de rester reliés sous terre. Actuellement, la pleine assurance de réseau du 3G dans toutes les stations et les tunnels pour le système de MTR a été fournie par le 3 Hong Kong , le SmarTone-Vodafone et le PCCW mobile. Les passagers avec des services d'abonnement pourront faire les appels visuels et accéder au contenu visuel à grande vitesse à leurs téléphones portables insouciants si le train est au-dessus de la terre ou sous la terre. D'une part, le MTR va fournir le service de l'accès WI-Fi dans 14 de ses stations, et pourrait prolonger les services aux trains.

À la différence de beaucoup d'autres systèmes de métro autour du monde, " ; line" principal ; Les stations de MTR n'ont pas des toilettes ouvertes pour le public, bien que leur installation ait été contemplée. Peuvent seulement sur demande les toilettes de personnel de l'utilisation MTR de passagers. MTRCL a réitéré qu'il n'envisagerait pas de rétroadapter les toilettes souterraines existantes. Seulement les stations sur l'aéroport de expriment et la ligne de ressource de Disneyland de ont accès aux toilettes. MTRCL a reçu la critique des membres de Conseil Législatif de Hong Kong pour que ne pas vouloir installe des toilettes dans la ligne principale stations pendant des discussions de Bill de fusion de rail de Legco. MTRCL indiqué au cours des discussions de fusion de rail que cela il effectuerait un examen de la praticabilité d'installer les toilettes publiques ou à proximité derrière ses gares de surface.

Jusque récemment, MTR poste a seulement eu des branches de la banque de Hang Seng de et les magasins des gâteaux de la maxime de , possédés par le Jardine Matheson , et une poignée d'autre fait des emplettes. Depuis la privatisation de MTRC, cependant, de nombreux magasins ont été ajoutés à certaines stations, les transformant en centres commerciaux miniatures. Les stations disponibles de services tout au plus incluent le ATMs et le 7-Eleven ou les bazarettes de du cercle K . Des magasins et les journaux libres sont distribués à travers des stations de MTR. La recrue de était le premier magasin libre qui a été seulement distribué dans des stations de MTR depuis juillet 1992, mais le contrat entre le magasin et le MTR a été résilié en juillet 2002. Un autre Jiu Jik (招職) de magazine de recrutement, édité par le South China Morning Post de , a remplacé la recrue de comme seul magazine libre de recrutement distribué dans des stations de MTR sur le chaque mardi et vendredi. La métropole quotidien (都市日報) de , éditée en la métro international de , est le premier journal libre distribué librement dans des stations de MTR de lundi à vendredi (excepté jours fériés ) ; et en 2005, il y a un autre poteau exprès (快線周報) de de journal de week-end, distribué chaque samedi excepté des jours fériés. Le Metropop (都市流行), un magasin hebdomadaire comportant des affaires culturelles et des tendances de ville également éditées en la métro international de , ont commencé sa distribution dans des stations de MTR chaque jeudi depuis le 2006-04-27 , peu de mois après l'arrêt du guide (guide de Hui Kai de de 去街) en 2006.

L'aéroport exprès de offrent également des services à valeur ajoutée aux voyageurs sur la ligne. Les équipements d'enregistrement d'aéroport sont disponibles à la station de Kowloon et à la station de Hong Kong. Un service d'autobus exprès de navette d'aéroport libre transporte des voyageurs des stations à leurs hôtels respectifs aussi bien. Les passagers de vol peuvent même avoir l'enregistrement de dans-ville à la station, qui offre une routine plus commode et plus éonomiseuse de temps.

Futures expansions

voient également : Futurs projets de du

MTR transport public d'uture

Plusieurs futurs projets sur le MTR ont été proposés par MTRCL au gouvernement de Hong Kong , un certain déjà en construction. Le réseau est également placé pour être sensiblement augmenté avec la fusion de MTRCL avec le de propriété de l'Etat KCRC , avec le protocole d'accord non contraignant de le connecté par 2006-04-11 pour accorder l'opération de MTRCL du réseau existant du KCR avec une concession de service de 50 ans. Le nouvel étain de Sha de au lien central qui a été à l'origine attribué à KCRC serait maintenant également actionné par MTRCL, qui courra de la station de Tai Wai de au central. Le le 9 octobre 2007, la fusion a été finalement accepté par des actionnaires et a été rendu final.

