Liphook
Le Liphook est un grand village dans le Hampshire , Angleterre . Le village est situé sur ( A3 de ) la route principale. Le village s'est développé comme arrêt de entraînement de Londres au Portsmouth pendant le 17ème et aux XVIIIème siècle. Le village a également servi de base pendant la première guerre mondiale et la deuxième guerre mondiale pour les troupes canadiennes du postées en Angleterre méridionale.
Histoire
Pré-entraînement des périodes
Le village s'est développé hors de la hameau du Bramshott qui a été établi par des périodes normandes. Le premier disque à Liphook est dans la cour Rolls de manoir de Bramshott à un « Robert de Lupe » en 1281. Suit alors Matilda de « Lhupe » en 1337, William chez « Lupe » en 1365, John à « Lepe » en 1386, et John Maunser chez « Leope » en 1423. Sur sa mort en 1428, la location de John Maunser à « Lepe » entre la route moderne de Londres et la route de Headley est la première borne limite identifiable dans Liphook. Monsieur Edmund Pakynham a hérité d'un appartement et d'une terre dans « Lepoke » en 1527, et John Hooke a acheté le manoir de « Chiltle » dans « Lippuck » en 1591. le carte de s de vitesse John 'de 1610 expositions il comme Lippocke.Ce semble quelques personnes échappées des manoirs de Bramshott, de Chiltlee et de Ludshott à Liphook, un secteur au-dessus des marais autour du fleuve Wey pour éluder des impôts de leurs seigneurs locaux.
L'âge de entraînement
Liphook s'est développé plus loin comme arrêt d'entraîneur sur le Londres - itinéraire de Portsmouth . En quelques temps de Tudor le courrier a été envoyé de Londres à Portsmouth par l'intermédiaire du Southampton et de l'itinéraire par Liphook seulement utilisé dans les urgences, telles que l'armada du 1588 . La carte de 1675 par le John Ogilby montre cette route déviant Bramshott et passant par Lippock, toutefois la qualité de cette route était très pauvre.À l'origine les besoins des voyageurs ont été couverts par des stalles, par la suite remplacées par les maisons à colombage qui existent autour de la place. La croissance accélérée avec des chariots remplacé en des entraîneurs, et donnant des leçons particulières dans Liphook a été fermement établie d'ici 1660. Les routes étaient souvent unmaintained et non signées - des disques de Samuel Pepys trois voyages par cette route en mai 1661, l'avril 1662 et l'août 1668, sur dernier rester dans Lippock : Pour donner des leçons particulières ainsi encore, et obtenu à Lippock, tard au-dessus de Hindhead, ayant un vieil homme, un guide, dans l'entraîneur avec nous ; mais obtenu thither avec grande crainte d'être hors de notre manière, il étant dix la nuit. Gens ici bonnes et honnêtes ; et après dîner, au lit|Samuel Pepys| Le journal intime de Samuel Pepys, 6 août 1668
Un service d'entraîneur à partir du Londres vers Portsmouth a commencé en 1688, qui a coïncidé avec la croissance de l'auberge de entraînement d'ancre royale, et d'autres bâtiments de XVIIème siècle dans la place. L'ancre royale elle-même a un contrecoeur a daté 1588 qui soutient la supposition qu'il y avait un bâtiment plus tôt sur l'emplacement.
La marine royale a considéré la route du Petersfield à Portsmouth infranchissable en hiver pour les marchandises lourdes en XVIIème siècle, mais des améliorations ont été apportées en XVIIIème siècle aux routes et aux entraîneurs avec venir du péage . Turnpiking entre Petersfield et Portsmouth a commencé en 1710 et entre Kingston et Petersfield par l'intermédiaire de Liphook en 1749. La vieille Chambre de péage par Radford Bridge dans Liphook date du XVIIIème siècle. Mais les Highwaymen étaient toujours un problème comme notifications de XVIIIème siècle dans l'exposition royale d'ancre. D'ici Londres-Portsmouth les entraîneurs 1784 ont porté le courrier par Liphook. Turnpiking a ramené le voyage de Londres-Portsmouth de deux jours dans le 1660s à 10 heures en 1819. itinéraires du de Cary de nouveaux de 1819 disques que sept entraîneurs des jours de la semaine ont quitté Londres pour Portsmouth par l'intermédiaire de Liphook et de trois pendant la nuit.
La tradition locale l'a que le Nelson a passé sa nuit dernière en Angleterre dans Liphook avant la navigation pour la bataille de de Trafalgar . George III et la Reine Charlotte sur leur séjour ont donné la permission pour que l'ancre bleue soit retitrée l'ancre royale.
