MGM-1 Matador

Le Martin MGM-1 Matador était le premier missile de croisière surface-surface opérationnel construit par le Etats-Unis , semblables dans le concept au allemand V-1 du .

Histoire

Le premier vol de Matador, XSSM-A-1 modèle, produit au blanc de ponce la chaîne de missile sur le 1949 du 20 janvier . À la fin de 1953 le premier escadron était opérationnel, non déployé jusqu'à 1954 en tant que [[ęr escadron de missile tactique|ęr L'escadron de bombardier sans pilote], la base aérienne de Bitburg de , le Allemagne] avec le B-61A ont armé avec la tête nucléaire du W5. Le missile était capable de porter des 2000 ogives conventionnelles de livre, mais il est inconnu le cas échéant de ces derniers ont été déployés réellement. Par la fin des années 1950 au moins, tous les matadors ont porté la tête nucléaire.

Conseils

Le missile a été piloté par l'intermédiaire de la liaison hertzienne et dépisté par l'intermédiaire d'un réseau des stations radar au sol du AN/MSQ-1 . Ce système d'orientation, avec ses communications de champ de vision, a limité la gamme guidée à environ 400 kilomètres (250 milles). Comme avec toutes les communications par radio il était également à bloquer ennemi enclin. Tandis que dans la théorie le missile pourrait être " ; off" remis ; en vol d'une station de conseils au prochain, dans la pratique c'était rarement réussi, et les missiles déployés ne l'ont pas essayé. Air Force a commencé à développer la version de YTM-61C qui a été équipée du nouveau système d'orientation de Shanicle (véhicule à courte portée de navigation). Elle est devenue opérationnelle en 1957 et les émetteurs au sol utilisés à micro-ondes pour produire des grilles hyperboliques pour la gamme et le orientent , qui ont été employés par la commande de direction de missile pour diriger. Maintenant la gamme guidée a pu être développée à la gamme maximum de vol du missile, environ 1000 kilomètres ou. La preuve anecdotique a indiqué que le système de Shanicle était très précis, avec des histoires d'un vol de missile dans le sol dans le même cratère laissé par un missile précédent pendant un exercice tôt en Afrique du Nord. Les ces mai ou mai ne pas être vrai, mais en tous cas le système de Shanicle a été bientôt discontinué sur les missiles opérationnels. Par la fin des années 1950, tous employaient le MSQ-1 (appelé le " ; MisCue-1" ; par le système d'orientation au sol d'équipages).

Un dispositif de identification unique de la variante de TM-61C était la section arrière augmentée du fuselage au-dessus de l'échappement de gicleur, appelée le " ; doghouse" ; par ceux qui ont été affectés aux escadrons de missile. Ceci avait à l'origine logé l'électronique de Shanicle, mais a été maintenu quand ces systèmes ont été enlevés. " ; doghouse" ; n'a eu aucun panneau d'acce2s ou porte de visite et était un composant structural aérodynamique supplémentaire à TM-61C et à TM-76A pour empêcher le " de missile ; shudder" ; et dissolution pendant le piqué terminal. Il n'a contenu aucun composant fonctionnel. Les matadors opérationnels étaient vert de chromate de zinc dans leurs versions définitives, mais ce chenil était aluminium normal tout à fait souvent laissé, de même que les ailes et le groupe de queue.

Équipage de lancement

L'équipage de lancement de Matador s'est composé d'onze membres. Un dirigeant de lancement, qui était habituellement un ęr lieutenant (O2) ou un capitaine junior (O3), un chef d'équipage, habituellement un sergent de technologie (E6), deux technologies d'ogive, deux technologies de systèmes de contrôle de vol, deux technologies de conseils, deux technologies de fuselage et de moteur--une de qui ont doublé en tant que le grutier et autre comme technologie de lanceur, et une technologie de lanceur. Puisque le missile était au moins théoriquement " ; mobile" ; , tout l'équipement de lancement a été monté sur des camions et des bas de page. En conséquence, en plus de leurs fonctions primaires, la plupart des membres d'équipage ont été formés comme et ont doublé comme conducteurs. Tous les membres enrôlés autres que le chef d'équipage étaient habituellement la classe d'aviateur deuxièmes (E3) ou classe d'aviateur la troisième (E2) sur leur premier enrôlement, bien qu'il y ait eu parfois les sergents-chef (E5) ou même les sergents techniques (E6) qui avaient déjà servi des enrôlements multiples. En outre, il y avait des équipages semblable-classés de conseils sur les emplacements à distance, et un personnel d'entretien pour les missiles, l'équipement de conseils, et les véhicules. En raison du nombre de personnes requises de soutenir le missile, un " ; mobile" ; L'escadron de Matador avec cinq équipages de lancement a pu se développer tout à fait encombrant. En conséquence, les escadrons ont été bientôt déployés aux emplacements fixes et l'idée d'un missile mobile a été abandonnée.

