Lionel Corp.

ontext Le Lionel Corporation était un fabricant et un détaillant américains de jouet du 1900 au 1993 . Fondé en tant que compagnie électrique de nouveautés, les produits de Lionel et les spécialités ont varié dans toute son existence, mais les trains de jouet du de Lionel et les chemins de fer modèles sont ce qui faits la compagnie célèbre.

Ses trains, produits à partir du 1901 au 1969 , sont les trains de jouet les plus célèbres aux Etats-Unis et parmi le plus célèbre au monde. Pendant ses années record dans les années 50, Lionel a vendu la valeur $25 millions des trains par an. Dans le 2006 , le train électrique de Lionel, avec le facile font le four cuire au four , est devenu les deux premiers jouets électriques à installer dans le Panthéon national de jouet de .

Bien que pas le premier pour fabriquer le trains&mdash de jouet ; ses produits à l'origine ont été lancés sur le marché comme toys&mdash ; Lionel est la résistance du nom de marque aux Etats-Unis. Plusieurs des décennie-vieux trains dans les greniers et de sous-sols dans le Etats-Unis ont été faits par Lionel, et les produits sont populaires avec des collecteurs.

Histoire de compagnie

Le original Lionel Corporation a été fondé dans le 1900 par le Joshua Lionel Cowen et Harry C. Grant dans le New York City . Les passionnés de la compagnie sont en désaccord au cours de la date de l'incorporation, car les écritures officielles donnent une date du 5 septembre , mais les écritures n'ont pas été classées jusque au 22 septembre , plus de deux semaines plus tard.

Au commencement, la compagnie s'est spécialisée dans les nouveautés électriques, telles que des ventilateurs et des dispositifs d'éclairage.

L'ère d'avant-guerre

Lionel s'exercent d'abord, l'exprès électrique, n'a pas été prévu en vente aux consommateurs, mais plutôt, comme affichage de devanture de magasin. Livré en 1901, il a fonctionné sur une voie en laiton et a été actionné par une batterie et un moteur Cowen à l'origine prévu pour employer dans un ventilateur électrique. Cowen a espéré employer la fascination du public avec des chemins de fer et l'électricité pour attirer l'attention de public et pour la diriger vers les marchandises à vendre. Les membres des propriétaires de magasin de approche commencés publics au sujet d'acheter les trains à la place, incitant Lionel pour commencer à faire le jouet s'exerce pour le grand public. Lionel a fini vers le haut de vendre 12 exemples de l'électrique expriment.

Les trains les plus tôt de Lionel étaient plus grands qu'aujourd'hui généralement disponible de tailles, courant sur la voie de deux-rail avec les rails 2 7/8 pouce à part. Dans le 1906 , Lionel a commencé à offrir une voie de trois-rail qui a simplifié le câblage des boucles et des accessoires renversés. Ses rails externes étaient de 2 1/8 pouce à part, qui n'ont pas assorti des normes existantes l'unes des que d'autres fabricants avaient employé depuis le 1891 . Si c'était mal interpréter accidentel du Märklin 'les caractéristiques de la mesure 2 de s ou une incompatibilité intentionnelle est peu claire, mais Lionel a appelé ce non standard de voie la mesure standard , et puis trademarked le nom. Quand d'autres sociétés américains Ont commencé à employer la norme de Lionel, ils l'ont habituellement appelée la mesure large . Commençant dans le 1915 , Lionel a suivi la plupart de ses concurrents des États-Unis et a adopté la norme plus petite de la mesure du O pour ses trains de budget-niveau.

Vers la fin de la Première Guerre Mondiale , Lionel était l'un de trois fabricants importants des États-Unis des trains de jouet, et il s'est développé rapidement dû au marketing judicieux . Cowen a commencé à obtenir des magasins pour incorporer ses trains de jouet en tant qu'élément de leurs affichages de l'arbre de Noël , liant des trains de jouet à Noël et les transformant en cadeaux de Noël populaires. Lionel a rendu ses trains plus grands que n'importe qui d'autre, les faisant semblent être de meilleures valeurs. Quand les concurrents ont critiqué le réalisme des trains de Lionel--Cowen avait été peu disposé à investir dans l'équipement nécessaire pour la lithographie , ainsi ses offres tôt ont été simplement peintes avec des couleurs pleines de la peinture d'émail de avec les pièces en laiton de détail du --Lionel a visé la publicité aux enfants, disant des enfants que ses produits étaient les trains de jouet les plus réalistes. En plus, Lionel a critiqué la longévité des produits des concurrents dans les annonces visées aux parents.

