Loganair
Le Loganair est une ligne aérienne basée à l'aéroport international de Glasgow de dans le Ecosse . Il exploite des services programmés sous une concession de British Airways en continent Ecosse et au Orkney , au les Îles Shetland et aux îles occidentales , aussi bien qu'au Irlande du Nord et le Republic Of Ireland . Sa ligne d'étiquette est " ; Airline" de l'Ecosse ;. Il fournit également des sevices pour le service d'ambulance d'air et les services de courrier écossais de nuit au nom du Royal Mail . En plus de sa base principale à Glasgow, la ligne aérienne a des hub à l'aéroport d'Edimbourg de , à l'aéroport d'Inverness de et à l'aéroport d'Aberdeen de .
La compagnie tient un type de l'autorité d'aviation civile du Royaume-Uni de un permis d'opération, il est autorisée à transporter des passagers, cargaison et courrier sur des avions avec 20 sièges ou plus.
Histoire
Loganair a été établi sur le 1962 du 1er février comme service de taxi d'air de Logan Construction Company Ltd, actionnant un Aztèque simple de joueur de pipeau de à partir du Edimbourg . Presque immédiatement, il était évident qu'il ait y eu une demande des services programmés en plus du rôle primaire comme taxi d'air, et car la flotte d'un tel Loganair s'est développée. Comme réseau a augmenté pour rentrer les îles plus à distance et les communautés, le réseau programmé de Loganair ont commencé à émerger.En Loganair 1964 monté une inter-île le réseau programmé dans le Orkney et un réseau semblable dans le les Îles Shetland débutées en 1970, et l'association forte avec ces communautés d'île continue aujourd'hui. Des services de l'ambulance d'air ont été établis en 1967 couvrant le Coll , Colonsay , Oronsay , le chauffent et Oban . Loganair a continué à maintenir son rapport avec le service d'ambulance écossais et a continué à fournir à la couverture d'ambulance d'air les avions Britten-Normands de l'insulaire consacré au Glasgow , au Kirkwall et au Lerwick . Cependant, cet aspect des opérations a cessé le 31 mars 2006 quand le nouveau contrat a été attribué à l'aviation de GAMA de pour fournir un service amélioré using plus rapidement, les avions pressurisée, de de Beechcraft B200C du Roi Air et les hélicoptères d'Eurocopter EC-135 .
Sous la propriété du Royal Bank de l'Ecosse entre 1968 et 1983, le réseau de Loganair, servant les montagnes et les îles , assumait sa forme maintenant familière. La croissance a été stimulée par le programme de rationalisation que le British Airways a débuté en 1975 avec le transfert du " ; thin" ; itinéraires à Loganair. Saisissant l'occasion, le réseau programmé de Loganair s'est développé, et Orkney, Îles Shetland et les îles occidentales ont été servis largement de Glasgow et d'Edimbourg, et des itinéraires de continent ont été maintenant fermement établis. En 1979, Loganair a lancé un service aérien entre Glasgow et Derry , avec l'Irlande du Nord devenant le centre de l'expansion, pendant que le terrain était maintenant préparé pour le prochain pas en avant principal - un hub des itinéraires d'affaires.
Fermement établi pendant que la ligne aérienne de l'Ecosse, de nouveaux horizons étaient cherchées, et en Loganair 1980 a assuré le Belfast à l'itinéraire d'Edimbourg de British Airways. En 1981, Loganair a fait face à la force du porteur du drapeau et a concurrencé sur Glasgow à l'itinéraire de Belfast, parvenant furtivement à gagner la part de marché en transférant ses opérations à l'aéroport de ville de Belfast de . Le Manchester est alors devenu le centre de l'attention, pendant que Loganair débutait des services quotidiens à Edimbourg, à ville de Belfast et à Glasgow.
Avec le trafic d'affaires représentant une proportion toujours croissante de carryings annuels du passager de Loganair, Loganair a acquis les porteurs, le court-circuite 360 et amitié de Fokker de . En septembre 1983, le groupe de British Midland a pris une participation majoritaire de contrôle dans Loganair, et montant une vague de succès et d'optimisme le temps est venu pour que Loganair accède au marché du gicleur . Le gicleur de BAe 146-200 , connu sous le nom de " ; Chuchotement Jet" ; , était au rang de la technologie short-haul d'avions fournissant un à niveau élevé du confort du passager et de la portance, et deux gicleurs ont été introduits dans la flotte pour augmenter le réseau croissant pour inclure des services aux îles de la Manche de et au l'Europe de continent. En décembre 1983 c'est devenu une filiale des lignes aériennes du groupe de la Grande-Bretagne.