Un missile simple de Matador a exigé de beaucoup de véhicules de déplacer lui et son équipement associé de soutien. Il y avait un véhicule de transport, qui était une semi-remorque courte d'empattement qui a porté le missile les ailes étant coupées et l'a attaché à côté du fuselage, un lanceur, qui était une semi-remorque pesant plus que longtemps plus de 30. Il y avait un choix Van de cible, une ogive Van, un générateur diesel de 60 kilowatts, une traction subite, une unité hydraulique, un blockhaus mobile, et une grue hydraulique camion-montée. Il y avait plusieurs 2 camions de 1/2 et 5 tonnes (type de tracteur) à attacher à et pour remorquer les lanceurs, véhicule de transport, et générateur. Dans quelques escadrons, chaque équipe de lancement a eu un grand bas de page en lequel elle a stocké des armes, des munitions et des approvisionnements.

Un site de lancement typique de missile a eu un active, ou le " ; hot" ; garniture sur laquelle a été maintenu le missile le plus prêt à lancer. Cette garniture a été équipée par l'équipage en service de lancement. Selon le livre, ceci a eu besoin de 15 minutes pour faire, mais quelques équipages pourraient l'accomplir en légèrement plus de 6 minutes. L'emplacement a habituellement eu une garniture de secours, sur laquelle était un missile qui exigerait légèrement plus d'effort de l'obtenir lancé. Cette garniture a été équipée par l'équipage de réserve, et s'ils se trouvaient sur le chantier, pourrait habituellement être prête à lancer en 20-30 minutes. S'il y avait une troisième garniture, elle peut ne pas avoir un missile là-dessus du tout. Si un des équipages en congé pourrait la faire au site de lancement à temps, ils essayeraient d'y arriver un missile sur le lanceur, et l'obtiennent prêt à aller. Puisque tous les sites de lancement avaient lieu dans juste le temps de vol de quelques minutes de l'ennemi potentiel, il était peu probable que le troisième missile lancerait réellement, mais tous les équipages ont eu les exercices multiples de pratique au cours de leurs périodes comme devoir et équipages de réserve, essayant de réduire le temps nécessaire pour obtenir les missiles partis.

Souvent, ces exercices ont été accompagnés d'un survol d'un avion T-33 sur lequel a été monté le système de l'orientation MSQ-1. SuperSabres de [[trente-sixième aile de base aérienne|le trente-sixième] et le les cinquantième TFW ont été normalement employés pour des exercices de simulation de lancement] que cet avion piloterait au-dessus de la plateforme de lancement à à très basse altitude et puis simulerait le profil de vol du missile sous la commande des équipages de conseils. Ceci a donné la pratique en matière nécessaire par équipages de conseils commandant un missile en vol, aussi bien que donner à des dirigeants d'escadron une certaine heure de vol.

Le profil de vol de Matador était très simple et prévisible, qu'aucun doute n'a contribué à sa cession. Quand le dirigeant de lancement a appuyé sur les deux commutateurs de lancement, la bouteille de RATO a mis le feu, acccelerating le missile à 250 Miles par heure en l'espace de deux et à une moitié de secondes, lesquelles au point elle avait volé au sujet d'un mille quart. En ce moment la bouteille de RATO est tombée et le missile suite sur un titre de préréglage et un taux de montée jusqu'à ce qu'elle ait été acquise vers le haut par les équipages de conseils et leur équipement. Le missile n'a eu aucune commande d'altitude ou de vitesse, continuant à voler aussi rapidement comme possible, s'élevant car la charge de carburant était consommation, jusqu'à ce qu'elle ait atteint son altitude maximum. À un point à environ pendant six milles (10 kilomètres) de la cible prévue, les équipages de conseils ont envoyé le " ; dump" ; signaler, qui a fait flairer le missile plus de dans ce qui s'est appelé le " ; dive" terminal ;. Ce piqué était près de la verticale, continuant jusqu'à ce que le missile ait atteint l'altitude de détonation de préréglage comme déterminée par le radioaltimètre, lequel au point l'arme a éclaté. Si le radioaltimètre échoue, un détonateur barométrique de secours a été utilisé. Si cet échouer, il y avait un détonateur d'impact.

