Métro de Mexico
La métro de Mexico de (formellement : la métro de Sistema de Transporte Colectivo de ou la métro ) de STC. de fournit le service de la métro à la zone métropolitaine du district fédéral mexicain (ceci inclut quelques municipalités dans l'état de de México ).
Dans 2006 le système servi une moyenne de 1.417 milliard de passagers par jour, nombre de voyageurs le plus élevé le cinquième au monde.
La première ligne de métro a compté avec 16 stations, et a été ouverte au public en 1969. Elle a augmenté depuis lors dans une série d'ajustements et de débuts ; elle comporte actuellement onze lignes et 177 kilomètres de la voie de passager. Pneus en caoutchouc de dispositif de trains (également appelé le la traction pneumatique de ), au lieu des roues en acier traditionnelles, du bruit décroissant et de rendre le système tolérant des sols instables de Mexico.
La métro a 175 stations , 24 dont le service deux lignes ou plus. Il a 106 stations de métro (le plus profond dont sont 35 mètres au-dessous de la surface de rue) ; 53 stations extérieures et 16 stations elevated. Onze stations sont situées dans l'état de du Mexique . ce secteur où sont localisés les stations fait partie de la région metropollitan de Mexico, alors que le repos sont dans les limites des banlieues avec l'état de du Mexique .
Vers la fin de 2007, le gouvernement mexicain du district fédéral , a annoncé la construction af la nouvelle ligne de métro : " ; Ligne 12" ;. La ligne 12 fonctionnera vers la partie du sud-est de la ville, avec des raccordements avec le " ; Ligne 2" ; , " ; Ligne 3" ; , " ; Ligne 7" ; et " ; Ligne 8" ;.
Dans le raccordement avec le " ; Ligne 8" ; , ce sera construction par nouvelle station d'Axomulco de de station. Cette station sera pour le " ; Ligne 8" ; et " ; Ligne 12" ;.
Histoire
Milieux
Par la deuxième moitié du Mexico du 20ème siècle a eu des problèmes graves de transport en commun et de congestion dans des ses principales routes , particulièrement dans la zone du centre du où il concentré les 40 pour cent des voyages quotidiens faits à l'intérieur de la ville . dans cet endroit distribué 65 de Th 91 lignes d'autobus et de transport électrique. avec quatre mille unités en plus des automobiles personnelles de 150 milliers dans les heures critiques du trafic, la vitesse de circulation était plus petite d'une marche de personne.
L'instigateur principal de la construction de la métro de Mexico, était l'ingénieur Bernardo Quintana qui était responsable du " d'entreprises de construction ; Constructores Civiles y Asociados" ; (dans espagnol). est fait études de publication périodique qui permettront une ébauche et récemment la construction de la métro de Mexico, qui a été montrée à différents autorities de Mexico, toutefois jusqu'au 1967 d'avril 29 de qui est édité dans le journal intime officiel du " de nation (dans l'Espagnol) ; Diario Oficial de la Nacion" ; le décret présidentiel par lequel il crée une organization publique décentralisée, le " ; Sistema de Transporte Pùblico" ; avec la proposition de la construction, actionner et courir un passage rapide avec le cours souterrain pour le transport en commun de Mexico
Des mois plus tard le 19 juin 1967, dans le carrefour de l'avenue de Chapultepec avec la rue de Bucareli il effectue la cérémonie d'inauguration de la métro de Mexico. deux ans après le 4 septembre 1969 un train orange fait le voyage inaugural entre la station de Zaragoza de et la station d'Insurgentes de
Äère étape
La première phase de construction a eu lieu entre le 1967 et le 1972 avec les lignes 1, 2 et 3. Cette étape a fait participer des ingénieurs, des géologues, mécanique, des ingénieurs civils, des chimistes, des ouvriers hydrauliques et d'hygiène, des électriciens, des archéologues, et des biologistes ; spécialistes dans la ventilation, statistiques, calcul, et dans le trafic et le passage ; comptables, économistes, avocats, ouvriers et travailleurs. Quelque part entre 1.000 spécialistes et 48.000 ouvriers a participé, établissant au moins un kilomètre de métro par mois, la vitesse la plus rapide de la construction jamais pour un souterrain.Pendant cette étape des travailleurs de la construction a découvert deux ruines archéologiques, un idole aztèque, et les os d'un mammouth (sous l'objet exposé dans station de Talismán de ).