La flotte continue pour élever avec l'acquisition du BAe Jetstream 31 , du Jetstream 41 , et des avions du triphosphate d'adénosine , et vers la fin des années 80 Loganair a eu un réseau complet de programme et de charte. Loganair est devenu la deuxième ligne aérienne la plus occupée à Manchester, le porteur dominant du à l'aéroport de ville de Belfast, et un joueur significatif dans le développement des services programmés au Southampton . Avec l'utilisation d'avions étant un facteur si essentiel, Loganair a également fixé des contrats avec le bureau de poste pour le mouvement de nuit du courrier et du datapost.
Cependant, les années '80 prometteuses ont mené aux années '90 turbulentes du , et une réorganisation des activités de groupe de British Midland dans 1994 a vu le transfert des services frontaliers de Loganair et a associé des avions aux lignes aériennes mannoises (l'Europe) de . Cette consolidation des services a mené à la formation d'une nouvelle ligne aérienne, ligne aérienne régionale britannique (BRA Ltd). Le juillet 1994 a également vu la pièce forgéee significative d'un rapport entre Loganair et British Airways en Ecosse, pendant que Loganair allait bien à l'opérateur de la concession du de British Airways en second lieu, avec les itinéraires internes écossais résiduels du étant volés dans l'écurie de British Airways, mais avec la même professionnalisme qui caractérise l'opération de Loganair. Tandis que toujours sous la propriété du groupe de British Midland, un autre transfert des services écossais internes principaux avait lieu en 1996.
Le réseau routier et les opérations qui ont été laissés sous la commande de Loganair étaient sujets à une gestion rachetée en 1997. Avec une loutre jumelle de De Havilland Canada DHC-6 de et cinq insulaires normands de Britten, la compagnie a trouvé la force dans ses origines et son esprit pilote, et s'est consacrée à la prestation des services aériens dans Orkney, les Îles Shetland et à la côte ouest de l'Ecosse.
Aujourd'hui
Loganair continue à tenir British Airways agréent, se sont récemment prolongés pendant une période plus encore de 5 ans (à 2008). Aux termes de cet accord , les services de Loganair sont exploités sous des codes du vol de British Airways, avec du BA 8770-8999 de gamme étant assigné aux prestations des lignes aériennes. Tous les avions de Loganair sont présentés dans la pleine écurie de British Airways et l'usage d'équipage de carlingue l'uniforme de BA. Des vols de Loganair sont vendus par British Airways et la ligne aérienne participe au programme exécutif du club du BA et des milles de BA. Loganair est un membre de la filiale de Oneworld . Le service de concession a été enlevé des opérations inter de l'île de Loganair effectuées par leur flotte d'insulaire dans les îles d'Orkney et d'îles Shetland en 2004. Loganair lancent maintenant ces vols sous leur propre nom de marque, et pas le nom de BA.
La ligne aérienne continue à augmenter, et en novembre 2003 elle a annoncé son intention d'acheter une tranche des itinéraires de la filiale de Citiexpress de British Airways avec effet le mars 2004. Les sept itinéraires acquis du British Airways Citiexpress étaient Glasgow - Stornoway ; Glasgow - Benbecula ; Glasgow - Belfast ; Glasgow - île de l'homme ; Glasgow - Aberdeen ; Aberdeen - les Îles Shetland et Edimbourg-Belfast. Loganair a continué à actionner BAe ATPs du BA à ces services jusque au 2005 du 28 mai , quand davantage de Saab 340 avions ont été achetés pour les remplacer.
En juin 2005, Loganair a été attribué un contrat du gouvernement irlandais pour exploiter un service quotidiennement de retour à partir du coup à Dublin. L'itinéraire d'engagement de service public fonctionnera pendant une période de 3 ans comme British Airways, avec effet le 2005 du 22 juillet . Ceci marque effectivement l'entrée de Loganair, et avec lui British Airways, dans le marché intérieur du du Republic Of Ireland de , car le service de Dublin au Derry est techniquement international.
En janvier 2008, l'affaire de concession de BA avec Loganair se terminera. Cependant, Loganair ont prolongé cette affaire jusqu'à l'octobre 2008. Loganair ne sera plus sous la commande du BA. Bien que Loganair soit de nouveau séparé de BA, ils partageront toujours des indicatifs d'appel et Loganair prendra des réservations de son propre site Web mais également de site Web du BA et de service de réservation.
