Luc Thompson

< ! --Si la page non créée pour le 18 septembre, suppriment ce lien--> Le Luc R Thompson (soutenu le 13 août , 1984 dans Trenton, New Jersey ), un américain, alors que 18 et un étudiant en deuxième année à l'université de Babson de , a été poursuivi par l'Attorney General du le Massachusetts , Thomas Reilly , avec son LLC des voies aériennes de Mainline de de compagnie, un voyager-opérateur, en juin 2003 , parce que vente des affaires fausses de voyage. La publicité du costume a été aggravée considérablement par l'âge du défendeur ; tandis qu'au commencement une histoire locale, un jour plus tard le procès devenait immédiatement un titre mondial une fois que le fait que Luc était 18 années a été mis dans un communiqué de presse du 12 juin 2003 . En fait, l'histoire était si grande que des nouvelles l'écran mort de s de Gregory Peck légende de la 'aient été poussées pour paginer 2 en beaucoup de journaux. Après le procès, Thompson est resté inscrit à l'université de Babson de ininterrompue pour accomplir son B. dans les affaires et la maîtrise dans la comptabilité pour mai 2006.

Le 13 juin 2003, Thompson a fait les titres en première page internationalement. Selon le Trentonian , le journal local à Trenton, NJ (près de sa maison dans Makefield inférieur , PA) qui a fait à Mainline des articles-couverture 2 jours fonctionnant quand la procédure a été entamée, les poids lourds de médias comprenant le Diane Sawyer ont essayé de le leurrer dans des entrevues de studio, mais Thompson n'a jamais donné une entrevue simple ou a fait tous les aspects. Les développements dans le procès et le costume suivants se retirent failed pour faire même les titres locaux.

Voies aériennes Mainline

Compagnie

Au cours d'une période courte avant le procès (pendant mai et le juin 2003 tôt), cette compagnie s'est dirigée par le " vendu par Thompson ; pre-reservations" ; sur les vols qu'ils ont réclamés être affrété entre le commencement de Los Angeles et de Honolulu en juillet 2003, pour aussi bas que l'one-way $89. Cependant, les impôts et les honoraires lourds supplémentaires à ce prix sensiblement, et à la plupart des dates ont seulement eu la disponibilité à des taux beaucoup plus élevés, ou au-dessus derrière ceux des prix édités des concurrents. En outre, le fait que la compagnie affrétait les avions et n'actionnait pas les vols eux-mêmes pendant qu'une ligne aérienne était cachée profondément dans les conditions de contrat sur le site Web de la compagnie, menant aux rumeurs de l'illégitimité qui ont attiré l'attention du bureau de l'avocat d'État, qui a rapidement entamé la procédure contre le parte ex de compagnie.

La quantité de ventes qui étaient en engagement alors le procès a été classée et est revenue aux clients quand des plans pour le service ont été remis à plus tard indéfiniment jamais ont été publiquement révélés par l'une ou l'autre partie au procès, mais vraisemblablement entre n'importe où entre $200.

De la communication entre le Mainline et les fonctionnaires d'aéroport pendant l'étape de planification en 2002, la compagnie a transmis par relais des intentions d'exploiter ses propres avions loués, un L1011 à fuselage large plus ancien remis en état avec de nouveaux intérieurs comportant les sièges et les TV en cuir à chaque siège, une copie du plan d'action des voies aériennes réussies de JetBlue de , qui n'était pas un concurrent en Hawaï. Cependant, ceci a prouvé un projet intimidant, et en février 2003, le plan a été diminué à affréter le vol d'un avion ou A330 de DC-10 supplémentaire du du transporteur aérien. Plus tard, mais avant des ventes de pré-réservation commencées en avril, réductions déjà commencées : des sièges en cuir ont été abandonnés et " ; TV à chaque seat" ; joueurs de DVD portatifs maintenant signifiés pour chaque passager, et le " ; cocktails" libre ; la promesse était sévèrement restreinte et à peine mentionnée. La confusion et les allégations de masse de la fraude contre la compagnie ont résulté de elle ne prenant aucune mesure vers le processus de six mois de certification de FAA, alors que les vols étaient de commencer en 3 semaines où le procès a été finalement intenté. La compagnie n'a pas informé les aéroports de son changement des intentions de commencer la prestation de lignes aériennes seulement aux avions affrétés et de vendre des sièges, et le fait que des vols devaient être affrétés n'a pas été en évidence montré sur leur site Web.

