Lignes aériennes d\'International du Pakistan
Pakistan International Airlines Corporation , généralement connue sous le nom de lignes aériennes internationales du Pakistan de ou pia (Urdu de de : le پیآئیاےياپاکستانانٹرنیشنلایرلاینز), est la ligne aérienne du porteur de drapeau du Pakistan , basée dans la Karachi . C'est la 16ème plus grande ligne aérienne en Asie, exploitant des services programmés à 73 destinations dans tout le Asie , le Moyen-Orient , le l'Europe et le Amérique du Nord , aussi bien qu'un réseau domestique étendu liant 24 destinations. Ses bases principales sont l'aéroport international de Jinnah de , la Karachi, l'aéroport international d'Allama Iqbal de , Lahore et l'aéroport international , Islamabad/Rawalpindi d'Islamabad de . La ligne aérienne a également les bases secondaires, y compris l'aéroport international de Peshawar, l'aéroport international de Faisalabad, aéroport international de Quetta et aéroport international de Multan, dont il relie les villes métropolitaines aux bases, au Moyen-Orient et au principaux Extrême Orient . La ligne aérienne a été également choisie comme ligne aérienne officielle pour le " ; Destination Pakistan 2007" ; célébrations. La ligne aérienne est possédée par le gouvernement du Pakistan (87%) et d'autres actionnaires (13%).263 employés (à 2007 de mars). et perdu deux ou trois ses avions aux combattants indiens de l'Armée de l'Air . En 1972 il s'est appliqué pour fonctionner au Libye et un accord a été signé avec le JAT yougoslave de ligne aérienne du . En 1973, le McDonnell Douglas DC-10s est arrivé et a été employé par la ligne aérienne avant qu'ils aient été remplacés par le Boeing 747s dans 1974 services de fret aérien commencés, comme un service de cargaison vers New York sous le nom de, la cargaison internationale du Pakistan de . En 1975, le pia de nouveaux uniformes présentés pour des hôtesses de pia, et en 1976, loué Boeing 747s a hérité le service. En 1978, la ligne aérienne a acheté leurs 747 premiers avions, qui ont depuis lors devenu une agrafe de la flotte de la ligne aérienne. Également dans 1978 la ligne aérienne a fourni l'aide aux lignes aériennes somaliennes , à l'air Malte et au Yemenia ; et établi un service de gestion d'hôtel dans le Emirats Arabes Unis . Le pia a également loué deux de son propre Boeing 720s pour aérer Malte pendant les années 70.
Les années 80 ont commencé par l'ouverture d'un centre de cargaison dans la Karachi et la livraison d'un nouvel avion, Airbus A300B4-203 . En 1981, un service exempt de droits de ventes a été inauguré. Pendant 1982, les premiers contrôles du C et du D ont été effectués sur la flotte dans la Karachi. En 1984, le service domestique de prix d'entraîneur la nuit a été présenté pour offrir des prix meilleur marché des passagers de faible revenu. Dans 1985 l'attraction touristique du planétarium de pia de a été inaugurée dans la Karachi et plus tard à Lahore. En même année, cinq le Boeing 737s a joint la flotte faisant à pia le premier opérateur asiatique d'un tel type. Deux l'ancien pia Boeing 720B fait maintenant partie de l'exposition du planétarium la Karachi et à Lahore. Au début de 1987 et 1988 vols ont été présentés au Malé et à l'aéroport international de Toronto Pearson de , respectivement. En 1989, les premiers pilotes de femmes ont commencé à commander des vols de passager.
Pendant le juin 1991, le pia a reçu le premier de six avions d'Airbus A310-308 dessus du Airbus Industrie . En 1992, les vols ont commencé au Tashkent et en 1993, au Zürich, la Suisse . En outre, le pia est allé bien à un utilisateur du Sabre , de Galilée et de systèmes de distribution globaux d'Amadeus . Pendant 1994, le pia a ajouté plus de destinations avec le Jakarta , le Foudjairah , le Bakou et le Alain et aère pour la première fois des vols de safari ont été lancés using Boeing 737 sur la chaîne de Karakorom de . En 1995, 747 un système de la simulation de vol de est arrivé et un avion utilisé d'Air France A300 de a été acheté. Dans 1996 la ligne aérienne avions loués du Tu-154 du Tupolev , et services rouverts à l'aéroport international de Beyrouth de .
