Luigi Villoresi
Le Luigi Villoresi ( le 16 mai , 1909 - 24 août , 1997 ) était un moteur grand de Prix de italien emballant le conducteur de qui a continué d'emballer sur le circuit du Formule 1 à l'heure de son commencement.
Biographie
Soutenu dans le Milan , le Lombardie , et le " surnommé ; Gigi" ; , il était le frère plus âgé du Emilio Villoresi de conducteur de voiture de course qui Co-a piloté avec lui dans plusieurs courses au début de leurs carrières. D'un famille prospère, Villoresi pourrait se permettre d'acheter une voiture et a commencé à concurrencer dans des rassemblements locaux à l'âge de vingt-deux par un Lancia lambda et quelques ans après a acquis un Fiat Balilla lequel lui et son frère Emilio ont concurrencé dans le Mille Miglia . En 1935, il a emballé dans le Coppa Ciano , tiers de finition et a continué pour capturer le championnat moteur italien dans la classe de voiture de sport 1100 de cc. L'année suivante lui et son frère ont acheté un Maserati qu'ils ont conduit individuellement dans différentes courses. Emilio était si réussi qu'il ait été signé pour conduire un Alfa Romeo pour le Scuderia Ferrari dans la saison 1937. Malheureusement, Emilio est mort tout en examinant un coureur d'usine d'Alfa Romeo au Autodromo Nazionale Monza .En 1938, Luigi Villoresi est devenu une partie de l'équipe de Maserati, conduisant le modèle 8CTF que Maserati avait conçu pour concurrencer les flèches allemandes d'argent de du dominant . En 1939 il a gagné le Prix grand sud-africain mais le début de la deuxième guerre mondiale a interrompu sa carrière de emballage. À l'extrémité de la guerre, il est revenu à la course pour Maserati jusqu'en 1949 quand il a signé encore avec le Ferrari debuting dans le Formule 1 le 21 mai , le 1950 .
1949
Villoresi a fini le 2ème dans la ville 1949 de Gran Premio de Buenos Aires - Juan Peron Prix grand de président. Alberto Ascari était le gagnant avec du moment de 1 heure, 30 minutes, 23.9 secondes, pour vitesse moyenne de. Villoresi a gagné le premier Prix grand De Bruxelles, battant Alexandre Orley de Etats-Unis . Le temps de gain était au-dessus de la distance. Orley était de six secondes derrière. Le Louis un plus attrayant était victorieux dans un bleu Talbot , dans a Prix grand à la Station thermale-Francorchamps , en juin 1949. Il a pris la tête suivant 23 recouvrements et a trouvé la ligne d'arrivée devant Villoresi. Villoresi était 3ème dans une course internationale au Silverstone en septembre 1949. Les conducteurs italiens ont fait un champ propre des trois premières positions avec Ascari ęr et semoule 2ème de Giuseppe de .000 ventilateurs ont regardé dessus. La rue anglaise John Horsfall de conducteur est morte quand sa voiture s'est écrasée à un tour.
1950 - 1951
Villoresi a ensaboté sur l'huile, a pénétré une barrière, et a tué trois spectateurs à la course grande de nations de DES de Prix. La semoule de Nino de a effectué la voiture de Villoresi à la vitesse mais était non endommagée. Villoresi a cassé sa jambe gauche et a subi les blessures à la tête qui ont été traitées à un hôpital. Le Genève, Suisse Prix grand de 272 kilomètres a été gagné par le Juan Manuel Fangio . Le 1951 Prix grand britannique a été pris par le Jose Froilan Gonzalez du Argentine . Villoresi a fini deux recouvrements derrière le gagnant, avec une vitesse moyenne de. Villoresi a accompli 88 recouvrements, 2 derrière Gonzalez.
