Louise Thaden

Iris Louise McPhetridge Thaden ( le 12 novembre , &ndash de de 1905 ; Le le 9 novembre , le 1979 ) étaient un pionnier d'aviation, support de nombreux disques d'aviation, et le premier femme pour gagner le trophée de Bendix de .

Naissance et éducation

Le Louise McPhetridge était né dans le Bentonville, Arkansas et écoles fréquentées d'Etat de Bentonville. McPhetridge s'est occupé de l'université de de l'Arkansas dans le Fayetteville, Arkansas du 1921 au 1925 en tant que commandant de journalisme et d'éducation physique entre d'autres commandants.

Aviation

Dans le 1926 McPhetridge fonctionnait pour le charbon Cie. Turner où un de ses clients principaux était le voyage Air Corporation dans le Wichita, le Kansas possédé par le hêtre de Walter de . McPhetridge aimé par hêtre et offert lui un travail comme représentant de ventes dans le San Francisco, la Californie qu'elle a acceptée. Une partie des leçons de son pilote libre inclus par salaire et elle ont gagné le certificat de son pilote dans le 1927 . Elle était le premier pilote féminin à autoriser par l'état de Ohio .

Mariage

McPhetridge a rencontré Herbert von Thaden qui était un anciens pilote et ingénieur des corps de signal d'armée d'Etats-Unis de qui ont travaillé à développer les premiers avions entièrement métalliques américains. McPhetridge et Herbert von Thaden étaient mariés à San Francisco en été du 1928 . Par le 1929 Louise Thaden était allé bien seulement à la quatrième femme pour tenir une estimation de pilote de transport.

Disques

Thaden est rapidement devenu une figure importante dans le monde d'aviation et a placé beaucoup de disques d'exécution du monde et a gagné beaucoup d'événements importants de vol. En 1929 elle est devenue le premier pilote pour détenir l'altitude des femmes, la résistance, et les records de vitesse dans des avions légers simultanément. Thaden a placé le disque d'altitude des femmes en décembre de 1928 avec une marque de 20. En mars de 1929 elle a placé le disque de résistance des femmes avec un vol de 22 heures, 3 minutes, 12 secondes.

L'air Derby des femmes

Thaden était un ami et un rival de pionnier Amelia Earhart d'aviateurs, de Pancho Barnes , et de Blanche Noyes . Thaden a défait ses collègues des premiers à l'air Derby femmes de également connu sous le nom de souffle de poudre de Derby en 1929. L'air Derby était une course transcontinentale de Santa Monica, la Californie au Cleveland, Ohio qui était l'emplacement des courses nationales d'air de qui année. Earhart a endommagé ses avions au Yuma, Arizona , Barnes est devenu perdu et a volé en le Mexique et a endommagé son avion essayant de revenir sur le cours, et Noyes a souffert un feu en vol au-dessus du Texas.

Carrière moyenne

Dans le 1930 Thaden est allé fonctionner en tant que directeur de relations publiques des industries d'aviation de Pittsburgh de et est allé bien au directeur de la Division des femmes de l'école de Penn de de l'aéronautique . Que la même année Thaden et Earhart a fondé une organisation internationale pour des pilotes de femmes a appelé le Ninety-Nines . Thaden a décliné la présidence de l'organisation mais a servi de trésorier et de vice-président. L'organisation quatre-vingt-dix-neuf existe toujours. Dans casque de vol d'Eileen Collins Thaden porté de d'astronaute du 1991 dans l'espace sur la navette spatiale pour honorer ses accomplissements et le pionnier tôt de femmes du vol. Dans le Phoebe Omlie , un autre aviateur féminin pionnier du 1935 , demandé Thaden à devenir un représentant de champ pour le programme national d'inscription d'air de .

