Locomotive de Meyer
Une locomotive de de Meyer de est un type de locomotive articulée par . La conception n'était jamais aussi populaire que le Garratt ou des locomotives du maillet . Ce peut être meilleur considéré comme la concurrence du 19ème siècle pour le maillet composé tôt et également les conceptions articulées par de Fairlie de .
Développement et conception
Le Meyer était l'invention du Jean Jacques Meyer (1804-1877) de Français, qui a sorti un brevet sur la conception en 1861. La première locomotive, appelée " ; L'Avenir" ; , a été construit par le M.Cail en 1868 avec l'appui d'une subvention d'état.
Aucune roue n'est rigidement apposée à la chaudière, tous sont montés sur des charriots placés directement sous l'unité de chaudière/cabine (comparable à un moderne locomotive électrique diesel de ou de ). Ceci rivalise avec un maillet, où l'ensemble arrière de roues sont attachés à l'armature, et seulement les pivots avant d'ensemble comme charriot. Par conséquent le surplomb de chaudière est inférieur cela de la locomotive de maillet sur une courbe du même rayon. Meyers sont habituellement installés comme moteur de réservoir , avec l'unité de chaudière/cabine portant l'eau et les fournitures en combustible.
Un inconvénient de la conception est que le foyer est directement au-dessus de l'unité de puissance arrière, qui limite sa taille. De deux charriots de puissance, des tuyauteries de vapeur flexibles doivent être équipées à tous les cylindres. Il était difficile réaliser c'avec la technologie du 19ème siècle. Les locomotives tôt de maillet ont eu les cylindres composés, ainsi la vapeur à haute pression a été fournie à l'unité de puissance rigide, alors que les cylindres avant (exigeant les tuyauteries de vapeur flexibles) recevaient la vapeur de basse pression.
Les locomotives de Meyer étaient les plus communes en Europe continentale, en particulier Allemagne . Un certain nombre de fous de Meyer peuvent encore être trouvés sur les chemins de fer de la mesure étroite dans le Saxe .
Kitson Meyer
Le Kitson Meyer le plus étroitement est associé au Kitson et Cie. du Leeds , mais a été également construit par d'autres constructeurs locomotifs. La conception a provenu d'une idée par Robert Stirling, surveillant locomotif du Anglo-Chilian Nitrate & Railway Company . Après avoir confié une commande à Kitsons pour quelques fous conventionnels, il les a approchés avec ses idées pour un fou articulé. Kitsons autre a développé l'idée, le premier fou étant construit en 1894.La conception de Meyer a été modifiée en déplaçant l'unité de puissance arrière plus en arrière et a permis au foyer d'être entre les deux unités de puissance (comme dans un Garratt ), de ce fait permettant un plus grand foyer. La longueur du moteur a été augmentée, avec la longueur supplémentaire derrière la cabine étant employée pour les réservoirs d'eau additionnels. Quelques conceptions ont eu une cheminée auxiliaire à l'arrière pour éviter le besoin de pipe de vapeur d'échappement courant la longueur du moteur.
Kitson Meyers étaient employé couramment dans le Amérique du Sud , en particulier sur le les chemins de fer chiliens colombiens de et . Il a été considéré comme la meilleure exécution de toutes les conceptions articulées pour les lignes ferroviaires qui ont constamment courbé. Cependant moins de 100 Kitson Meyers ont été jamais construits, et on l'a généralement pensé que la conception a souffert de la concurrence avec le Garratt .
Une locomotive de Kitson-Meyer connue pour survivre se repose dans un état plutôt pauvre de conservation dans Taltal, une vieille ville gauche du nitrate dans la région d'Antofagasta de du Chili . Bien qu'aucun détail ne puisse être identifié, elle peut être vue sur le Google Earth , ou en cliquant ces coordonnées : 25°24' 17.60 » sud, 70°28' 57.60 » occidentaux (langage figuré satellite par Google Maps), où il est garé devant deux vieux entraîneurs de passager du chemin de fer de nitrate. Trois Kitson Meyers des chemins de fer de Transandine de également ont survécu, on dans Argentinia (Tafi Viejo) et deux au Chili (visibilité directe Andos et Santiago De Chili).
Meyer modifié
Locomotives industrielles du grand de de la mesure étroite construites par le W. Généralement 0-4-4-0Ts comme Meyer mais avec un foyer circulaire qui n'a pas projeté au-dessous du footplate. Un nombre ont été établis pour des chemins de fer de la canne à sucre dans le Afrique du Sud . Le dernier exemple, constructeurs numérotent WB3024, " ; Monarch" ; , a été construit dans le 1953 pour le chemin de fer de Bowater de dans le Kent et réside maintenant sur le Welshpool et le chemin de fer léger de Llanfair.
Sources
Binns, 2003) Kitson Meyer de Donald (a articulé des publications de Trackside des locomotives , Skipton, R-U.
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