Deux lignes sont établies ou proposées pour relier la ligne de rail occidentale et la ligne de rail est .5  ; le lien méridional de Kowloon de de kilomètre reliera la ligne de rail occidentale la station de Nam Cheong de à la ligne de rail est la station est de Tsim Sha Tsui de avec un arrêt intermédiaire à la station occidentale de Kowloon de . Le lien nordique sera une liaison ferroviaire qui relie la ligne de rail occidentale et l'embranchement secondaire de Lok mA Chau de la ligne de rail est.

Matériels de transport

voient également : Trains de sur le

MTR

Quatre variations des matériels de transport opèrent le MTR sur 1.5&ndash ; électrification aérienne de C. Tous les trains sont les unités multiples électriques (EMUs de , équipés d'ATC et de triphosphate d'adénosine , fonctionnant sur 1432&ndash ; Mesure de rail de du millimètre . Excepté les matériels de transport de l'aéroport exprès, tous les trains sont conçus avec des configurations pour faire face au trafic de passager à haute densité sur arrêter des services. Les exemples sont l'arrangement latitudinal d'allocation des places, les ventilateurs additionnels de la ventilation et 5 portes de chaque côté par voiture.

L'et à l'origine utilisation a consacré des conceptions de matériels de transport spécifiques à leurs lignes respectives. Courir au commencement dans 7 formations de voiture, elles ont été maintenant rallongés à huit voitures. Ces deux variations sont établies conjointement par le Adtranz (maintenant transports de bombardier ) et le Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles entre 1994-97.

Les autres lignes sont actionnées using un mélange les deux des autres variations, connu sous le nom de " ; M-Train" ; et le " ; K-Stock" ;. Le " ; M-Stock" ; (ou Cm-Stock" ;) du " ; M-Train" ; sont les trains les plus anciens sur le MTR, construit à l'origine en la métro Cammell (maintenant Alstom ) de et refourbi par Goninan uni par . Le " ; M-Train" ; est la seule variation qui emploie les portes coulissantes, par opposition à d'autres qui emploie des prise-portes.

Le " ; K-Stock" ; sont construits conjointement par le Mitsubishi Heavy Industries et le ROTEM , a mis la première fois en service sur la ligne de pinces de Kwun. Plus tard en 2006, quatre ensembles additionnels ont joint la ligne de Tung Chung pour faire face au trafic de passager croissant. Les trains de K-Actions ont relevé de la critique quand il a été mis la première fois en service dû aux retards et aux issues de sûreté de porte. Il y a eu des incidents où des passagers ont été blessés par ses portes et d'autres issues de fiabilité de service ont mené au " de MTRCL ; réduisant au minimum le nombre de Coréen s'exerce pour le service de passager jusqu'à ce qu'une fiabilité plus élevée des systèmes concernés soit achieved" ;.

Des billets de voyage et les recharges simples de carte de poulpe peuvent être achetés aux distributeurs automatiques automatiques tandis que le touriste passe, cartes de poulpe et d'autres billets spéciaux doivent être achetés au compteur de billet. Des cartes de crédit sont seulement acceptées pour acheter les billets exprès d'aéroport.

Cartes de poulpe

voient également :

la carte de poulpe de La carte de poulpe de est une carte à puce sans contact rechargeable utilisée dans un système électronique de paiement à Hong Kong développé par le groupe Australien-basé d'ERG de compagnie. Elle a été lancée en septembre 1997 pour l'usage sur le MTR (et le KCR , a maintenant fonctionné par MTR) et est maintenant le système le plus employé couramment d'argent électronique de pour des transactions à Hong Kong qu'autant de détaillants (McDonalds y compris Hong Kong) sont équipés des lecteurs. La technologie utilisée était la ligne de Felica de Sony de la carte à puce.

La carte de poulpe emploie la technologie de l'identification ( RFID ) de radiofréquence de de sorte que prise de besoin de l'utilisateur seulement la carte devant le lecteur. Le contact physique n'est pas exigé, et la carte n'a pas besoin même d'être sortie parce que le lecteur peut pénétrer par le matériel. Beaucoup de personnes laissent leur carte à l'intérieur de leurs sacs à main ou serviette et passent simplement leur sac au-dessus du lecteur. Ce système de collection de prix a été si populaire que beaucoup de villes importantes telles que le Singapour , le Londres et le Chicago aient adopté l'idée, lançant leur propre version des cartes à puce , respectivement appelée l'EZ-lien , la carte d'huître de , et le EasyCard .

Excepté l'aéroport exprès, les prix de MTR sont légèrement inférieurs quand l'utilisation d'une carte de poulpe a comparé à employer les billets simples de voyage. Par exemple, le coût du voyage 3 minute du Amirauté au Tsim Sha Tsui à travers le port de Victoria de est ( en date de 2005 ) HK$7.7 using la carte de poulpe, comparée à HK$8.5 pour un billet de simple-voyage.