William Walthers , un grand vendeur des chemins de fer modèles, demandé Cowen dans le 1929 pourquoi Lionel a peint ses trains des couleurs lumineuses et peu réalistes. Cowen a indiqué que la majorité de trains ont été achetées par des mères pour leurs enfants, et les couleurs lumineuses ont attiré des acheteuses.

Par les années 20 , Lionel avait surmonté le Ives pour aller bien au leader de marché, vendant le métal s'exerce avec des arrangements colorés de peinture. Les campagnes publicitaires féroces de Lionel ont pris leur péage sur Ives, qui a classé la faillite dans le 1928 . Lionel et insecte américain acheté Ives et actionné lui conjointement jusqu'au 1930 , quand Lionel a acheté la part de l'insecte. Lionel a actionné Ives comme filiale jusqu'au 1932 .

La Grande Dépression a mal blessé Lionel. Dans le 1930 , le bénéfice de l'exploitation de Lionel a chuté à $82.000--son bénéfice d'exploitation dans le 1927 avait été plus de $500.000--et en 1931, il a perdu $207. Les trains ont été considérés un article de luxe, et à la taille de la dépression une des locomotives plus exagérées de Lionel coûtées autant qu'un modèle utilisé T de Ford . Dans un effort de concurrencer les compagnies qui étaient disposées à casser les prix de Lionel sans diluer ses marques de la meilleure qualité de Lionel et d'Ives, Lionel a présenté une ligne des trains électriques peu coûteux de jouet sous les jouets de gagnant de ou le nom de marque de Winner Toy Corp. , qu'elle a vendu de 1930 à 1932. Le prix commençant d'un ensemble était $3.25, y compris un transformateur.

C'et d'autres efforts améliorer sa situation financière ne pouvaient pas garder Lionel de l'entrée dans le 1934 de recette en mai.

Le produit a largement crédité de sauver la compagnie était un comportant handcar Mickey de remontage et la souris de Minnie qui a couru sur la voie de mesure d'O et vendu pour $1. Lionel a fabriqué 250.000 unités mais ne pouvait pas encore suivre la demande. À un prix de gros de gros de 55 cents, les ventes des handcar n'auraient pas fourni assez de bénéfice pour rembourser les dettes de Lionel de $300.000, mais il a néanmoins fourni l'argent comptant si nécessaire. Lionel a évité la faillite et a émergé de la recette l'année prochaine. Par le 1939 , Lionel avait discontinué ses produits de mesure standard, se concentrant à la place sur la mesure plus-accessible et la mesure d'O du 00, qu'il avait présentées dans le 1938 .

Lionel a cessé la production de jouet dans le 1942 pour produire les articles nautiques pour la marine d'Etats-Unis pendant la deuxième guerre mondiale . La compagnie a annoncé fortement, cependant, promettre de nouveaux et passionnants produits et inviter les adolescents américains à commencer à prévoir leurs dispositions d'après-guerre. Il a également présenté le soi-disant train de papier de , un ensemble détaillé de couper-et-plient des modèles des trains de Lionel imprimés sur de carte il était notoirement difficile remonter que.

L'ère d'après-guerre

Lionel a repris la production des trains de jouet dans le en retard 1945 , remplaçant leur produit par de trains moins-colorés mais plus réaliste-regardants et se concentrant sur la mesure d'O exclusivement. Plusieurs des modèles de Lionel ont contenu un nouveau dispositif : fumer, produit en laissant tomber un petit comprimé dans la cheminée de la locomotive.