La ligne 1 a été établie de la station de Zaragoza de , dans à l'est de la ville, à la station de Chapultepec de , la ligne 2 de la station de Tacuba de dans l'ouest, à la station de Tasqueña de dans les sud et raye finalement 3 de la station de Tlatelolco de dans le nord, à la station générale d'hôpital de , dans les sud. La métro a commencé l'opération le 4 septembre, le 1969 avec 48 stations et une longueur totale de 42.
2ème étape
La seconde étape a commencé par la création de la Commission technique exécutive du " de métro de Mexico (dans l'Espagnol) ; La Commission Ejecutiva del Metro" ; , cette commission est responsable pour prolonger la métro de Mexico dans la zone métropolitaine. cette étape a eu lieu entre le 1977 et le 1982 .
L'étape a commencé par la prolongation de la ligne 3 vers le nord de la station de Tlatelolco de à la station de Raza de La de ] et vers des sud de [[général d'hôpital de métro|Station générale d'hôpital]] à [[métro Zapata|Station de Zapata]] il a également commencé la construction de la ligne 4 et de la ligne 5. La ligne 4 a été établie comme voie elevated, en raison de la densité plus petite de grands bâtiments, le heigth de cette voie elevated est de 0.) stage=== de ===3rd Cette étape de construction a eu lieu entre le début l'année [[1983]] à la finale de [[1985]] Sur le disque des prolongements aux lignes 1. elle a commencé la construction des lignes 6 et 7, la longueur du réseau augmente en 35.) et le nombre d'augmentations de stations jusqu'à 105. La ligne 3 est extenden de [[métro Zapata|Station de Zapata]] à [[métro Universidad|Station d'Universidad]], il a été inauguré dessus [[août]] 30 [[1983]]. La ligne 1 était prolongée de [[métro Zaragoza|Station de Zaragoza]] à [[métro Pantitlán|Station de Pantitlán]], et [[ligne 2]] de [[métro Tacuba|Station de Tacuba]] à [[métro Cuatro Caminos|Station de Cuatro Caminos]] entre la limite avec [[le Mexique (état)|État du Mexique]] mais toujours dans la zone métropolitaine de [[Mexico]]. c'étaient les deux derniers prolongements que tous les deux ont été inaugurés dessus [[août]] 22 [[1984]], avec le ce des prolongements. les lignes 1, 2 et 3 atteignent leur course réelle. La ligne 6 a été établie de la manière souterraine et de la manière supercial. La ligne 7 fonctionne sur le fond du " de montagne ; de las Cruces" ; ce entoure la vallée du Mexique par le vent occidental, la course qu'il est à partir de la zone d'assèche. en raison des tailles élevées, il a été construit avec le profond-tunnel. ===1985 Earthquake=== Sur le Mornig [[septembre]] de 19 [[1985]], presque à la fin de la troisième étape. [[tremblement de terre]] frappé [[Mexico]] à à l'heure locale 7h19 du matin), avec une importance de 8.1 dessus [[échelle de Richter]]. le tremblement de terre font à effondrement certains bâtiments tels que de vieilles maisons et des hôtels et même un bureau de TV il a laissé un certain bâtiment avec plusieurs endommagent, mais la métro n'était pas a été endommagée en raison de la structure de la métro, parce que la construction ne font pas les archs utilisés, et etc., ils ont employé un modèle rectangulaire. le rendant résistant aux tremblements de terre. stage=== de ===4th Cette étape a commencé à [[1986]] et l'a fini dedans [[1987]] a commencé par les prolongements de la ligne 6 et de la ligne 7, et avec la construction de la ligne 9. sur la ligne 9 ils ont employé le profond-tunnel circulaire, et une voie elevated. stage=== de ===5th Cette étape a commencé à [[1988]] et a fini dedans [[1994]] Dans cette étape a commencé la première prolongation de la métro [[le Mexique (l'état)|État du Mexique]] avec le nom de la ligne A de [[métro Pantitlán|Station de Pantitlán]] à [[La Paz de métro|Station de Paz de La]]. Cette