MG Rover groupent
Le MG Rover était le dernier fabricant de voiture Britannique-possédé de production en série dans l'industrie de l'automobile britannique . La compagnie a été formée quand le BMW a vendu une partie du groupe original de Rover de en 2000 au consortium de Phoenix de . MG Rover est entré dans l'administration en 2005, des capitaux principaux ont été par la suite achetés par le groupe d'automobile de Nanjing de , avec Nanjing remettant en marche la voiture de sport du magnésium et folâtrent la production de salle dans le 2007 et la Marque de Rover étant vendue au Ford , qui ont employer encore l'insigne sur tous les modèles de production.
Histoire de MG Rover
MG Rover a été formé des parties des anciennes affaires de production de voiture de volume du groupe de Rover de que BMW a liquidées dans 2000 dû aux pertes constantes et à une part de baisse des marchés. BMW avait acquis le groupe de Rover de l'espace britannique en 1994 et avait depuis vendu les affaires de Land Rover à Ford, et a dédoublé-au loin les MINI affaires du comme nouvelle filiale de BMW basée dans le Cowley . MG Rover a pris la commande du reste des anciennes affaires de voiture de volume de groupe de Rover, qui ont été consolidées à l'usine de Longbridge de .
Propriété de consortium de Phoenix
Quand BMW a liquidé ses intérêts, MG Rover a été acheté pour un £10 nominal en mai 2000 par un groupe spécial-assemblé d'hommes d'affaires connus sous le nom de consortium de Phoenix de que ceci couvrirait des salaires d'ouvrier pour une semaine tandis que des propositions rachetées étaient faites à SAIC. La même semaine, SAIC l'a nié avait jamais fait une proposition pour acheter MG Rover et avait menacé de poursuivre n'importe qui qui a essayé de faire les 25 et 75 modèles.
Groupe d'automobile de Nanjing
Sur le 2005 du 15 avril , on lui a annoncé que SAIC avait rejeté de nouveau des réclamations pour racheter la part de la compagnie. Sans l'autre affaire de délivrance dans la canalisation, les administrateurs n'étaient pas en mesure pour chercher davantage de placement du gouvernement et annoncé que des notifications de redondance au personnel de Longbridge seraient publiées.Pour la fin avril 2005, le Richard Branson de monsieur avait censément exprimé un intérêt en achetant les capitaux restants de la compagnie afin de rétablir la Marque afin d'accéder au marché hybride d'automobile, et plusieurs autres parties ont été également répandues en tant que souhait pour acheter les restes, y compris deux hommes d'affaires russes (un de qui ont nié les rapports) aussi bien que le fabricant de voiture d'Etat iranien, le SAIPA avec qui MG Rover avait effectué le travail sur l'installation de moteur de série de K dans son modèle Fierté-dérivé par Kia.
SAIC avait réclamé qu'il avait déjà acquis des juste de la propriété intellectuelle dans un certain produit de Rover pour £67M dans l'automne de 2004, y compris le Rover 25 , le Rover 75 et le moteur des K-séries de Rover Powertrain, mais les administrateurs ont conseillé qu'il restait intérêt en épargnant quelques autres parties de la compagnie, y compris le magnésium, et vendredi, le 2005 du 13 mai ont été placés comme date-limite pour des offres des investisseurs potentiels.
Vendredi, le le 20 mai , les administrateurs a annoncé que, après avoir considéré de nombreuses propositions, ils avaient écrit des entretiens avec le " deux anonyme ; companies" d'outre-mer ; en vue de remettre en marche un ou plusieurs des lignes de production de Longbridge. Néanmoins, la semaine suivante elles ont informé les créanciers qu'elles se sont d'ici là attendues à ce que la compagnie procède à la place à une liquidation volontaire du des créanciers, fixant la date pour qu'une réunion des créanciers préliminaires soit tenue dans le Birmingham vendredi, de le 2005 du 10 juin . Lors de cette réunion, les créanciers ont appris cela ainsi peu de valeur a été laissée à la compagnie qu'il y aurait probablement négligeable ou même aucun remboursement de sa dette exceptionnelle et que, bien que trois soumissionnaires négocient alors toujours pour acquérir la compagnie intact comme souci allant, les administrateurs avaient instruit leurs agents se préparer à la vente fragmentaire très des peu de capitaux restants au cas où des négociations satisfaisantes en vente des affaires entières n'étaient pas conclues.
Jeudi, le 14 juillet , on a signalé que les possessions de magma, un groupe financier comprenant l'ancienne compagnie de Ford Motor de et cadres de General Motors , travaillant en même temps que SAIC, feraient une proposition pour les capitaux de MG Rover et du fabricant Rover Powertrain de moteur qui, si réussis, verraient au moins une certaine production étant remise en marche chez Longbridge, et que les entretiens avec les autres deux ont intéressé le parties ; - Groupe d'automobile de Nanjing du de la Chine et de Kimber de projet (un consortium d'hommes d'affaires de Birmingham menés par David James ) ; - étaient encore en marche.