Pendant les années 50, Lionel s'est vendu en plus grande quantité que son concurrent plus étroit, l'insecte américain, presque 2 à 1, faisant une pointe dans le 1953 . Quelques histoires de Lionel déclarent que Lionel était la plus grande compagnie de jouet dans le monde par le début des années 50. Si c'était le cas, il était de courte durée, car les ventes totales de Lionel pour le 1955 étaient environ $23 millions, alors que Louis rival Marx, dont les jouets ont inclus plus que juste des trains, avait $50 millions dans des ventes totales.

La période de temps du 1946 au 1956 est considérée comme étant par beaucoup l'âge d'or de Lionel. La locomotive diesel de Lionel 2333, une représentation du F-3 du EMD dans le " coloré de Santa Fe ; Warbonnet" ; peindre l'arrangement d'abord présenté en 1948, est devenu une icône de la compagnie et de l'ère.

Mais Lionel a diminué rapidement après 1956. Les amateurs de plus en plus preferred l'intérêt plus petit mais plus réaliste de trains et d'enfants de la balance du HO ont décalé des trains aux voitures de jouet. Le décalage a attrapé Lionel outre du garde, et Lionel a mis en évidence à la hâte une ligne des trains de balance de HO dans le 1957 et a suivi avec une ligne des voitures de fente aussi bien. Ni l'un ni l'autre n'ont approché la popularité que ses trains de mesure d'O avaient appréciée. Les efforts d'augmenter les ventes des trains de mesure d'O en les faisant étaient meilleur marché en grande partie non réussis, et le 1957 était l'année dernière profitable de l'ère d'après-guerre.

Dans le 1959 , Cowen et son fils ont vendu dehors leur intérêt pour la compagnie et se sont retirés. L'acheteur était le grand Roy Cohn , un homme d'affaires et le mandataire du neveu de Cowen qui étaient devenus infâmes pendant les auditions Anti-communist du de McCarthy . Cohn a remplacé beaucoup de la gestion de Cowen par ses propres. La direction de la compagnie a changé, prenant des filiales indépendantes en les trains de Lionel comprenant l'électronique de vallée, les moteurs électriques sterling, et la fabrication de Telerad. Un nombre restreint de ventilateurs de Lionel considèrent 1959 l'extrémité du " ; true" ; Lionel. La tenure de Cohn avec Lionel n'était pas réussie et la compagnie perdue au-dessus du US$ 13 millions en quatre années où il a dirigé la compagnie.

Les efforts de Lionel de diversifier ne pouvaient pas compenser l'intérêt en baisse du public pour ses trains. Par le 1966 , le revenu total de Lionel était $28 millions, 40 pour cent dont est venu des contrats gouvernementaux. En attendant, le concurrent le plus étroit de Lionel se fanait également. En janvier le 1967 le maison mère mère de l'insecte américain rival, le A. Gilbert Company , a fait faillite. Lionel a acheté le nom et le produit en mai de cette année dans une affaire évaluée à $150. Cependant, Lionel a manqué des ressources financières pour faire n'importe quoi avec l'acquisition et a classé la faillite elle-même plus moins de pendant quatre mois plus tard, le 7 août , 1967. Dans le 1969 Lionel Corp. a vendu les matrices de produit pour son line&mdash de train de lutte ; les ventes avaient diminué à juste plus de $1 millions par year&mdash ; et droites au nom de marque aux moulins généraux congloméré de céréale. Le nom de marque de Lionel continue aujourd'hui, sous la propriété du Lionel, LLC .

Quelques fervents de Lionel considèrent 1969 l'extrémité du " ; true" ; Lionel s'exerce, puisque la conception et la fabrication ont changé, parfois nettement, sous la nouvelle propriété de Lionel.

La fin de Lionel Corporation

Après la vente de ses produits de train, Lionel Corporation est allé bien à une société de holding qui s'est spécialisée dans des magasins de jouet. Par le début des années 80, Lionel a actionné environ 150 magasins, sous la ville de jouet de noms, le Playworld de ville de Kiddie de Lionel, de Lionel, l'entrepôt de jouet de Lionel, et la ville de jouet de Lionel. Pendant un certain temps c'était la deuxième plus grand chaîne de magasin de jouet aux Etats-Unis. Lionel a rencontré l'ennui financier pendant la récession du début des années 80 de et a classé pour le 1982 de faillite du chapitre 11 en février. Après s'être ramené dans la taille à 55 magasins, il a émergé du 1985 de faillite en septembre.

