Lippisch Ente

Le Ente ( allemand : le canard de ) était le premier avion propulsé par fusée du monde. Il a été conçu par le Alexandre Lippisch comme Sailplane et piloté la première fois sous la puissance sur le 1928 du 11 juin , piloté par le Fritz Stamer .

Pendant la fin des années 1920, le Fritz von Opel avait entrepris une série d'arrêts de publicité de impliquant les véhicules propulsés par fusée pour la compagnie d'Opel . Il a été aidé à ces efforts par la ponceuse de Friedrich de de fabricant de la pyrotechnie et le Valier maximum d'avocat de rocketry. En mars 1928, les trois hommes ont visité le Wasserkuppe , une montagne qui était devenue le centre du allemand du glissant , pour étudier la possibilité d'ajustement monte en flèche à un avion. Là, ils ont rencontré certains des planeurs révolutionnaires de Lippisch, qui en raison de leurs conceptions sans queue ont suggéré elles-mêmes à la propulsion de fusée. Lippisch pouvait démontrer comment les modèles de ses avions voleraient avec de petites fusées installées dans elles. En juin, von Opel, ponceuse, et Valier ont renvoyé et ont acheté un de ses avions, l'Ente, une conception du bobard .

Deux fusées de la poudre noire ont été installées, pour être électriquement mises le feu d'un commutateur dans l'habitacle. Un système de contrepoids a été également conçu et placé sous le plancher d'habitacle qui ajusterait automatiquement le centre du de l'avion de la gravité pendant que le carburant des fusées était brûlé vers le haut. Les fusées ont été prévues pour être mises le feu une après l'autre, pour fournir la poussée continue aussi longtemps que possible et chacune a eu un temps de brûlure d'environ 30 secondes. Fritz Stamer, qui avait longtemps été un pilote d'essai pour les conceptions de Lippisch a été choisi pour piloter les avions. Après un faux départ, les avions ont enlevé et ont piloté un circuit de 1.900 pi) de la piste d'atterrissage du Wasserkuppe.

Sur le deuxième vol, l'équipe a décidé d'essayer de mettre le feu aux deux fusées ensemble pour la poussée accrue sur une période plus courte. Quelque chose est allée mal, cependant, et plutôt que brûlant correctement, une des fusées éclatées, des trous de poinçon dans des les deux ailes et établissement des avions descendent. Stamer pouvait néanmoins l'apporter vers le bas d'une taille d'environ 20 mètres (65 pi) avant d'abandonner à la hâte l'Ente, qui a été brûlé au delà de n'importe quel espoir de récupération.

Caractéristiques

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