Lundi, le le 18 juillet , les possessions de magma et le SAIC a formalisé leur offre avec une offre rapportée de £60M, dans un certain nombre de conditions additionnelles. Cependant, cette offre n'était pas bien reçue et vendredi, le le 22 juillet , les administrateurs a annoncé que les capitaux restants de principe du groupe avaient été vendus au groupe d'automobile de Nanjing de pour autour de £53M, avec un dépôt de autour de $5M. Groupe d'automobile de Nanjing de indiquant que leurs plans préliminaires ont impliqué de replacer l'usine de moteurs de Powertrain en Chine et de couper la production de voiture en lignes de Rover en Chine et lignes de magnésium dans le les West Midlands (cependant pas nécessairement chez Longbridge), où une recherche et développement BRITANNIQUE et service technique de du serait également développée. Mais samedi, le le 27 août , Daily Telegraph a signalé que le solde de autour de £47M, dû le 22 août n'avait pas été payé. La confidentialité de citation, les administrateurs a refusé de commenter.
L'automobile de Nanjing mise en marche embarquer l'équipement de Longbridge en Chine jeudi, le 15 septembre et, selon un rapport dans le les temps samedi, le 17 septembre , étaient proche d'une affaire avec SAIC sous lequel ils fabriqueraient Rover 25 et des moteurs on a rapporté que de Powertrain tandis que SAIC produirait Rover étiré 75. le groupe d'automobile de Nanjing de est dans les négociations exclusives avec des voitures de sport de gigaoctet, une entreprise par d'anciens directeurs de Rover, pour rétablir la production de magnésium chez Longbridge.
En octobre, ex-ouvriers principaux reçus lettres du groupe d'automobile de Nanjing de offrant le travail de 10 mois démantelant l'usine chez Longbridge pour le remontage en Chine tandis que les entretiens avec des voitures de sport de gigaoctet continuaient. Cependant, après l'annonce que le gouvernement BRITANNIQUE n'avait offert aucune aide substantielle en concessions ou prêts, on a également rapporté que l'automobile de Nanjing a des négociations commencées avec au moins deux autres associés potentiels, y compris le " ; un family" riche de San Francisco ; , et, dedans tôt - novembre, Nanjing a commis à faire tout " d'effort ; pour reprendre la production Longbridge au début de 2007" ;.
En automne de 2006, Nanjing a annoncé des plans pour établir trois nouvelles gammes modèles de magnésium qui sont attendues pour aller en vente vers la fin de 2008. On l'a également indiqué que la Marque d'Austin peut être rétablie sur au moins une partie de la gamme de magnésium, quelque 20 ans après qu'il a été discontinué.
Popularité
MG Rover s'étendent au commencement composé juste cinq voitures : le mini , Rover 25 , Rover 45 , Rover 75 et magnésium de F avec van derivatives voiture-dérivé des 25. Le mini a été seulement construit sous le permis provisoire pendant les cinq premiers mois de l'existence de MG Rover, et depuis les années 80 avait été seulement construit dans des nombres limités. Après la production finie, le propriétaire précédent BMW a regagné les droites d'employer la marque, et a fait ainsi sur une voiture toute-neuve qui a été lancée en 2001 : MINI .Rover 25 et Rover 45 étaient récemment des versions facelifted visiblement des conceptions de milieu des années 90 de vieillissement, mais les chiffres de production avaient été dus légèrement diminué à une chute dans la demande, quoique Rover 25 ait été la voiture plus vendue de la Grande-Bretagne du mois dans le 2000 d'avril . Rover acclamé 75 était petit au-dessus d'an, et après un début lent les ventes montaient. Le remplacement pour le magnésium F, la voiture de sport du magnésium TF était, inévitablement, un produit relativement à faible volume, mais c'avait uniformément été la voiture la plus populaire dans son secteur puisque son lancement 1995.
Rover 25 et Rover 45 ont supporté des ventes décevantes dans toute l'existence de MG Rover, bien que leur ZR de magnésium de et variantes de sports du magnésium ZS aient prouvé populaire de leur lancement en 2001. Rover 75 et sa variante de sports du magnésium ZT ont apprécié plus de popularité.
Encore de gamme augmenté en 2003 avec le lancement du plus petit modèle, le Indien-a construit le CityRover de , construit en tant qu'élément d'une entreprise avec le Tata , mais cette voiture défaillante pour réaliser les chiffres de ventes lesquels MG Rover avait espéré.
Finalement, MG Rover construisaient plus de voitures qu'elles pourraient se vendre, et c'était un facteur clé dans la faillite de l'entreprise dans le 2005 d'avril . Les stocks ont duré pendant environ deux années après, avec les dernières voitures de MG Rover ne quittant pas des salles d'exposition jusqu'à autour de la période de la ré-ouverture du de Longbridge de en automobile de Nanjing de de nouveaux propriétaires.