1952
En juillet 1952 Villoresi a gagné le 6ème Prix grand De France, au Sables d'Olonne , conduisant un Ferrari. Il a capturé le de trois heures, course, avec vitesse moyenne de. Ferrari a réalisé un champ 1.3 au de France grand de Prix dans le La Baule , en août 1952. Le Alberto Ascari était ęr, suivi de Villoresi et plus attrayant. Ascari avait déjà replié le championnat du monde de Formule 1 avant cet événement. Villoresi a conduit un Ferrari pour capturer les 1952 Prix grand de Modène dans 1 : 5h21 au-dessus d'une distance de 100 recouvrements. Sa vitesse moyenne était
1953 - 1954
Villoresi a montré son agilité comme conducteur dans le 1953 Prix grand italien au Monza . La semoule de Giuseppe a établi le contact avec le Maserati conduit par le Onofre Marimon pendant qu'il approchait la ligne d'arrivée. Villoresi a fait un maneouvre brillant tandis que l'emballage à la foule venait à ses pieds pour être témoin de sa pensée rapide en tirant sa voiture de la voie à la grande vitesse. Villoresi a alors fini le 3ème après gagnant Fangio et semoule, qui était de deux secondes derrière à l'extrémité. La course a marqué la première fois qu'un Ferrari n'a pas gagné un événement dans les courses comptant vers le championnat du monde de Formule 1. Fangio a conduit un Maserati à une vitesse moyenne de au-dessus du prix grand.
Déjà 41 années, Villoresi ont servi de vétéran de la politique à l'équipe F1, notamment en tant que le mentor de s d'Ascari Alberto le 'qui est devenu son ami plus étroit. En 1954, lui et Ascari ont joint le nouveau Lancia emballant l'équipe mais la mort d'Ascari au printemps de l'année suivante Villoresi profondément affecté et de sa carrière est entrée dans le fort déclin.
Villoresi a été en critique blessé tout en examinant un Lancia qu'Aurelia s'approchent du Rimini, Italie en avril 1954. Il montait avec son mécanicien quand il a ensaboté tout en essayant d'éviter Fiat conduisant dans la direction opposée. Villoresi et son mécanicien ont été goupillés sous Lancia. Un groupe de fermiers est venu à leur aide, using des boeufs pour soulever la voiture. Les deux hommes sont restés conscients. Villoresi a soutenu un certain nombre de blessures principales profondes, de lacérations faciales, et de contusions all over son corps. Il a été énuméré en état sérieux, mais non critique.
1955 - 1958
Villoresi était 3ème après Ascari et Luigi Musso dans le mai 1955 Naples Prix grand, un événement. Villoresi était à Lancia.
Il a détruit sa voiture dans les 1956 Prix grand de Rome, un événement de voiture de sports 2-Litre. La course a été gagnée par le Jean Behra dans un Maserati .
Villoresi était l'un de 9 conducteurs, d'un champ commençant de 303, dans un rassemblement automatique de Monte Carlo du janvier 1958, qui a accompli la première jambe de l'événement rigoureux de voiture de tourisme, sans encourir une pénalité. L'événement de résistance a comporté des voitures de l'Européen 8 différent commençant des lieux. 72 survivants ont croisé la ligne d'arrivée mais 13 ont été éliminés en raison du retard. Les 59 qui sont restés de l'ouverture ronde ont fait face à a, partie de 22 heures, s'étendant de Monte Carlo par les Alpes maritimes. Villoresi a conduit Lancia.
Villoresi s'est retiré de Prix grand emballant en 1957 après que 31 débuts de championnat de Formule 1 sans victoire mais faits lui au podiume huit fois tout en marquant un total de points de 49 championnats. Villoresi a continué le rassemblement emballant et a gagné le rassemblement d'Acropole de dans le Grèce en 1958 avant le retrait à une maison dans le Modène .
Luigi Villoresi est mort en 1997 à l'âge de quatre-vingt-huit.
Victoires importantes
Alsace Prix grand 1947 Prix grand britannique 1948
Coppa Acerbo 1938
Coppa Edda Ciano 1938
Prix grand hollandais 1949
d'Albigeois grands de Prix 1938, 1948
Prix grand De Bruxelles 1949
Grand Prix du Comminges 1948
Prix grand De Marseille 1950, 1951
Gran Premio De Modène 1952
Grand Prix de Nice 1946, 1947
Grand Prix de Nîmes 1947
Prix grand De Pau 1951
Prix grand de Naples 1948
Gran Premio del Valentino 1952
Interlagos Prix grand 1949
Lausanne Prix grand 1947
Mille Miglia 1951
Penya Rhin Prix grand 1948
Le Général Juan Perón Grand Prix 1947, 1948
Eva Duarte Perón Prix grand 1947, 1948
Rio de Janeiro Prix grand 1949
Giro de Sicilia 1953
Syracuse Prix grand 1951
Prix grand sud-africain 1939
Targa Florio 1939, 1940
Tripoli Prix grand 1937
Zandvoort Prix grand 1949
Accomplir les résultats de championnat du monde de Formule 1
( principal) (les courses en italique de indiquent le recouvrement le plus rapide)
Indy 500 résultats
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