Lignes aériennes de Moyen-Orient
Lignes aériennes (montant éligible maximum) ( arabe de Moyen-Orient de : le طيرانالشرقالأوسط), également connu par ses lignes aériennes de Moyen-Orient de de nom et prénoms aèrent Liban ( arabe : le طيرانالشرقالأوسطالخطوطالجويةاللبنانية), est la ligne aérienne nationale de la compagnie du Liban , basée dans le Beyrouth . Il exploite des services internationaux programmés dans le Moyen-Orient , le l'Europe et le Afrique et est basé à l'aéroport international de Beyrouth Rafic Hariri de .
Les lignes aériennes de Moyen-Orient (MEA) est un membre de l'organisation arabe (AACO) de transporteurs aériens de et de l'association de transports aériens internationaux (l'A. La ligne aérienne a montré un son intérêt en allant bien à un membre d'associé de SkyTeam en tôt 2006 à une conférence de presse dans le New York et le processus devrait être complété par le tôt 2008 .
Histoire
Des lignes aériennes de Moyen-Orient ont été fondées le 31 mai , le 1945 par le Saeb Salam , avec opérationnel et le support technique du BOAC , avec trois de Havilland DH. Les opérations ont commencé le 1er janvier , le 1946 avec un service entre le Beyrouth et le Nicosia , suivi des vols au Irak , au Egypte , au Syrie , et au Chypre . Deux le Douglas DC-3s ont été acquis dans mid-1946. Le Pan Am a acquis un enjeu et un 1949 de contrat de gestion en septembre.
Pan Am a été remplacée quand BOAC a acquis 49% des parts du montant éligible maximum dans le 1955 . Un vicomte de Vickers de a été présenté en octobre 1955 tandis qu'un avion de cargaison d'Avro York était en juin le loué 1957 . Le le 15 décembre , le 1960 , le premier quatre du De Havilland Comet 4Cs est arrivé. Après que l'association avec BOAC ait fini le 16 août , le 1961 , montant éligible maximum ait été fusionnée avec de l'air de Liban le 7 juin , le 1963 qui a donné à Air France un 30% se tenant, depuis abandonné. Le plein titre était alors air Liban de lignes aériennes de Moyen-Orient.
En 1963 le montant éligible maximum a également succédé les voies aériennes internationales libanaises. La flotte a été modernisée avec l'addition trois du 1963 de Caravelles d'aviation de lessive de en avril ; trois 1966 de Boeing 720Bs en janvier ; on a loué le Vickers VC10 , en mars le 1967 ; et un certain nombre de Boeing 707-320Cs à partir du 1967 de novembre.
Le titre actuel a été adopté en novembre 1965 quand la ligne aérienne a été complètement fusionnée avec de l'air Liban. Bien que des opérations aient été interrompues par la guerre Israelo-Arabe du 1967, le montant éligible maximum s'est remis en marche en acquérant un Convair CV-990A du American Airlines , qui est entré dans le service sur le 1969 du 24 juin . Un Boeing 747-200B a écrit le de service en juin 1975 itinéraire sur Beyrouth - Londres . Des opérations ont été interrompues encore jusqu'au 1990, jusqu'à ce que la situation politique ait stabilisé. Le Airbus A310-300s ont été acquis dans le 1993 et le 1994 , suivi d'un A321-200 et d'un A330-200 , (qui ont remplacé l'A310s). La ligne aérienne a été restructurée dans le 2001 .
Le le 7 septembre , le 2006 , Israël a fini son long blocus de huit semaines d'air sur le Liban. Un vol de lignes aériennes de Moyen-Orient de Paris a débarqué à l'aéroport international de Rafik Hariri de à 18h06 heure locale. Le montant éligible maximum a repris des vols régulièrement réguliers le 11 septembre , le 2006 .
La ligne aérienne présentera l'individu - contrôle - dans les kiosques à l'aéroport international de Beyrouth et lancera l'alliance régionale d'Arabesk avec six autres porteurs arabes. Ils flotteront 10 à 20% de leurs parts dans la bourse des valeurs de Beyrouth (BSE) en tant qu'élément des plans à long terme pour privatiser entièrement la ligne aérienne.
La ligne aérienne est majorité possédée par le Banque du Liban (99.37%) et utilise le personnel 2.437 (à 2007 de mars).
Afrique
Abidjan de
- (aéroport gauche de Bouet de )
Accra - (aéroport international de Kotoka de )
Kano - (aéroport international de Kano de )
Lagos - (aéroport international de Murtala Mohamed de )
l'Europe
Athènes - (aéroport international d'Eleftherios Venizelos de )
Copenhague - (aéroport de Kastrup de ) saisonnier
Düsseldorf - (aéroport international de Düsseldorf de ) saisonnier
Francfort - (aéroport international de Francfort de )
Genève - (aéroport international de Genève Contrin de )
Istanbul - (aéroport international d'Ataturk de )
Londres - (aéroport de Heathrow de )
Milan - (aéroport de Malpensa de )
Nice - (aéroport international de Cote d'Azur de ) saisonnier
Paris - (aéroport de Charles de Gaulle de )
Rome - (aéroport international de Leonardo Da Vinci de )
Moyen-Orient
Abu Dhabi - (aéroport international de l'Abu Dhabi de )
Amman - (aéroport international de la Reine Alia de )
Beyrouth - (aéroport international de Beyrouth Rafic Hariri de ) hub
le Caire - (aéroport international du Caire de )
Dammam - (aéroport international du Roi Fahd de )
Dubaï - (aéroport international de Dubaï de )
Jeddah - (aéroport international du Roi Abdulaziz de )
Kuwait City - (aéroport international du Kowéit de )
Larnaca - (aéroport international de Larnaca de )
Riyadh - (aéroport international du Roi Khalid de )
Sharm el-Sheikh - (aéroport international de Sharm el-Sheikh de ) saisonnier
Futures destinations
Le montant éligible maximum prévoit d'augmenter le service de Francfort à de l'hebdomadaire 4x au journal aussi bien que le Amman d'augmentation, le Dubaï , le le Caire , le Riyadh , et le Jeddah du journal à deux fois par jour. Il également prévoit de commencer le service quotidien au Doha et étudie la possibilité d'ajouter le Moscou , le Montréal , le Madrid , le Zurich , et le Khartoum en tant que nouvelles destinations.
Flotte
La flotte de montant éligible maximum comprend les avions suivants en date du mai 2007 :
Accords de Codeshare
Air France
Voies aériennes du Qatar de
Tunisair
Yemenia
SNCF (chemins de fer nationaux français)
Filiales
Les lignes aériennes de Moyen-Orient (MEA) possède entièrement les filiales suivantes, bien qu'elles soient actionnées indépendamment.
Les aéroports de Moyen-Orient de entretient (MEAS) le de
de actionne et maintient l'aéroport international de Rafic Hariri du de Beyrouth de nettoyer les salles de repos dans la borne à De-rubberizing les pistes.
- de
de l'assistance en escale de lignes aériennes de Moyen-Orient de (MEAG)
- de
de Moyen-Orient Aircraft (MASCO) Services Company
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