Chronologie
Le printemps 2000 : MG Rover a été formé pendant que la partie de l'ancien des affaires de voiture du marché grand-public groupe de Rover que BMW a vendues au consortium de Phoenix de pour un £10 nominal 2001 : MG Rover a acheté le Qvale du Italie pour un £10million prévu (seulement acheté l'usine et les droits de la plate-forme de la voiture de Mangusta. MG Rover n'a pas acquis les droites du nom de Qvale)
2001 : Le ZR de magnésium de , le magnésium ZS et le magnésium ZT (basé sur le Rover 25 , Rover 45 , Rover 75 respectivement) sont lancés en tant que solutions de rechange sportives aux modèles standard de Rover .
2002 : MG Rover accepte de collaborer avec le Tata du Inde .
2002 : MG Rover entre également dans des entretiens avec le brillant Chine automatique de avec des plans pour construire des vagabonds de magnésium à une usine en Chine
2003 : MG Rover lance le nouveau magnésium SV et SV-R, début des prix à environ £65,000. La voiture est basée sur le Qvale Mangusta et emploie le Ford moteur de V8 de 4.6 litres avec deux sorties de puissance différentes.
2003 : MG Rover lance le nouveau CityRover - une petite voiture de ville de berline avec hayon arrière de 5 portes qui est le produit de la collaboration 2002's avec les moteurs de Tata de . Il a été vendu sous le nom la première fois de Tata indica en 1998.
2003 : Variations de magnésium et de V8 de lancements de Rover de Rover 75 et du magnésium ZT
2003 : MG Rover lancent une version raboteuse de Rover 25, le Rover Streetwise
2003/04 : MG Rover vendent l'usine de Longbridge à la rue Modwen sur une base d'opération de cession-bail pour soulever des fonds.
2003/04 : MG Rover lance ses modèles facelifted.
2004 : Le MG Rover entre dans les entretiens avec le de société d'industrie automotrice de Changhaï SAIC au sujet d'une collaboration possible.
2004 : Des plans pour un à moteur diesel, chaîne plus équipée et mieux plus eue le prix indiqué de Rover CityRover ont été annoncés. Dû pour lancer late-2005.
2005 : Les effondrements proposés du SAIC de société d'industrie automotrice de Changhaï de collaboration, forçant la compagnie dans l'administration .
2005 : Le groupe d'automobile de Nanjing de acquiert les capitaux entiers de MG Rover.
2005/06 : Le groupe d'automobile de Nanjing de annonce des plans pour construire des voitures chez Longbridge après la conclusion d'une affaire pour louer l'emplacement pendant 33 années. Également le groupe d'automobile de Nanjing de est de construire une usine américaine de magnésium, censée pour loger les modèles de série du magnésium 3 et 5 de futur.
2006 : SAIC a installé une nouvelle compagnie appelée le Roewe après que perdant la droite d'acheter le nom de Rover , et construit maintenant une voiture basée sur une plate-forme prolongée de Rover 75 appelée le Roewe 750.
2006 : Le Ford achète les droites à la Marque de Rover , signifiant que seulement l'insigne du magnésium sera employé sur la nouvelle gamme des voitures Nanjing-construites. Nanjing annonce la possibilité de relancer la Marque d'Austin pour une nouvelle génération des voitures qui sont prévues pour un lancement autrefois en 2008.
2007 : On ne s'attend à ce que la production du magnésium TF de relancements du groupe d'automobile de Nanjing de au Longbridge et dans le Chine avant l'extrémité du juillet , mais aucune voiture quitte les usines jusqu'au moins au ressort du 2008 .
2007 : Le SAIC et le groupe d'automobile de Nanjing de annoncent une connexion et un changement possible devant être complets autrefois dans le 2008
Patronage
MG Rover a commandité le club du football de villa d'Aston de du 2002 au 2004 , avec le kit à la maison de la villa annonçant des vagabonds et le kit parti annonçant MGs.
Marques
Toutes les marques suivantes ont été commandées par MG Rover, et étaient autrefois la propriété de Leyland britannique. 1895 Wolseley
1905 Austin
1912 Morris
Plas 1913 de Vanden en tant que coachbuilder et comme marque de voiture (en dehors des USA et du Canada)
magnésium 1923 créé par le Cecil Kimber basé sur des composants de Morris
1930 Austin américain créé par le Austin pour le marché des États-Unis
princesse 1947 créée par Plas de Vanden de comme marque de voiture
1987 sterling créé comme marque séparée aux USA par le groupe de Rover
Rover stigmatisent a été employé par la permission de BMW, et a été vendu à Ford suivant l'effondrement de MG Rover.
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