Luigi Chinetti
Le Luigi Chinetti (B. du 17 juillet 1994 du 17 août ) était un conducteur Italien-né de Racecar de du , qui a émigré au Etats-Unis après la deuxième guerre mondiale .
Soutenu dans le Milan , Chinetti s'est par la suite déplacé au Paris où il a emballé des voitures et a travaillé en tant que vendeur d'automobile. Conduisant un Alfa Romeo entré par son Raymond Sommer de Co-conducteur, il a gagné à son tout premier pendant 24 heures du Mans dedans. L'année suivante, avec le Louis Chiron comme Co-conducteur, il a gagné la STATION THERMALE de pendant 24 heures de de course de résistance dans le Belgique . Il s'est associé au Philippe Etancelin dedans pour gagner ses 24 deuxièmes heures du Mans.
Après la manifestation de la deuxième guerre mondiale , Chinetti est allé aux Etats-Unis d'Amérique où il est devenu un citoyen des États-Unis en 1946. Avec la guerre plus de, il emballait en arrière en Europe et au 1949 24 heures de course du Mans il a conduit le premier Ferrari jamais pour gagner l'événement, plaçant un disque en tant que seul gagnant de trois-temps de la course à cette date. Le Ferrari 166M dans lequel Chinetti a gagné a été retourné à baron Selsdon du Ecosse ( Peter Mitchell-Thomson ) pendant vingt minutes pendant la course, faisant à Thomson le Co-conducteur officiel. Après la course, Thomson a acheté cette automobile par Chinetti. Cette même année Chinetti a gagné sa deuxième STATION THERMALE pendant 24 heures, cette fois conduisant pour Ferrari avec le Jean Lucas .
En 1951, il était le mécanicien d'équitation dans le Ferrari 212 qui a gagné la course épuisante de Carrera Panamericana , a, concurrence de cinq jours à travers le Mexique . Conduisant les automobiles de plus d'un fabricant, Luigi Chinetti a concurrencé dans chaque course de Motorsport du Mans tenue entre 1932 et 1953, et est également entré dans une voiture pour 1954, bien qu'il lui-même n'ait pas été un conducteur.
Luigi Chinetti a fait une affaire avec le Enzo Ferrari pour être un agent d'usine de Ferrari aux Etats-Unis. Il a ouvert la première - et pendant un moment le seul - agence de Ferrari dans le pays. Plus tard son territoire est devenu tous les secteurs à l'est du Fleuve Mississippi De , s'élevant à la moitié du pays. La tradition s'est associée à Chinetti continu pour tirer des clients de tous les secteurs dans toute sa carrière. La salle d'exposition, qui est aujourd'hui encore ouvert, est située dans le Greenwich, le Connecticut . Elle est actuellement possédée par Miller Motorcars, le marchand de Maserati de Ferrari- à Greenwich.
La première vente Chinetti fait par son agence américaine était un Ferrari qui était par emballé - et est par la suite entré dans la collection célèbre de - Briggs Cunningham , mais la plupart des ventes qu'il a effectuées ont été gardées en tant qu'étroitement secrets pour protéger l'intimité de ses clients riches.
Luigi Chinetti était également le fondateur du Nord-américain emballant l'équipe , un bras officiel de Ferrari. C'est devenu l'équipe qui a établi le haut de Ferraris dans des circuits d'emballage américains, et était en grande partie responsable de la survie de Ferrari en tant que détaillant des voitures par la quantité qu'il s'est vendue aux individus riches en Amérique du Nord. NART a également eu un programme RACE très réussi de résistance chez le Mans, droite dans les années 70. En plus des voitures d'emballage, NART a également commissionné beaucoup limités pour courir des variantes spéciales des roadcars de Ferrari, spécialement la version de Spyder du Ferrari 275GTB/4 .
Retiré au Greenwich, le Connecticut , Luigi Chinetti est mort en 1994 à l'âge de 93.
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