Lockheed Vega

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Le Vega était un monoplan de six-passager construit par la compagnie de Lockheed commençant dans le 1927 . Il est devenu célèbre pour son usage par un certain nombre de pilotes battant tous les records qui ont été attirés à la conception raboteuse et très long-étendue. Le Amelia Earhart est allé bien à la première femme pour piloter le célibataire atlantique du donné un, et le poteau de Wiley de a piloté le sien autour du monde deux fois.

Conception et développement

Conçu par le John Northrop et le Gerrard Vultee , tous les deux de qui formeraient plus tard leurs propres compagnies, l'avion a été à l'origine prévu pour servir avec les propres itinéraires de la ligne aérienne de Lockheed. Ils se sont mis à construire un avion de quatre-siège qui était non seulement raboteux, mais l'avion le plus rapide aussi bien. Utilisant les dernières conceptions dans les fuselages monocoques du , les ailes en porte-à-faux du et meilleur le moteur disponible, le Vega livrés sur les promesses de vitesse.

Le fuselage était le monocoque, établi des feuilles du contre-plaqué pelées au-dessus des nervures en bois. Using un grand moule concret, une moitié simple de la coquille de fuselage a été stratifiée dans les sections avec la colle et un réservoir souple en caoutchouc a été abaissé dans le moule et alors gonflé avec de l'air pour comprimer la stratification dans la forme. Deux moitiés de fuselage ont été alors clouées et collées au-dessus d'un cadre précédemment fait de nervure. Le fuselage étant construit de cette fa4con, le longeron d'aile a dû être gardé clairement, ainsi elles ont décidé de faire un encorbellement d'un seul combat monté sur le dessus même de l'avion. La seule pièce de l'avion qui n'était pas en particulier rationalisés par était le train d'atterrissage bien que les modèles de série aient porté le " lisse ; spats." ; Pour la puissance ils ont choisi le tourbillon de Wright de , qui a fourni 225 puissances en chevaux (168 de ; kilowatt).

En service

Le premier Vega 1, appelé le l'aigle d'or , a volé de l'usine de Los Angeles du de Lockheed sur le 1927 du 4 juillet . Il pourrait croiser à un 120 alors-rapide ; M/H (193 ; km/h), et a eu une vitesse supérieure de 135 ; M/H (217 ; km/h). (plus un pilote) la charge à quatre places a été considérée trop petite pour l'usage de ligne aérienne. Un certain nombre de commandes passées par propriétaires privés pour la conception cependant, et vers la fin du 1928 ils avaient produit 68 de cette conception originale. Dans les 1928 courses nationales d'air dans le Cleveland , Vegas a gagné chaque récompense de vitesse.

Le regard pour améliorer la conception, Lockheed a livré le Vega 5 dans le 1929 . Ajouter le Pratt et le moteur de guêpe de Whitney R-1340 de 450 ; puissances en chevaux (336 ; assez poids améliorés de kilowatt) pour permettre à deux sièges supplémentaires d'être ajoutés. Un nouveau capot du NACA a augmenté la vitesse de croisière à 155 ; M/H (249 ; km/h) et vitesse supérieure à 165 ; M/H (266 ; km/h). Cependant, même la nouvelle configuration de six-siège s'est avérée trop petite, et les 5 ont été achetés principalement pour le transport privé d'aviation et de directeur. Soixante-quatre Vega 5s ont été construits. En 1931, les corps d'air des USA ont acheté deux Vega 5s ; un C-12 et un indiqués comme C-17. Le C-17 a différé en ayant un ensemble supplémentaire de réservoirs de carburant dans les ailes.

Survivants

Le Winnie Mae du poteau de Wiley et Vegas d'Amelia Earhart sont sur l'affichage à l'air national et au musée d'espace . Quatre autres sont censés pour exister, au moins un dont est toujours en état de vol.

Caractéristiques (Vega 5)

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