Par le 1991 , la chaîne a devenu 100 magasins et était le détaillant fourth-largest de jouet dans le pays, mais a rencontré de nouveau l'ennui dû à une combinaison des facteurs. Dans le 1989 le Robert I., une association de plusieurs cadres au détail, essayée pour acheter la compagnie. Lionel a résisté, et le combat a vidangé la compagnie de l'argent comptant. En attendant, les magasins de rabais de non-spécialité ont augmenté leurs sections de jouet et ont cassé les prix des chaînes de jouet de spécialité. En plus, Lionel a trouvé lui difficile à concurrencer sur le prix le plus grand Toys R Us , et la chaîne essayée pour augmenter trop rapidement dans une économie affaiblie. Après plusieurs quarts peu lucratifs successifs, il a classé pour la faillite du chapitre 11 le 14 juin , le 1991 . Dans le 1992 Lionel a essayé de renverser ses fortunes par le fusionnement avec le monde en faillite , le détaillant d'enfant de de jouet du #3 des Etats-Unis, mais ne pouvait pas fixer le financement. Par le 1993 de février Lionel avait clôturé tout sauf 29 magasins dans six états, se concentrant sur les marchés du Philadelphie , du New Jersey central , du Baltimore , du Washington, du C.C , du Cleveland , et du du sud la Floride . La portée incapable un accord pour la réorganisation avec ses créanciers, le 2 juin , le 1993 , Lionel a annoncé son intention de liquider tous ses magasins et de sortir des affaires.

Les marques déposées de Lionel ont été achetées par le Richard Kughn , un magnat des immobiliers de Detroit qui avait acheté le produit de Lionel des moulins généraux dans le 1986 . Le voient le Lionel, LLC .

La vieille usine de Lionel dans le Hillside, le New Jersey , où Lionel Corporation a fabriqué des trains du début des années 20 jusqu'à 1969, a brûlé en avril le 2004 .

Identification de l'équipement de Lionel

À très peu d'exceptions, tous les produits de Lionel peuvent être identifiés en une marque de quatre-nombre, un droit imprimé du côté de la voiture ou une locomotive, ou être emboutis sur le fond.

Le contraire à la croyance populaire, non tous les trains de Lionel valent de grands montants d'argent. Une locomotive de scout de Lionel 1110, par exemple, se vend typiquement pour autour du &mdash US$40 in good condition ; très étroitement à ce qu'il se serait vendu pour dans le 1949 - le 1952 . Une locomotive plus rare et/ou plus souple de la même période de temps peut se vendre pour plusieurs centaines de dollars, ou, de temps en temps, plus de $1.

Lionel O-mesurent des voies est venu réellement dans deux rayons différents : O et O27. La balance d'O est censée rapprocher la balance 1/48-1/55 et l'équipement d'O peut adapter à des courbes sans plus moins de 31 pouces de diamètre. Dans la pratique, les voitures O27 sont plus courtes que la mesure d'O (mais la mêmes largeur et taille) leur faisant meilleur capable manipuler des tours plus pointus dans la voie -- car la voie O27 est de 27 pouces de diamètre pour un cercle. La voie d'O tend à monter légèrement plus haut que la voie O27 et à venir dans de plus longues sections. Les deux types sont facilement identifiables avec une règle : une section droite de la voie O27 est de 7/16 pouce - d'hauteur et environ 8 3/4 pouce de long, alors qu'une section droite de voie d'O est de 11/16 pouce - haute et 10 pouces de long. Un cercle de 8 morceaux de voie standard incurvée d'O mesure 31 pouces de diamètre, alors que 8 morceaux de courbes O27 font à un cercle 27 pouces de diamètre, par conséquent le nom O27.

