Louison Bobet

edalTableTop edalBottom Louis (" ; Louison" ;) Bobet ( le 12 mars , &ndash de 1925 ; Le le 13 mars , le 1983 ) étaient un cycliste professionnel français de route du . Il était l'un de juste huit cavaliers pour gagner le Tour de France au moins trois fois, et également le premier de gagner la course trois fois en succession, un exploit qu'il a accompli de 1953 à 1955. Il a également gagné le roi du de l'excursion de la concurrence des montagnes en 1950.

La carrière de Bobet a inclus la course de route française Championship (1950 et 51), le Milan-Sanremo (1951), le Giro di Lombardia (1951), le Critérium international (1951 et 52), le Paris-Gentil (1952), les nations grandes (1952) de DES de Prix de , le championnat (1954) de course de route du monde de , le Ronde van Vlaanderen (1955), le Dauphiné Libéré (1955), l'excursion De Luxembourg (1955) de , le Paris-Roubaix (1956) et le Bordeaux-Paris (1959).

Louis Bobet était né le 12 mars 1925, au-dessus du magasin d'un boulanger dans la rue Méen-le-Grande dans le Brittany , la France du nord-ouest. C'était comme Louis qu'il a été connu pendant ses premières années en tant que cavalier, même pendant qu'un professionnel, jusqu'au diminutif Louison, employé par son famille, gagné dans la popularité. La fin - est allumé un diminutif en français mais extérieur Brittany que le Louison nommé se réfère plus habituellement à une fille.

Bobet était le premier grand cavalier français de l'après-guerre. Il est monté son premier Tour de France dans le 1947 quand il avait 22 ans, mais il n'a pas fini. L'année suivante il est venu quatrième, a gagné deux étapes et a porté le Jersey jaune du chef de course. Dans le 1950 il est venu troisièmement. Mais il avait lieu en 1953 qu'il a vraiment impressionné, laissant le champ derrière sur une étape qui a croisé la région de Vars et escalader seule la montagne d'Izoard dans une ère où les routes rutted et ont été répandues toujours avec des pierres et où l'embrayage sur le sien bicyclette l'a forcé à combattre simplement pour la continuer le déplacement.

Il a gagné que le jour par plus de cinq minutes dans Briançon et son exécution est considéré un des plus grands tours de la course. Il a été salué comme gagnant à Paris par des étoiles du passé telles que Maurice Garin, gagnant de la première excursion en 1903, la propre première victoire de Bobet marquant l'anniversaire de l'excursion cinquantième.

La carrière de Bobet a enjambé tout des courses de rond-le-maisons au Tour de France et au championnat de route du monde. Mais il a été préoccupé partout par les blessures de selle qui ont fréquemment fait monter une misère et qui ont noté son les victoires plus court qu'il pourrait avoir été.

Le dispositif le plus saisissant de Bobet l'homme plutôt que le cavalier était son ambition à se comporter comme un idole de matinée de Hollywood, une sorte de caractère de David Niven dans un costume de dîner. Il lui a apporté beaucoup de ribbing d'autres cavaliers français de l'ère, y compris le plus terre-à-terre Raphaël Géminiani , avec qui ses rangées étaient légendaires. Géminiani indique que la façon timide et élégante de Bobet l'a rendu moins populaire même dans le froid indigène de Bobet, pays agricole humide du Brittany que les façons plus rustiques et plus directes d'autres personnes bretonnes tel que le Jean Robic .

Bobet a également eu du mal à cacher sa déception et en ses premières années car un professionnel était à éclat enclin dans des larmes, menant à son surnom dans le groupe de " ; La Bobette" ; , donnant à son nom de famille une fin femelle.

Le professionnel britannique Brian Robinson a appelé le " de Bobet ; un homme privé et un peu de moody" ; et dit il bouderait si les choses allaient mal. Le journaliste français René de Latour a dit de Bobet dans le cycliste sportif qui " ; il n'a pas semblé bon sur un bike" ; et cela il a eu le " ; les jambes d'un player" du football ;.

Bobet a été conduit par hygiène personnelle et refusé pour accepter son premier jaune Jersey parce que, par l'intervention d'un commanditaire faisant le filé artificiel, il n'avait pas été fait avec les laines pures qu'il a considéré d'être le seul matériel sain pour une transpiration et un cavalier poussiéreux. Le Jersey a dû être rapporté et des autres produits, ont indiqué l'organisateur d'excursion, Jacques Goddet , en son autobiographie.

La carrière de Bobet a effectivement fini quand la voiture portant lui et son frère Jean s'est écrasée en dehors du Paris en automne de 1960. Jean était également un professionnel.

Louison Bobet a eu une succession des entreprises après qu'il ait cessé l'emballage, y compris des vêtements font des emplettes, mais il est devenu le plus connu pour investir dedans et développer puis peu traitement connu de santé d'eau de mer de la thalassothérapie . Il est tombé malade, cependant, et est mort le jour après son cinquante-huitième anniversaire. Il y a un musée à la mémoire de Louison dans la rue Méen-le-Grande, l'idée du maître de poste Raymond Quérat de village.

Résultats importants

début d'almares ;

victoire 3ème d'étape de victoires globales et 2 4ème de
du Tour de France ( 1948 )
global et 1 ęr global et 3 ęr global et 2
du 1955 de
du 1954 ęr global 20ème du Jersey ( 1950 ) de point de polka de d'étape et ęr, de classification globaux et 1 de montagnes d'étape de victoire ( 1951 ) de
et de 2 victoires d'étape ( 1953 ) de victoires d'étape) de victoires d'étape) 7ème ( 1958 ) global ;
victoire globale et 1 2ème de
du d'Italia de chèques postaux de d'étape et 9 jours dans combinaison et �ère, verde ( 1951 ) Maglia rosa ( 1957 ) de la 7èmes de Maglia de de la classification de montagnes ; Les autre
du championnat de course de route du monde de de de courses 1954) ( RA DES grands de Critérium de Bordeaux-Paris Paris-Roubaix l'excursion De Luxembourg Critérium du Dauphiné Libéré Ronde van Vlaanderen s nations de DES de Prix de route de course de Championship (1950, 1951) 1951) Milan-Sanremo (de 1951) Giro di Lombardia (de de Critérium (1951, 1952) de Desgrange-Colombo 1951) de
du trophée (du (1952) de Paris-Gentil international national de
1952) (1955) (1955) (1955) (1956) (1959) (comme (1949, 1950, 1953, 1954) extrémité d'almares

Voir également

Bicyclettes de Louison Bobet
Liste de des cyclistes bretons

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