Course 1936 de trophée de Bendix

Dans le 1936 elle a gagné la course de trophée de Bendix de on a permis qu'à dans les premières femmes d'année de concurrencer les hommes. Elle a placé un nouveau record mondial de 14 heures, 55 minutes du New York City au Los Angeles, la Californie . Dans sa victoire étonnante elle a piloté un biplan du hêtre C17R Staggerwing et a défait les avions bimoteurs spécifiquement conçus pour l'emballage. Le Laura Ingalls , un autre Aviatrix , est venu dans le deuxième par 45 minutes pilotant un Lockheed Orion . Le premier prix était $4.500 et elle a également gagné le prix $2.500 pour un finissage de femme. Le magazine du temps de a écrit le 14 septembre 1936 :

Aux pilotes Thaden et Noyes le prix en argent $7.000 était loin moins agréable que le plaisir de battre les hommes. Parmi les dix premières femmes des États-Unis pour gagner des permis de transport, ils ont pendant des années étées les combattants de première ligne dans le " de l'aviation ; bataille du sexes." ; Une blonde brouillé-d'une chevelure de 30, Mme Thaden avait volé depuis 1927, a tenu la vitesse des femmes, altitude et les disques de résistance, est la mère d'un fils de 6 ans. Elle et l'insecte Noyes tous les deux travaillent régulièrement comme pilotes d'air-inscription pour le ministère du commerce. Court-circuiter, Mme brunette Noyes est mieux connu en tant que seul pilote jamais pour piloter le Sr de John D. Dans les courses nationales d'air, les contestants d'hommes ont toujours patronné des femmes, dans 1934 les ont évincés tout à fait. Les pilotes Smilingly observés Thaden et Noyes la semaine dernière quand ils les ont trouvés avaient gagné un des deux événements les plus importants des courses : " ; Bien, c'est une surprise ! Nous avons compté être les tail." de la vache ;

Pour ses accomplissements Thaden a gagné l'honneur le plus élevé de l'aviation donné aux femmes, le trophée de Harmon de .

Carrière d'aviation

Thaden s'est associé au Frances Marsalis et a placé un autre disque de résistance en pilotant un biplan de grive de Curtiss de au-dessus du Long Island de , New York pendant 196 heures. Les paires faites soixante-dix-huit manoeuvres air-air de ravitaillement. La nourriture et l'eau ont été abaissées aux deux au moyen d'une corde des autres avions. L'attention nationale gagnée par événement et les paires ont fait une série des émissions de radio de phase à partir des avions.

Dans le 1937 elle est devenue la secrétaire nationale de l'association nationale d'aéronautique de . Juste avant sa retraite elle est revenue au Beech Aircraft Corporation en tant qu'un représentant d'usine et pilote de démonstration.

Retraite

Thaden s'est retiré de la concurrence dans le 1938 . Elle a travaillé pendant un certain temps avec le bureau de du commerce d'air de favoriser la création des terrains d'aviation. Elle lui a également écrit des mémoires, haut, au loin et a effrayé peu après sa retraite. En plus de ses mémoires elle a écrit de nombreux articles de journal et de magazine traitant des issues d'aviation. Thaden a déclaré que les femmes étaient " de ; des pilotes de façon innée meilleurs que le men" ; .

Pendant la deuxième guerre mondiale Thaden a atteint le grade du lieutenant-colonel avec la patrouille d'air civile .

La mort

Thaden est mort d'une crise cardiaque au clou de , la Caroline du Nord .

Legs

Dans le 1951 le Bentonville, aéroport de l'Arkansas a été retitré le champ de Louise Thaden de dans son honneur. Un bâtiment au musée national de Staggerwing de dans le Tullahoma, Tennessee est également appelé pour Thaden dans le 1974 .
L'université de haut de l'Arkansas, large republiés par presse, et effrayé, l'autobigraphy de Louise Thaden, en 2004.

Citations

Le pilote du A qui dit qu'il n'a été jamais effrayé dans un avion est, j'ai peur, se trouvant.
le

il y a un préjudice décidé de la part du grand public contre être piloté par un femme, et en tant que grand une aversion, partiellement pour cette raison, par des cadres de ces compagnies dont les activités exigent employer des pilotes.
le

à un psycho-analyste, un pilote de femme, en particulier marié avec des enfants, doit prouver un intéressant aussi bien qu'un sujet inépuisable. Déchiré entre deux amours, avec émotion confus, le désir de piloter une maladie incurable mangeant dehors votre vie dans la torture lente de l'anéantissement -- elle ne peut pas être une personnalité simple et normale.

si vous avez volé, peut-être vous pouvez comprendre que l'amour qu'un pilote développe pour le vol. Il est plus ou moins la même émotion qu'un homme se sent pour une femme, ou une épouse pour son mari.

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