Le pia seulement a utilisé le Tupolev Tu-154 pendant très une brève durée de traiter la demande additionnelle pendant l'été de 1996. En 1999, le pia a loué cinq Boeing 747-300 avions de Cathay Pacific pour remplacer son Boeing de vieillissement 747-200 avions. Les avions ont porté une nouvelle écurie avec une queue de Pashmina et un corps blanc, et de grands titres du Pakistan sur le fuselage plan. L'écurie a été appliquée à une partie de la flotte pendant les années 90 mais en raison des problèmes de copyright l'écurie a été abandonnée. Boeing 747-300s est resté dans le nouveau regard mais avec une queue verte plate avec des titres de pia, cependant, les autres avions dans la flotte ont été peints dans l'écurie des années 90.
En juillet 2002, le pia a acheté six Boeing 747-300 avions de Cathay Pacific , cinq dont étaient déjà dessus le bail avec le pia. Le sixième est arrivé peu de temps après et le pia a exploité les six avions principalement sur les itinéraires nord-américains et d'Européen. Plus tard après une période de dix ans sans nouveaux ordres en octobre 2002, la ligne aérienne a acheté huit le Boeing 777 avions de Boeing Company , y compris trois 200 ER (gamme prolongée), deux 200 LR (à plus grande portée) et trois 300 versions d'ER. Le pia était le client de lancement qui a rétabli le projet de Boeing 777-200LR qui, jusque-là, seulement eu trois ordres par EVA aérer . Deux premier Boeing 777-200LR produits étaient des avions d'essai employés par Boeing, avant qu'ils aient été livrés au pia. Un de ces Boeing 777-200LR a été montré au Paris Airshow pendant 2005.
Pendant 2004, le pia a pris à la livraison de son premier Boeing 777 avions en janvier, où les avions ont volé de Seattle à Islamabad par l'intermédiaire de Londres Heathrow. En mars de la même année chacune des trois variantes de B777-200ER qui avaient été commandées a été fourni et des vols d'opération au R-U , au Amérique du Nord et au Etats-Unis . Sur la livraison de trois premier Boeing 777s la ligne aérienne a présenté une nouvelle écurie à sa flotte, qui plus tard a été appliquée à la majorité de la flotte. Le pia a également acquis le Airbus A310-300/ET de six demi vies de la gestion d'Airbus sur un accord de bail de dix ans. Le le 3 novembre , pia du 2005 a signé un accord avec l'avionneur, ATR d'acheter sept le ATR42-500 . Les avions ont été achetés pour remplacer les avions du vieillissement F-27. Les sept avions d'ATR ont été livrés entre le 2006 et le 2007 . Le 6 décembre 2005, le pia a loué nouveau Boeing additionnel 777 du International Lease Finance Corporation (ILFC). Les avions ont eu les mêmes caractéristiques que Boeing précédent 777-200ER que le pia a actionné. L'avion a été livré en janvier 2007 et sur le bail pendant dix années à la ligne aérienne. Le le 25 février , le 2006 Boeing a livré son premier B777-200LR Worldliner au pia, où il a volé du Everett à Islamabad par l'intermédiaire du Manchester , Angleterre . Puisque le long terme Boeing 777 peut actionner encore d'autres vols directs et directs commencés par pia de Toronto à la Karachi, Islamabad et Lahore à partir du 3 mars , 2006. Des vols directs prévus par pia au New York City et à d'autres villes des USA avec les centres de population pakistanais considérables, mais n'ont pas été donnés la permission due aux raisons de sécurité. Le pia a reçu la livraison de son deuxième Boeing 777-200LR le 23 mars , 2006. Le le 31 mai , 2006, pia a pris la livraison de ses premiers avions d'ATR de Toulouse, France. Le 23 décembre 2006, le pia a pris la livraison de son premier Boeing 777-300ER qui a volé du Seattle à Islamabad par l'intermédiaire de Manchester. En raison de l'arrivée du deuxième ATR 42-500 un pia a cessé using le militaire Lockheed C-130 Hercule pour des services de passager dans le nord du Pakistan, utilisé après que sa flotte du Fokker F27 ait été fondue après un accident mortel en juillet 2006. Ceci avait également incité le pia pour déplacer le Boeing 737 avions de d'international aux services domestiques.