Les trains O27 fonctionneront sans ennui sur la voie d'O, mais de plus longues locomotives et des voitures d'O peuvent lutter sur les courbes plus serrées de la voie O27, venant à un arrêt ou déraillant.

La manière la plus facile d'identifier le cru de l'équipement de Lionel est d'examiner les coupleurs de train. Trains de Lionel faits avant utilisation de la deuxième guerre mondiale jouet-comme les coupleurs qui ressemblent à un crochet. Les voitures tendent à être faites de métal et ont des arrangements colorés de peinture, quelque peu semblables à ceux d'un bidon de vacances. Les trains de Lionel faits après la deuxième guerre mondiale emploient deux types de coupleurs. Les coupleurs moins communs (et moins souhaitables), utilisés dans la série d'entrée de gamme du scout de Lionel, sont plus longs et ressemblent à un « G » capital. Les coupleurs de scout ne s'ouvrent pas. Les coupleurs plus communs s'ouvrent quand vous tirez une cheville sur le fond du coupleur. Ces coupleurs sont compatibles avec moderne O-mesurent des voitures de Lionel et d'autres fabricants.

Les trains de jouet construits par le Louis Marx et Company entre le 1938 et le 1978 souvent ressemblent à des trains de Lionel et sont en grande partie compatibles avec eux, mais la plupart des locomotives et voitures de Marx sont légèrement plus petites et ont moins de détail que leurs contre-parties de Lionel. Beaucoup de locomotives de Marx ont eu les marques de trois-nombre, que les aides les distinguent de Lionel, et beaucoup de voitures de Marx n'ont eu aucune marque du tout. Les coupleurs de Marx également diffèrent de Lionel et sont habituellement plus jouet-comme.

Équipement de dépannage et de maintien de Lionel

Les locomotives de Lionel ont tendu à être durables. Fréquemment une locomotive de Lionel qui s'était reposée pendant de longues périodes démarrera fonctionner encore si dessus mise voie propre et corrosion-libre et doucement guidé à la main au-dessus de la voie avec mis sous tension. Des axes peuvent être lubrifiés avec de l'huile légère de machine, et des vitesses peuvent être lubrifiées avec une graisse légère. Éviter l'utilisation du WD-40 ou des huiles semblables sur des locomotives de Lionel.

Les axes et les roues sur des voitures de train de Lionel devraient également être lubrifiés. Un peu d'huile légère devrait être appliqué avec un petit, fin outil, tel qu'un toothpick. Les huiles de ménage telles que WD-40 sont très bien à cette fin. La lubrification permet de plus longs trains et une opération plus silencieuse.

La manière la plus facile d'enlever la corrosion des voies est d'employer un papier sablé fin, tel que la granulation 600. La voie peut être nettoyée avec de l'alcool d'isopropyle . Ne jamais employer les laines en acier sur la voie de Lionel, comme les particules sont rapidement attirées aux aimants dans le moteur locomotif et le ruineront. La voie excessivement corrodée ou sale ne devrait pas être employée, car les débris de la voie fonctionneront sa manière dans la locomotive et gêneront son opération. La voie de substitut approprié est encore facilement disponible de beaucoup de plus grands magasins de passe-temps.

La manière la plus sûre d'enlever la poussière de la locomotive et des voitures est d'employer un pinceau très mou et sec. Au besoin, une brosse à dents très doux-raidie et un mélange de l'eau chaude avec une quantité très petite de détergent de plat peuvent être employés pour enlever la saleté têtue. Éviter using le détergent de blanchisserie, comme il peut endommager la peinture. Si à l'aide d'une brosse à dents, le soin supplémentaire est pris sur les surfaces imprimées, comme frottant enlèvera fréquemment la peinture. Éviter d'employer les décapants d'usage universel de ménage, comme ils peuvent endommager la peinture ou le plastique. En outre, quelques experts recommandent contre les surfaces jamais de nettoyage qui sont rouge lumineux peint, car la peinture rouge de Lionel est facilement endommagée.

Si le câblage sur un transformateur est frangé, il devrait être remplacé avant emploi, car c'est un choc et un risque d'incendie.

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