ligne a été établie d'une manière superficielle et au lieu [[pneumatique]] de la traction qu'ils ont décidée a employé a [[rail de métro]], ceci a réduit le coût de mantenance. L'ébauche pour la ligne 8 a prévu la correspondance dedans [[métro Zócalo|Station de Zócalo]], mais parce que ceci pourrait endommager les bâtiments coloniaux et le " ; prehispanic" ; ruines. il a été changé et maintenant il passe de [[métro Garibaldi|Station de Garibaldi]] à [[métro Constitucion De 1917|Station de Constitucion De 1917] que la construction de la ligne 8 a commencée en 1994 et extrémité en 1994. Avec ceci, la longueur du réseau a augmenté 37.1 kilomètres (23 MI). ajouter deux lignes et 29 stations supplémentaires. à l'extrémité le réseau a eu 178.6 MI), 154 stations et 10 lignes. logos== de ==Station Chaque station est identifiée par un logo unique lié au nom de la station ou le secteur autour de elle. Ceci répond au fait qui à l'heure d'établir la première ligne le taux d'analphabétisme était extrêmement haut, ainsi les gens le trouveraient plus facile de se guider avec un système basé sur des couleurs et des signes de visuel. Les conceptions des icônes, aussi bien que la typographie, sont une création de lance Wyman, qui a également conçu le logotype pour les 1968 Jeux Olympiques d'été à Mexico. Les logos ne sont pas assignés au hasard, ils sont indiqués en effectuant une étude du secteur qu'ils sont dedans, ainsi ils sont liés à : * Les endroits de référence qui sont situés autour des stations ([[Metro Salto del Agua|Salto del Agua]]) ; * La topologie ([[métro Coyoacán|Coyoacán]]) et
* L'histoire de l'endroit ([[métro Pino Suárez|Pino Suárez]]) Les couleurs du fond des logos reflètent ceux de la ligne que la station sert. Stations servant deux lignes ou plus montrer les couleurs respectives de chaque ligne dans les raies diagonales, comme [[Metro Salto del Agua|Salto del Agua]]. Ce système est également employé dans [[métro de Monterrey]]. ==Fares et systems== de salaire [[Image : Boletos varios.jpg|pouce|droite|256px| Certains des billets que la métro a émis]] En date de [[2005]] - [[2007]], la métro de Mexico est le système à rails le meilleur marché du monde -- un billet au voyage d'une station à des autres coûts [[peso mexicain|MXN]] $2 ([[euro|EUR]] 0.15 ou [[dollar américain|USD]] de 0. Le service gratuit d'offres de métro aux personnes âgées et au physiquement altérés. Des billets peuvent être achetés aux cabines. Les cartes spéciales, bonnes pour 150 voyages, sont également disponibles pour [[peso mexicain|MXN]] $300 (autour [[euro|EUR]] 25 ou [[dollar américain|USD]] de 30 de 2007). Quand la quantité de voyages sur la carte sont épuisées, la carte peut être rechargée pour aussi le peu de que [[peso mexicain|MXN]] $2 (un voyage), jusqu'à un maximum de [[peso mexicain|MXN]] $620 (autour [[euro|EUR]] 45.50 ou [[dollar américain|USD]] de 65.60 de 2007) pour 310 trips. [carte de http://www.mx/comunicados/quehaciendo/modernidad.html Rechargable] '' emplacement officiel de Sistema de Transporte Colectivo-Métro ''. ==Network== La métro de Mexico a actuellement 11 lignes, numérotées de 1 à 9 et des lettres A et B. Toutes les lignes, excepté la ligne A, fonctionnent avec [[pneumatique]] la traction. Toute la longueur du réseau est de 201.388 kilomètres et un total de 175 stations. Des 175 stations, 41 permutent des stations et 22 sont des terminus, en outre 11 sont des stations de terminus aussi bien que les stations de permutation. La métro est construite trois manières : souterraines, superficielles et elevated, 106 stations sont souterraines, 53 sont superficiels, et elevated 16 [nombres d'opération de http://www.mx/operacion/cifrasoperacion.html] '' emplacement officiel de Sistema de Transporte