Lion de Stourbridge
Le lion de Stourbridge de était une locomotive à vapeur de du chemin de fer . C'était non seulement la première locomotive à actionner dans le Etats-Unis , il était également l'une des premières locomotives à fonctionner en dehors de du Angleterre , où il a été fabriqué en 1828.
La locomotive a gagné le lion nommé l'image le visage de s de lion d'un le 'qui a été peint sur l'avant de la locomotive par son constructeur. La partie de Stourbridge de du nom est de la ville du Stourbridge en Angleterre, où la locomotive était manufacturée.
Histoire
Un des premiers chemins de fer de aux Etats-Unis , le Delaware et Hudson Canal Company (D&H), a été à l'origine affrété dans le 1823 pour construire et actionner des canaux entre le New York, NY et les bassins houillers autour du Carbondale, la PA . Tandis que la ligne était à l'origine prévue comme canal pour l'itinéraire entier, les ingénieurs de compagnie ont commencé à penser au transport de rail dès le 1825 ; le plan initial était de construire un chemin de fer entre les mines et l'extrémité occidentale du canal comme manière d'obtenir le charbon aux bateaux de canal. Jervis , qui plus tard est allé bien au concepteur de la locomotive du 4-2-0 (le type de Jervis de ), a été appelé l'enginer en chef du D&H dans le 1827 . Jervis a prévu dehors une série de pentes reliées par le niveau, mais elles-mêmes débranché, des chemins de fer. Le plan de directeurs de compagnie le Jervis aimé et autorisé sa construction avec de l'hésitation pour la technologie jusqu'ici non fondée de chemin de fer.Dans le 1828 , un ancien collègue de Jervis, Horatio Allen est entré en tournée de recherches de chemin de fer de l'Angleterre. Par Allen, Jervis a envoyé des caractéristiques pour les locomotives qui pourraient être utilisées sur le D&H. Allen ont écrit en arrière en juillet que quatre locomotives avaient été commandées, trois du adoptif, du Rastrick et Company et une de Robert Stephenson et Company , pour le D&H.
Le lion de Stourbridge de était l'une de ces trois locomotives construites par Rastrick, mais le magasin de Stephenson avait accompli leur locomotive, la fierté de de Newcastle avant n'importe laquelle des locomotives de Rastrick. La fierté de de Newcastle est même arrivée en Amérique presque deux mois avant le lion de Stourbridge de , mais c'était ce dernier qui a été employé pour les premières épreuves de chemin de fer.
La locomotive a été assemblée après expédition à la fonderie de West Point de à New York où elle a été examinée la première fois sous la vapeur dans le 1829 . Sa première course de fonctionnaire a eu lieu le 8 août de cette année dans le Honesdale, la PA . La locomotive était très performante, mais la voie qui a été construite sur lequel il était insuffisant de le courir pour la tâche. Jervis avait spécifié que les locomotives devraient ne peser pas plus de 4 tonnes ; le lion de Stourbridge de a pesé presque double cela, 7.
Rastrick a construit un autre moteur après exécution des trois qui ont été envoyés en Amérique. On pense que ce moteur, le Agenoria , est une reproduction du lion de Stourbridge de . Le Agenoria a été établi en 1829 et est actuellement préservé au musée ferroviaire national à York.
Par le 1834 , les documents prouvent que le chemin de fer essayé pour vendre le lion de Stourbridge de et ses premières soeurs à la Commission de canal de la Pennsylvanie de , mais l'affaire n'a pas été mené à bonne fin. Les locomotives ont été considérées trop peu convenables pour les chemins de fer en expansion de now ; Les fabricants locomotifs américains avaient commencé à produire leurs propres locomotives des conceptions améliorées dès 1830. Les quatre locomotives ont été utilisées comme sources des actions anglaises de barre de travaillé-fer jusqu'au milieu du 1840s .
Par le 1845 , tout ce qui a été laissé du lion de Stourbridge de était sa chaudière. La chaudière était encore fonctionnelle, cependant, et elle a été employée dans une fonderie dans Carbondale pendant environ encore cinq années jusqu'à ce que le propriétaire de la fonderie se soit dirigé à l'ouest pour essayer sa chance comme Forty-niner . La fonderie a été vendue quelques ans après aux nouveaux propriétaires qui ont identifié la valeur de la chaudière comme morceau d'histoire, et censément essayée pour le vendre pour $1. Les propriétaires ne pouvaient pas trouver un acheteur ainsi ils ont accroché sur elle eux-mêmes.
Dans le 1883 , le D&H a emprunté la chaudière pour montrer à l'exposition de des appareils ferroviaires dans le Chicago, IL . Malheureusement, la sécurité autour du transport de la chaudière était relâchée ; les chasseurs de souvenir ont tiré chaque article lâche qu'ils pourraient au loin de la chaudière historique de now, même recourant aux marteaux et aux burins pour enlever des parties de elle.
La chaudière a été stockée encore et par la suite acquise par l'établissement Smithsonien dans le 1890 . Quelques autres pièces on pense que qui sont du lion de Stourbridge de que sont également préservés, mais leur authenticité est remises en cause. Ces autres pièces ont pu être venues d'un ou plusieurs des moteurs de la soeur de la locomotive. Le musée a fait quelques tentatives de reconstruire la locomotive avec les pièces qui demeurent. Cependant, les origines des parties en question, et le manque toujours de quelques autres parties fondamentales, la reconstruction de la locomotive n'a été jamais accomplie. La chaudière et les pièces assemblées sont actuellement dessus affichage au musée de chemin de fer de Baltimore et de l'Ohio dans le Baltimore, DM .
Le D&H a établi leur propre reproduction du lion de Stourbridge de en 1932 des plans qui ont été faits basé sur les pièces demeurant en existence.
Description mécanique
Les tiges de piston se sont reliées à une paire de faisceaux de marche (un pour chaque piston) montés au-dessus de la chaudière. Une tige motrice près de l'extrémité de piston des faisceaux de marche s'est reliée aux roues de l'essieu arrière, où elle s'est également reliée à une tige qui s'est reliée aux roues avant.
Voir également
Chemin de fer (la ligne courante de Stourbridge de sur la voie employée par le lion de Stourbridge)
Dans la fiction
Le Richard est basé sur le lion de Stourbridge dans le Thomas le moteur de réservoir et les amis .
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