Entretien
L'entretien de Loganair est effectué chez l'aéroport international et le Kirkwall de Glasgow. Beaucoup de Saab de la ligne aérienne et d'entretien jumel de loutre est effectués au hangar de Glasgow de Loganair. Habituellement, il y aura 1 ou 2 1 jumelles loutres de Saabs et dans le hangar. Les loutres jumelles exigent de l'attention particulière après journalier d'enlever n'importe quel sel accumulé pendant un atterrissage à l'aéroport de la plage de Barra. L'entretien Britten-Normand de l'insulaire de la ligne aérienne, est effectué chez Kirkwall. L'entretien de Loganair a été haut félicité au cours des années par des fabricants pour son niveau élevé et qualité de travail effectués à la base d'entretien.
en 2000, dans deux incidents séparés dans quelques semaines, les mêmes avions de Loganair a perdu la puissance d'alterner des moteurs dus aux composants défectueux.uk/egef/charlie_alpha.htm
Incidents et accidents
En 1986, un avion jumel de la loutre 300 éminence frappée sur l'île de d'Islay par temps pauvre. Les pilotes avaient de manière erronée identifié le village côtier du Laphroaig comme ville de port Ellen , près de l'aéroport de Glenegedale du d'Islay. Il y avait une fatalité. C'était le dernier incident principal du CFIT du R-U en mai 1996, un accident sur les Îles Shetland réclamées la vie du pilote et blessées un médecin et une infirmière. L'avion impliqué était un insulaire Britten-Normand . Retournant au Lerwick après avoir porté un ouvrier blessé d'huile à l'hôpital dans le Inverness , les avions se sont écrasés près de la piste d'atterrissage de Tingwall de , près du Lerwick .
sur le 2001 du 27 février , un court-circuite 360 (G-BNMT) actionnant un vol de Royal Mail au Belfast , brisé dans le Firth en avant de peu de temps après le décollage à partir d'Edimbourg à 17h30 GMT. Les deux membres d'équipage ont été tués, mais il n'y avait aucun passager à bord. Une enquête sur les accidents mortelle plus tard a blâmé une accumulation de la neige fondue dans les moteurs de l'avion de l'accident. Le revêtement de protection n'avait pas été adapté aux prises de moteur tandis que l'avion était garé pendant plusieurs heures dans la neige lourde à Edimbourg.
23 mars 2001 le pilote d'un avion normand d'insulaire de la Grande-Bretagne a été frappé d'incapacité en vol après son exposition à un produit chimique dangereux incorrectement utilisé. L'avion a été débarqué sans risque quand le pilote simple a récupéré à bord mais il a été laissé avec des problèmes de santé à long terme cette hospitalisation required. Le pilote reçoit maintenant l'allocation d'incapacité. Loganair n'a pas soumis une déclaration d'accident à l'AAIB au besoin, mais a soumis un compte faux à l'autorité d'aviation civile. Les dispositifs de cas dans le rapport de la commission d'enquête parlementaire pour le transport : http://www.uk/pa/cm200506/cmselect/cmtran/809/809we40.
sur le 2005 du 15 mars qu'un avion Britten-Normand de l'insulaire (G-BOMG) de s'est écrasé dans la mer tout en descendant vers l'aéroport de Campbeltown de dans le occidental Ecosse . L'avion fonctionnait sur un vol de l'ambulance d'air et n'était pas sur un voyage programmé. L'un membre d'équipage et un passager (un infirmier avec le service d'ambulance écossais ) tous les deux sont morts dans l'accident.
Destinations
Service de Loganair les communautés suivantes (au mai 2006) :
Destinations programmées domestiques de
: Aberdeen , Barra , Benbecula , Campbeltown , Derry , Eday , Edimbourg , île juste , Glasgow , Inverness , Islay , île de de l'homme , Kirkwall , Manchester , Ronaldsay du nord , papa Westray , Sanday , Sumburgh , Stornoway , Stronsay , Tiree , Westray et mèche .
Destinations programmées internationales de
: Dublin .
Flotte
La flotte de Loganair inclut les avions suivants (au mars 2007) :.| Random links: | Sarah Connor (terminateur) | Eranthis | Larry Buchanan | Mickey Featherstone | Loganair |