Colectivo-Métro '' . Pour une identification plus facile chaque ligne a une couleur caractéristique assignée à elle, ainsi la ligne 1 a le color=" de pink, rayent le color=" de blue, la ligne 3 est color=" de olive de green, la ligne 4 est color=" de le ''' bleu-clair de , la ligne 5 est color=" de yellow, la ligne 6 est color=" de red, la ligne 7 est color=" de orange, la ligne 8 est color=" de green, la ligne 9 est color=" de brown, rayent le color=" de purple est color=" de silver - color=" de green. Les stations de permutation appartiennent à deux lignes ou plus qui croisent à un tel point, un utilisateur peut se déplacer entre les lignes sans devoir laisser la station ou devant acheter un autre billet. ===Line 1=== [[Image : MexicoCityMetro.JPG|225px|pouce|[[Métro Observatorio]]. Les sorties sont " marqué ; Salida" ; et les passages à d'autres lignes de métro sont " marqué ; Correspondencia" ;.]] [[Ligne 1 de métro de Mexico|La ligne 1]] était la première à construire, la couleur de identification est rose et fonctionne par la ville de [[ouest]] à [[est]]. La ligne est établie sous plusieurs avenues : Lire de Parque, Pedro Antonio de los Santos, La d'intérieur de Circuito, [[Avenida de los Insurgentes]], [[Avenida Chapultepec]], Arcos de Belén, de Balderas, [[Eje Lázaro central Cárdenas]], José MarÃa Izazaga, Isabel Católica, Anillo de Circunvalación, Congreso de la Unión, Eduardo Molina, et Ignacio Zaragoza, elle permute avec la ligne 7 et 9 à la station [[métro Tacubaya|Tacubaya]], rayent 3 à [[métro Balderas|Balderas]], rayent 8 à [[Metro Salto del Agua|Salto del Agua]], rayent 2 à [[métro Pino Suárez|Pino Suárez]], rayent 4 à [[métro Candelaria|Candelaria]], ligne B à [[métro San Lázaro|San Lázaro]] et lignes 5, 9 et A à [[métro Pantitlán|Pantitlán]]. {|{{tablabonita}} |- style=" ; fond : #efefef ; " ; ! Colspan=2 | [[Image : MetroDF Linea 1.jpg|30px]] |- | Ligne couleur || rose |- | Longueur de chemin de fer de passager || 16.654 kilomètres |- | Longueur ferroviaire totale || 18.828 kilomètres |- | Matériels de transport || les trains MP-68 faits dedans [[la France]] dedans [[1968]] refourbi par ledu CAM forme [[l'Espagne]] dedans [[1992]] le
forme NM-83 fait dedans [[le Mexique]] entre [[1983]] et [[1991]] |- | Stations || 20 |- | Type de ligne || Principalement sous terre, l'exception est la borne [[métro Observatorio|Observatorio]] |- | Direction || Ouest-Est, cuvette le centre de la ville |- | Opérations commencées || [[4 septembre]], [[1969]] : de Chapultepec au
de Zaragoza [[11 avril]], [[1970]] : de Chapultepec au
de Juanacatlán [[20 novembre]], [[1970]] : de Juanacatlán au
de Tacubaya [[10 juin]], [[1971]] : de Tacubaya au
d'Observatorio [[22 août]], [[1984]] : de Zaragoza à Pantitlán |} [[Image : MetroDF Mapa 1.jpg|centre|500px]] ===Line 2=== [[Image : Métro Interior.jpg|pouce|droite|250px|À l'intérieur d'un chariot dans la ligne 2]] [[Ligne 2 de métro de Mexico|La ligne 2]] est la seconde du réseau, la couleur qui l'identifie est bleue et court de l'ouest à l'est et au nord aux sud, tournant au centre de la ville. Elle commence à la frontière de la ville et [[Estado de México]] et aux extrémités dans les sud de ville. Elle permute avec la ligne 7 à [[métro Tacuba|Tacuba]], rayent 3 à [[Hidalgo de métro|Le Hidalgo]], rayent 8 à [[métro Bellas Artes|Bellas Artes]], rayent 1 à [[métro Pino Suárez|Pino Suárez]] et lignes 8 et 9 à [[métro Chabacano|Chabacano]]. Chez Tasqueña il lie avec [[rail léger de Mexico]] [[Xochimilco]]. Il était servi par chemins de fer NC-82 et un certain NM-83. Cette ligne a été temporairement servie en un train NM-02 avec des paysages et des images de Mexico. Cette ligne a vu l'accident le plus grave dans l'histoire de Mexico quand dessus [[20 octobre]], [[1975]] il y avait un accident entre deux trains à la station de Viaducto. Un train a été garé à la station prenant des passagers quand il a été heurté par autre chemin de fer qui ne s'est pas arrêtés à l'heure. 