L'ère ferroviaire
Le Londres et le chemin de fer occidental du sud sont venus à Liphook en 1859. La ligne directe de Portsmouth de a été établie après le 1840s « la manie ferroviaire ». À l'origine l'itinéraire de LSWR de Londres vers Portsmouth était par l'intermédiaire d'une branche de Southampton au Gosport, où les passagers puis sont allés sur le bac à chaînes à travers le port de Portsmouth. Ceci duré jusqu'au chemin de fer Londres, de Brighton et de côte sud a prolongé leur ligne de Londres-Brighton au Portchester . Au commencement le LSWR a construit une branche de Woking au Guildford dans 1845 puis le Godalming en 1849, mais était peu disposé à le prolonger au Havant . On a accordé Thomas Brassey, un entrepreneur ferroviaire, la loi pour construire une voie simple en 1853 (le doublement était le 1er mars 1878 le
Les chemins de fer ont fait réduire le commerce de entraînement de fond dans le village. La gare est devenue le hub du transport hippomobile de court-distance, avec les forgerons font des emplettes dans l'épanouissement carré jusqu'au moins à 1918.
Le chemin de fer a été à l'origine prévu pour dévier Liphook, mais la modification de déviation de Liphook de la loi l'a changée à son cours actuel. De cette manière elle a bissecté le domaine du manoir , une fente de Chiltlee de qui existe à ce jour. La partie nord est demeurée comme les champs et le cricket de village lancent, jusqu'à sa demande pour devenir le unité d'offre d'artillerie de s d'armée le britannique 'en 1939. Après que le désarmement de elle ait été vendu au de Sainsbury de pour former l'emplacement de leur magasin, du centre de millénium et de plusieurs autres ensembles immobiliers privés. La partie méridionale a été vendue à Mary Ann Robb en 1869, qui a construit la maison de l'endroit de Chiltlee de et de l'arborétum environnant en 1880. Dans les années 60 l'emplacement a été vendu à la société d'iceberg des constructeurs pour la construction de leur lotissement.
La population n'a pas sensiblement augmenté en raison du chemin de fer - prix étaient au delà de beaucoup de personnes mais pour l'excursion occasionnelle - mais elle s'est développée de 1367 de 1861 à 1614 de 1891. L'annuaire de la Kelly de de 1895 expositions bien plus de commerçants dans Liphook que Bramshott : Liphook était devenu le centre prédominant de la paroisse de Bramshott. Quelques personnes riches ont cependant vu le potentiel du voyage de banlieusard, notamment Mary Ann Robb et le William Thomas Longbourn d'avocat-conseil de Londres, qui a acheté le manoir de Foley de en 1859. Il plus tard l'a vendu au William Barrington Tristram , un ancien membre du Conseil de Bombay de qui a établi la prolongation victorienne de la maison.
20ème Siècle
Du Flora Thompson de l'auteur 1916-1928 et du poèt a habité dans Liphook où son mari était maître de poste. Ses travaux plus bien connus incluent l'élévation d'alouette de de trilogie, le plus d'à Candleford et le Candleford vert, mémoires de son enfance dans le Oxfordshire de 1880s. Son premiers travail, myrthe bâtard et tourbe , ont été édités en 1921 où elle a habité dans Liphook.Pendant la Première Guerre Mondiale et le II Liphook était la base pour beaucoup de troupes canadiennes du . Beaucoup de routes récentes dans Liphook ont été données des noms de lieu canadiens pour commémorer les forces armées de ce pays qui se sont exercées dans ce secteur pendant la première et les deuxième guerre mondiale et le cimetière de l'église de rue Mary dans Bramshott a une section des tombes canadiennes, victimes de guerre comprenant beaucoup de victimes de la manifestation de la grippe de 1918.
Aujourd'hui
Aujourd'hui Liphook est situé sur la les deux la route principale ( A3 de ) et des liens de rail (ligne directe de Portsmouth de ) entre les deux villes. Liphook est servi par la gare de Liphook de . Liphook fait partie du collège électoral parlementaire du du Hampshire est du nord . Son parlementaire est James Arbuthnot , un membre de la partie conservatrice .Les attractions locales incluent de la seule station thermale de santé de la forêt et la collection de vapeur de Hollycombe de « la nuit où les horloges retournent » (habituellement samedi dernier en octobre) l'hôte de jeux de village au carnaval de Liphook, un cortège des flotteurs par le village a suivi d'un feu qui a eu lieu depuis le 1903 [HTTP //www.
Le village est également à la maison d'un grand au magasin du Sainsbury de , qui en mars 2007 a été agrandi. Le Sainsbury a été affiné £800 et commandé pour payer les coûts £1042 après la plaidoirie coupable, à la cour de magistrats d'Alton en 2003, à vendre des cigarettes à un mineur, une fille de 14 ans.
Pendant l'été chaud du 1983 , Liphook a frappé les titres comme point le plus chaud dans le Royaume-Uni [HTTP //www.uk/climate/uk/interesting/15jul03maxtemps.
Écoles
Liphook est l'endroit de l'école junior de l'université du Churcher de de l'école d'Etat , (l'école aînée étant située dans voisin Petersfield ) et école préparatoire de Highfield Brookham. L'emplacement a précédemment logé l'école de Littlefield, qui a été achetée par Churcher's et convertie. Liphook est également la maison de l'école , cinquante principaux de Bohunt de une école publique secondaire
Galerie
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