Comme avec tous les missiles et bombardiers du jour, l'exactitude n'était pas bonne en termes d'aujourd'hui. Quelque chose au-dessous d'un mille a été considéré un coup. Quoique le missile ait été classifié comme " ; tactical" ; arme, en fait il n'était pas techniquement capable de frapper différentes cibles, ainsi il a été probablement visé aux villes près qu'une installation militaire telle qu'un terrain d'aviation a existées. Des cibles réelles ont été classifiées naturellement, et gardées de chacun excepté le dirigeant réel de conseils.

Les derniers matadors ont été enlevés du service actif en 1962, avec un total de 1200 missiles produits. À ce moment-là, ils ont été déployés dans les escadrons dans Bitburg, Allemagne, à Tainan, Taiwan, et en Corée du Sud. Les écoles de formation spécifiques d'entretien étaient à Denver le Colorado, alors que la formation de lancement était à Orlando et Cape Canaveral la Floride. Quand les escadrons de Tainan ont été mis hors tension, les fuselages ont été rendus non-flyable en coupant dehors les points d'attache dans les cloisons étanches des sections de fuselage avec des haches, et ont été vendus localement pendant que la chute ayant ensuite les ogives enlevait. La plupart des véhicules--consistant principalement en 2 camions de 1/2 et 5 tonnes, ont été débarrassés sur le marché local. Vraisemblablement, les autres emplacements se sont pareillement débarrassés de leurs missiles et équipement.

Variantes et étapes de conception

MX-771 : Numéro de projet original de l'Armée de l'Air des États-Unis.
SSM-A-1 : Désignation proposée tôt pour le missile opérationnel. Cette désignation a été abandonnée avant que les premiers missiles opérationnels aient été accomplis.
XSSM-A-1 : La première désignation s'est appliquée aux premiers prototypes pour le développement du fuselage de missile.
YSSM-A-1 : La première désignation s'est appliquée aux prototypes pour le développement du système d'orientation.
B-61 : La désignation opérationnelle a proposé de remplacer la désignation SSM-A-1. Cette désignation a été conçue pour classifier le missile comme bombardier sans pilote.
XB-61 : Réaffectation du XSSM-A-1
YB-61 : Réaffectation du YSSM-A-1
B-61A : Premier modèle de série du Matador. La différence principale du XB-61 et du YB-61 était conception du fuselage avec de hautes ailes au lieu des ailes mi-montées précédentes.
TM-61A : La réaffectation du B-61A en tant qu'U. Air Force a décidé de classifier le Matador comme missile tactique au lieu d'un bombardier sans pilote.
TM-61B : Conception significative du TM-61A, finalement étant redésigné en tant que son propre système, le macis du TM-76.
TM-61C : TM-61A amélioré développé en tant que transitoire comme TM-61B était en cours de développement.
MGM-1C : Réaffectation du TM-61C en 1963 pour répondre à de nouvelles normes de désignation d'avions et de missile adoptées par l'U. Seulement le TM-61C a exigé la réaffectation car le TM-61A avait été entièrement retiré du service et le TM-61B avait été redésigné le macis TM-76, et a finalement reçu la désignation MGM-13.

Opérateurs

SA : Le
l'Armée de l'Air des Etats-Unis de aile de missile tactique de trente-huitième
ęr escadron - Bitburg ab , Allemagne de bombardier sans pilote de
escadron - Hahn ab , Allemagne de bombardier sans pilote de 2d
escadron de missile tactique de soixante-neuvième
groupe de missile tactique de cinquante-huitième
11ème escadron de missile tactique de
escadron de missile tactique de soixante-et-onzième : Bundeswehr Flugkörpergruppe 11

Survivants

ect-moignon Au-dessous de est une liste de musées qui ont un missile de Matador dans leur collection :
L'espace de l'Armée de l'Air et musée , station d'Armée de l'Air de Cape Canaveral , la Floride de missile
Musée , Charlotte, la Caroline du Nord d'aviation de Carolinas de (ce Matador était autrefois dessus affichage au musée d'air et de missile de Florence
Musée de de l'aviation , base aérienne , la Géorgie TM-61A #52-1891 périodique de merles de
Air de et musée d'espace nationaux , aéroport international de Dulles
Musée National de de l'Armée de l'Air , Dayton Ohio des Etats-Unis
Un " ; Bitburg" ; - Matador survit comme monument de missile à l'ancien trente-huitième " de station de GLCM d'aile d'appui tactique ; Pydna" ; chez Wüschheim, l'Allemagne

Caractéristiques (MGM-1C)

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