20 personnes ont été tuées et plusieurs ont blessé. Ensuite que l'accident là étaient les feux de signalisation automatiques installés dans toutes les lignes. [[Image : MetroDF Mapa 2.jpg|droite|380px]] {|{{tablabonita}} |- style=" ; fond : #efefef ; " ; ! Colspan=2 | [[Image : MetroDF Linea 2.jpg|30px]] |- | Ligne couleur || bleu |- | Longueur de chemin de fer de passager || 20.713 kilomètres |- | Longueur ferroviaire totale || 23.431 kilomètres |- | Matériels de transport || 45 nouveaux trains NM-02 faits par Bombardier México en 2004 |- | Stations || 24 |- | Type de ligne || De Tasqueña vers San Antonio Abad,
From Pino Suárez à Panteones, au fond. le
Cuatro Caminos est une borne souterraine |- |Direction || Nord-ouest-Sud, par le centre de la ville |- | Opérations commencées || [[1er août]], [[1970]] : de Pino Suárez au
de Tasqueña
(travaillé partiellement pendant la coupe du monde de la FIFA que même année) [[14 septembre]], [[1970]] : de Pino Suárez au
de Tacuba [[22 août]], [[1984]] : de Tacuba à Cuatro Caminos |}
===Line 3=== [[Ligne 3 de métro de Mexico|La ligne 3]] est la plus longue, sa couleur est vert olive et fonctionne du nord au sud de la bâche presque toute de ville de elle. Elle est construite dessous [[Avenida de los Insurgentes]], des avenues de Guerrero, de Zarco, de Balderas, de Cuauhtémoc, d'Universidad, de Copilco et de DelfÃn Madrigal. Elle permute avec la ligne 6 à [[métro Deportivo 18 de Marzo|Deportivo 18 de Marzo]], rayent 5 à [[La Raza de métro|La Raza]], ligne B à [[métro Guerrero|Guerrero]], rayent 2 à [[Hidalgo de métro|Le Hidalgo]], rayent 1 à [[métro Balderas|Balderas]] et rayent 9 à [[métro Centro Médico|Centro Médico]]. [[Image : MetroDF Mapa 3.jpg|droite|160px]] {|{{tablabonita}} |- style=" ; fond : #efefef ; " ; ! Colspan=2 | [[Image : MetroDF Linea 3.jpg|30px]] |- | Ligne couleur || vert olive |- | Longueur de chemin de fer de passager || 21.278 kilomètres |- | Longueur ferroviaire totale || 23.609 kilomètres |- Matériels de transport - trains NM-79 faits dedans [[le Mexique]] dedans [[1979]] | Stations || 21 |- | Type de ligne || Universidad est une borne superficielle.
de Copilco à la La Raza, au fond. Le
de Potrero à Indios Verdes, plates-formes superficielles de cartels avec le passager souterrain passe. |- | Direction || Au nord-sud, cependant le centre de la ville |- | Opérations commencées || [[20 novembre]], [[1970]] : de Tlatelolco au
d'hôpital [[25 août]], [[1978]] : de Tlatelolco au
de Raza de La [[1er décembre]], [[1979]] : de la La Raza au
d'Indios Verdes [[7 juin]], [[1980]] : du général d'hôpital au
de Centro Médico [[25 août]], [[1980]] : de Centro Médico au
de Zapata [[30 août]], [[1983]] : de Zapata à Universidad |}
===Line 4=== [[Ligne 4 de métro de Mexico|La ligne 4]] est la plus courte, sa couleur est aqua ou bleu-clair et fonctionne du nord au sud. Elle est également celle avec la moindre affluence en termes de passagers, celle est pourquoi le STC. a présenté a modifié 6 chariot-forme. Dans le croquis de mise au point original elle a été prévue pour que cette ligne prolonge au nord toute la manière [[Ecatepec de Morelos|Ecatepec]], [[le Mexique (état)|État du Mexique]]. [[Image : MetroDF Mapa 4.jpg|droite|164px]] Pratiquement toute la ligne est un viaduc elevated parce que le secteur où il est établi n'a aucun édifice haut. Elle permute avec les lignes 1 à [[métro Candelaria|Candelaria]], rayent 6 à [[métro MartÃn Carrera|MartÃn Carrera]], rayent 5 à [[métro Consulado|Consulado]], rayent 8 à [[métro Santa Anita|Santa Anita]], rayent 9 à [[métro Jamaïque|La Jamaïque]] et ligne B à [[métro Morelos|Morelos]]. {|{{tablabonita}} |- style=" ; fond : #efefef ; " ; ! Colspan=2 | [[Image : MetroDF Linea 4.jpg|30px]] |- | Ligne couleur || bleu-clair |- | Longueur de chemin de fer de passager || 9.363 kilomètres |- | Longueur ferroviaire totale || 10.747 kilomètres |- | Matériels de transport || trains de Six-chariot incorporés [[l'Espagne]] près [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles|C.]] |- | Stations || 10 |- | Type de ligne || 8 stations dans un viaduc elevated et 2 ceux superficiels |- | Direction || Au nord-sud, au à l'est de la ville |- | Opérations commencées || [[29 août]], [[1981]] : de MartÃn Carrera au
de Candelaria [[26 mai]], [[1982]] : de Candelaria vers Santa Anita |}
===Line 5=== [[Ligne 5 de métro de Mexico|La ligne 5]] a une ligne couleur de jaune et fonctionne du nord à l'est. Cette ligne a habituellement eu les trains NM73 mais en raison de l'introduction FO les trains NM02 dans la ligne 2 maintenant qu'elle est servie par chemins de fer NC82 canadiens ont fait par Bombardier. [[Image : MetroDF Mapa 5.jpg|droite|400px]] [[Image : Métro Mexique City.jpg|pouce|droite|256px|Station de Raza de La]] {|{{tablabonita}} |- style=" ; fond : #efefef ; " ; ! Colspan=2 | [[Image : MetroDF Linea 5.jpg|30px]] |- | Ligne couleur || jaune |- Matériels de transport [[trains NC-82 faits dedans [[le Canada]] dedans [[1982]] | Longueur de chemin de fer de passager || 14.435 kilomètres |- | Longueur ferroviaire totale || 15.675 kilomètres |- | Stations || 13 |- | Type de ligne || De Politécnico à la La Raza, superficiels avec access.
Misterios et Valle Gómez, l'underground
From Consulado à OceanÃa, superficiel avec l'access
Terminal Aérea et Hangares, souterrain et
Pantitlán est superficiel. |- | Direction || Nord-est |- | Opérations commencées || [[19 décembre]], [[1981]] : de Pantitlán au
de Consulado [[1er juillet]], [[1982]] : de Consulado au
de Raza de La [[30 août]], [[1982]] : de la La Raza à Politécnico |} ===Line 6=== La ligne 6 couleur est rouge et fonctionne de l'ouest à l'est. [[Image : MetroDF Mapa 6.jpg|centre|470px]]
From Tezozomoc à MartÃn Carrera, au fond. |- | Direction || Ouest-Est, dans la ville du nord |- | Opérations commencées || [[21 décembre]], [[1983]] : de l'EL Rosario au
d'Instituto del Petróleo [[8 juillet]], [[1986]] : d'Instituto del Petróleo à MartÃn Carrera |}
From Aquiles Serdán à Barranca del Muerto, underground.
|- | Direction || Au nord-sud, à la ville occidentale |- | Opérations commencées || [[20 décembre]], [[1984]] : de Tacuba au
d'Auditorio [[22 août]], [[1985]] : d'Auditorio au
de Tacubaya [[19 décembre]], [[1985]] : de Tacubaya au
de Barranca [[29 décembre]], [[1988]] : de Tacuba à l'EL Rosario |}
===Line 8=== La ligne 8 était à côté du dernier itinéraire du réseau à ouvrir, qui s'est produit dessus [[20 juillet]], [[1994]] par le président puis [[Carlos Salinas de Gortari]] et le régent de la ville, [[Manuel Aguilera Gómez]]. Cette ligne a été prévue pour être établie avant que mais les plans aient dû suspendu de la reconstruction des plans l'établir. Sa couleur est vert et fonctionne du centre de la ville au sud-est. [[Image : MetroDF Mapa 8.jpg|droite|300px]] Selon [http://www.html Sistema de Transporte Colectivo], le volume de personnes s'est déplacé cette ligne était 117.342 personnes en 2006.
de Centro Médico [[29 août]], [[1988]] : de Centro Médico à Tacubaya |}
FM95A, fabriqué au Mexique en 1998 et 1999.
|- | Stations || 10 |- | Direction || Est-Loin est |- | Opérations commencées || [[12 août]], [[1991]] : De Pantitlán à la La Paz |}
de Villa de Aragón [[30 novembre]], [[2000]] : de Villa de Aragón à Ciudad Azteca |}
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