Avant Thompson fermé lui en juin 2003, le site Web avait indiqué qu'une poignée de vols pendant la première semaine de la compagnie du service proposé en juillet 2003 s'était réellement vendue dehors et des réservations ne pourraient pas être faites. Tandis que la compagnie n'annonçait pas à l'heure du procès, Thompson dit que le word-of-mouth apportait les droves des clients quand elles en ont compté ne pas recevoir ou des réservations minimales avant d'annoncer. Thompson a énoncé que la compagnie était sur le point de commencer une campagne publicitaire chère concentrée sur la radio.

L'itinéraire la compagnie prévue pour servir (la Californie vers Hawaï) a le volume de trafic élevé, mais lorsque peu de prix profond-escomptés des concurrents, et Thompson soutient que le marché était surestimé à et potentiellement " ; un itinéraire très profitable de charte avec l'occasion de vendre le " de circuits touristiques de haut-marge à l'avenir. ;

Selon des dossiers fiscaux du IRS , les voies aériennes de Mainline de de la compagnie de Thompson ont signalé des pertes importantes en 2003, y compris $12.000 de dépenses de centre d'appel et de déchéance d'un dépôt $20.000 sur un contrat de charte d'avions. Thompson a rapporté qu'il était reconnaissant que la compagnie n'avait pas encore commencé à annoncer quand la procédure a été entamée ainsi des pertes ont été atténuées. Il a également concédé que la publicité pour le projet était en retard, cela qu'il était probable que les plans pour la charte aient été dus reporté aux ces retards qui auraient eu comme conséquence des vols vendus moins cher, et que des clients achetant des sièges des dates avant la nouvelle date de début rebooked si cette mesure était prise.

Des voies aériennes Mainline ont été incorporées en tant que LLC Mainline de voies aériennes dans le Pennsylvanie le 12 décembre 2002. Aucune déclaration n'a été faite par Thompson ou n'importe quel autre fonctionnaire de compagnie si ou quand le LLC Mainline des voies aériennes reprendra des opérations et dans quelle capacité ; la société demeure dans le statut actif que trois ans après elle ont discontinué des ventes et des opérations. Thompson a énoncé en 2005 que s'il commence une opération semblable à l'avenir, ce sera probablement un itinéraire international des Etats-Unis orientaux.

Voyageur fréquent

La compagnie n'a eu aucun plan de fidélité en place quand elle s'est pliée, mais les plans indiqués pour lancer un sur son site Web ont appelé le " ; SkyBridge, " ; un programme où des honoraires d'adhésion annuels de $299 par personne auraient droit des membres de platine un uniforme, non-capacité-commandé, prix de classe des affaires $109 entraîneur de l'one-way ou $199 sur toute Californie au vol d'Hawaï, n'importe ce que l'achat anticipé ou le prix courant, ou les $149 par an pour l'adhésion d'or-niveau, offrant un taux forfaitaire plus élevé de l'one-way $139 plus des impôts et des honoraires et une mise à niveau libre d'affaires pour chaque 4 vols piloté en année d'adhésion.

Investigations

Le Département des Transports des Etats-Unis de , les organisateurs de voyages de surveillance d'organisme de normalisation a ouvert une recherche contre ses voies aériennes de Mainline de de compagnie dans le 2003 et n'a pris aucune mesure.

Cependant, en juin de l'Attorney General du 2003 le Massachusetts Thomas Reilly a intenté le procès well-publicized d'état contre le Mainline et Luc que Thompson alléguant que la compagnie n'assurerait pas les services de voyage a payé par les clients qui devaient pour être commencement exécuté seulement pendant 3 semaines après que la procédure a été entamée, et le Reilly a exprimé des inquiétudes générales que la compagnie n'était rien davantage qu'une fraude et Thompson blanchissait des grands nombres d'argent comptant de la compagnie. On l'a indiqué plus tard que les fonds ont été protégés réellement dans un compte bancaire d'engagement de compagnie contenant tous les argents reçus des clients pour tenir leurs réservations. La quantité du dollar tenue n'a été jamais libérée au public, mais vraisemblablement entre $200.

Le procès de Reilly avait cherché à arrêter la compagnie, obtient des remboursements pour tous les clients, et $605.000 dans les dommages et intérêts punitifs du Mainline et du Thompson, mais il a été partiellement retiré en septembre 2004 et Thompson n'a pas été forcé de payer une amende ou des dommages.