Passage de touristes

Des touristes sont requis de produire la preuve du statut de touristes, (des laisux par exemple de passeports ou, dans le cas des voyageurs de continent , d'entrée) en achetant le passage, et lorsque demandé par un inspecteur de billet pendant les contrôles-surprises.

D'autres prix

Les prix pour l'aéroport exprès sont essentiellement différents de la ligne principale prix. Indépendamment des billets simples, les billets aller et retour dans la journée (le même prix que simple), et les billets aller et retour d'un mois sont également disponibles.

Un passage d'une journée peut être employé au voyage illimité to/from le Hong Kong Disneyland en dedans le même jour, et coûte HK$50. Ce passage peut être acheté de tous les centres de service à la clientèle de MTR ou de centres exprès de service à la clientèle d'aéroport. Les ballons métalliques sont dus également interdit aux incidents précédents sur le KCR et sur la ligne de l'île de MTR où un ballon métallique a interféré l'opération des lignes électriques aériennes .

Les policiers patrouillent les trains et les stations, et les poteaux de police sont disponibles à quelques stations. La force de police de Hong Kong a une zone ferroviaire responsable du MTR et du KCR . Des appareils-photo de la télévision en circuit fermé sont installés dans les stations.

La ligne d'île de , la ligne de Tung Chung de , l'aéroport exprès de et le Tseung Kwan O rayent , à moins que station du compartiment de carrière de , ont fait livrer les portes grillagées de plate-forme (PSDs), par Gilgen en verre suisse AG de Kaba de de fabricant de porte du , installé lors de la construction. Ces portes empêchent des personnes de tomber sur les rails, et MTRCL a supposé que cette exécution était principalement une campagne de sûreté, sans la favoriser fortement directement. Cependant, la motivation primaire était de séparer les stations des tunnels, par conséquent permettant des économies d'énergie substantielles sur la climatisation de station et la ventilation de tunnel. Des portes automatiques de plate-forme (APGs) ont été également installées au compartiment ensoleillé et aux stations de la ressource de Disneyland de . Leurs tailles sont moitié du PSDs et empêchent seulement des personnes de tomber sur les rails.

En juin 2000, MTRCL s'est poursuivi par ses plans pour rétroadapter 2.960 paires de portes grillagées de plate-forme à chacune des 30 stations de métro sur la ligne de pinces de Kwun, la ligne blême de Tsuen, et la ligne d'île dans un programme de six ans. Le programme a fait à MTR le premier chemin de fer du monde pour entreprendre l'adaptation ultérieure de PSDs sur un système de passager-transport déjà en fonction. Une conception de prototype a été présentée la première fois à la station accrochée par Choi du dans le 3ème quart de 2001.10 par passager a été prélevée sur des utilisateurs de la carte de poulpe de pour aider à placer le HK$ 2 milliards de programme de modification. L'arrangement entier d'installation a été accompli en octobre 2005. L'année originale d'accomplissement était 2006. MTRCL a indiqué qu'une partie du coût a dû être assumée par des passagers.

MTR et la Communauté

Promotion d'art

voient également : Art de dans le

MTR

Avec le " objectif ; apporter non seulement à des passagers de MTR plus d'heure pour la vie, mais également à plus d'heure pour le " de l'art ; , le " ; Art de dans le " de MTR ; L'initiative a été un succès depuis sa réception en 1998, où le programme exprès de dessin-modèle d'aéroport était le projet pionnier. Ensuite, des exécutions de phase, les expositions d'art, l'affichage du dessin-modèle par les artistes établis et naissants, les étudiants et les enfants en bas âge ont été introduits dans les stations de MTR. MTRCL ont même fait la pièce d'art de l'architecture de station en établissant de nouvelles stations ou en rénovant celles existantes. Des dessin-modèles sont exhibés dans différentes formes sur le réseau, y compris le " ; arttube" ; , galerie d'art ouverte, galeries d'art de la communauté, art nomade, art vivant, et art dans l'architecture de station.

En incorporant des éléments d'art dans le réseau ferroviaire, l'environnement de déplacement pour les passagers est non seulement augmenté, mais rend également leurs voyages bien plus plaisants et agréables. D'ailleurs, des stations de MTR étant une partie intégrale du voisinage, le programme fournit également à des occasions de favoriser l'art de la communauté de Hong Kong, d'encourager l'appréciation d'art parmi le public et de donner à des résidants un sentiment de maison aux stations.

Marche de course de MTR HONG KONG

Voir également

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