Retombées radioactives après procès d'état

Peu de temps après que la procédure était entamée, Thompson a déclaré que sa compagnie suspendait ses plans pour commencer des vols d'affrètement dus au " ; mauvaise presse créée par le lawsuit" ; , décommandé toutes les « pré-réservations » et remboursements publiés dus à l'annulation. La compagnie avait maintenu les fonds rassemblés des clients ainsi il pouvait publier des remboursements rapidement. Les voies aériennes Mainline indique qu'il avait prévu des passagers de re-livre sur le Delta Air Lines , avec qui la compagnie a eu des programmes assortis et des accords rebooking au cas où les vols d'affrètement prévus étaient décommandés ou reportés. Cependant, la plupart des clients avaient déjà mis des ordres d'arrêter-paiement sur leurs transactions par la carte de crédit après que l'audition des comptes de presse du procès, et de la compagnie n'ait pas eu le suffisamment de capital à payer des clients de remboursement et de re-réservation, menant à la décision purement aux clients de remboursement.

Le Delta Air Lines avait modifié ses programmes en avril 2003 et vol supplémentaire 1852 et 1579 de delta vraisemblablement à la charte proposée du Mainline de copie, avec le départ prévu de Honolulu du 20h55 du Mainline assorti du vol 1852 de delta exactement selon la minute. Le delta a même apporté la modification d'heure de départ par une heure pendant les changements de l'économie de jour à l'ajustement d'heure de départ d'économie de jour du Mainline d'allumette, plutôt qu'accordant l'heure pour affecter son heure d'arrivée comme tous autres vols de delta. Approximativement une année après Mainline a décommandé ses plans, le delta a remplacé le vol par un à une autre heure et à aucun ajustement d'heure de départ et a réutilisé le numéro de vol.

Sur une année après que le costume et les opérations discontinuées Mainline, le 2 septembre 2004, un règlement ont été atteints et approuvés entre Luc Thompson et l'état, s'assurant qu'aucune partie n'a admis l'injustice ou la responsabilité, et pour aucunes fines ou d'autres pénalités être Thompson payé ou shooterait ; l'état avait à l'origine cherché $605. Tandis que Thompson n'était pas affiné quelque chose, il a convenu qu'il serait condamné à $5.000 au cas où d'autres limites du règlement seraient violées, incluant si des remboursements fournis au-dessus une année plus tôt n'étaient pas accomplis de façon ou d'autre ou la compagnie s'engage dans des ventes de charte de pré-réservation à l'avenir où le nom de la ligne aérienne exploitant le service n'est pas indiqué à l'heure de l'achat. Le règlement a formellement commandé le Mainline pour rembourser tous les clients, mais des remboursements réellement avaient été fournis en juin 2003, seulement la compagnie ne devait pas sous ordonnance du tribunal publier des remboursements jusqu'à ce que leur règlement ait été approuvé (juste au-dessus de un an après).

Avant le règlement, Thompson et Mainline ont classé une réponse indiquant plus de 30 défenses et plus de 10 contre-demandes alléguant des inexactitudes et le parjure dans les documents classés avec la cour pour obtenir des ventes limitatives d'une ordonnance restrictive aussi bien que représenter mal les limites de l'ordre dans le plaignant communiqués de presse de s de Reilly Thomas le les ', qui ont inexactement déclaré que Reilly avait gelé les biens sociaux et avait obtenu un ordre pour rembourser des clients. L'ordonnance restrictive réelle publiée par la cour n'a pas passé commande non plus de ces actions et Thompson et shooter a exigé la restitution pour ces erreurs. Le règlement a libéré toutes les parties de la responsabilité et ni le Mainline, le Thompson, ni le Reilly n'ont admis l'injustice de la sorte.

Entreprises précédentes

Thompson avait commencé un Internet Service Provider d'appel téléphonique (ISP) en 2000 de tôt-année, avant son 16ème anniversaire, appelé l'Internet de WorldOne ; la compagnie également actionnée en tant que la Californie commutée et Lighteningweb. Les ISPs de Thompson partnered avec l'accès d'Internet d'American Express en décembre 2000, réduisant la compagnie rien davantage qu'un revendeur. Les abonnés étaient integrated et la compagnie a arrêté des affaires après le 31 décembre 2001.

En 2001 à l'âge 17, Thompson a établi Graduation Trips Inc., un organisateur de voyages de prédécesseur aux voies aériennes célèbres de Mainline d'échec. Cette compagnie a vendu des vacances de groupe à recevoir un diplôme des étudiants de lycée pour le voyage à la Floride et aux Bahamas. En raison de la dépression dans l'industrie de voyage à ce moment-là, la compagnie a eu les contrats de courte durée et économiques (censément jusqu'à 80%) avec des compagnies comprenant les voies aériennes d'Airtran de , la ressource d'OurLucaya de et la ressource de Radisson Deauville de , et des prix bas offerts attrayants aux étudiants budget-occupés, pourtant selon Thompson a toujours eu une marge bénéficiaire au-dessus de 50%, inconnu dans une industrie des marges minces de rasoir.

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