Le le 5 mars , le 2007 , la Commission européenne a interdit tout sauf huit plans de flotte des avions du pia 44 volant aux soucis de sûreté de citation de l'Europe. Le pia a été mis sur la liste noire par 27 états de l'Union européenne . Les autres huit, à savoir la flotte de 777s, a été exemptés de l'interdiction. Le pia réclame que c'est discriminatoire et les interdictions ne sont pas justifiables. En raison de l'interdiction d'UE, le Pakistan est dominance perdante pour des vols de l'Europe au Proche-Est ou le Pakistan parce que les voies aériennes d'Etihad de et la ligne aérienne d'Emirats de gagnent des passagers pour cet itinéraire. Le le 26 mars , le 2007 , Tariq Saeed Kirmani a démissionné après que la pression grave de plus Hautes Autorités en raison de l'interdiction d'UE, y compris des désaccords avec le département de technologie, comme les résultats pauvres pour le Fokker de du juillet 2006 se brisent la recherche de . Zafar Khan a été nommé en tant que nouveau Président des lignes aériennes internationales du Pakistan, il était précédemment le Président de la Karachi de l'équipe de la bourse des valeurs que A de l'Union européenne est due à la Karachi de visite dans le juillet , le 2007 , pour vérifier l'état des avions alors et pour passer en revue l'interdiction. Le pia ont fondu 8 avions (5 A310 's et 3 B747 's) et conduisent des travaux d'entretien sur eux pour les apporter selon les normes d'E. L'UE interdisent pia des Airbus le mai dernier jusqu'au novembre , le 2007 . Le 5 juillet 2007, l'UE a levé la restriction à onze avions que le pia pourrait piloter dans l'Europe dont cinq étaient Boeing 747's et six Airbus A310s. Le 10 août 2007, le pia a signé un accord avec le Aviation Lease et Finance Company (ALAFCO) de louer sept Airbus A320 pour remplacer sa flotte de Boeing 737-300. Les livraisons sont prévues en 2009 et seront accomplies en même année. Le 29 novembre 2007, L'UE a complètement soulevé l'interdiction du pia et indiqué elles étaient heureuses avec les conditions de la flotte.
Privatisation
Le pia est possédé par le gouvernement du Pakistan. La privatisation du pia a été annoncée mais n'a été jamais mise en application par le gouvernement. Bien que le pia ait rapporté un chiffre d'affaires total de $1 milliards de 2005, la rentabilité était due affecté au doublement des prix de carburant globaux depuis 2000. Les prix du pétrole élevés ont augmenté des pertes annuelles. En six premiers mois de 2006, le pia a perdu les dollars $100 millions (Rs. Une autre source d'inefficacité du pia a été les sureffectifs des employés au cours des 10-20 dernières années qui ont estropié les finances d'organismes. Une autre raison des pertes dans le pia est que les fonctionnaires plus hauts du pia tendent à aller à l'étranger avec leurs familles sur les dépenses du pia. Les discussions de porte arrière avec les acheteurs potentiels se poursuivent sans n'importe quel résultat positif. Après la tendance globale, plusieurs étapes vers l'approvisionnement à l'extérieur des affaires non fondamentales ont été lancées. Des unités de restauration (commençant par la cuisine de vol de Karachi), assistance en escale (commençant par des services de rampe) et construction, doivent être graduellement découpé hors de la ligne aérienne et être actionnées en tant que compagnies indépendantes.
Destinations
Destinations internationales de lignes aériennes du Pakistan de principal d'article
Codeshare
Les lignes aériennes internationales du Pakistan (PIA) a des accords de codeshare avec les lignes aériennes suivantes :s voies aériennes thaïes de de
s lignes aériennes d'Aerosvit de
le aussi bien que des cheminements de combinaison aiment le
Turkish Airlines de de
KHI-BKK-LHE etc.
Services de charte
Des vols d'affrètement privés using ATR 42 sont actionnés au Kadanwari et au gisement de gaz de Sawan dans le Sindh aussi bien que d'autres parties du pays au nom des compagnies de pétrole.
Programme de voyageur fréquent
Le pia Award+ plus est le programme de voyageur fréquent de . Le programme permet à des passagers d'obtenir les billets gratuits, bons de bagages excessifs, mises à niveau de carlingue, et une série de récompenses et special s'occupe. Les récompenses +Plus offre trois rangées d'adhésion aux voyageurs fréquents - émeraude, saphir et diamant. Des milles d'A+ peuvent être gagnés par flying PIA, et en employant les produits des associés du pia.
Flotte
La flotte internationale de lignes aériennes du Pakistan inclut les avions suivants (en date de 2007 d'octobre) :
Ancienne flotte
Le pia a exploité ces avions dans le passé : dc superbe 10-30 de McDonnell Douglas de
D'autres types pilotés pendant de brèves périodes étaient A321, cargo de cargaison de DC-8C, Il-86 et Tu-154.
; Hélicoptères
Le pia a également exploité ces hélicoptères aux régions à distance dans le nord du Pakistan :
-
Sikorsky S-61N
- Hiller UH12E4
- Mi-8
Opérations de cargaison
La cargaison internationale de lignes aériennes du Pakistan a été commencée en 1974 using deux le de Boeing 707-320C , avec des services au Moyen-Orient et au l'Europe . Les opérations ont fini vers la fin des années 90 où les deux avions ont été fondus. Transports de cargaison de pia une gamme des marchandises à travers le Pakistan aussi bien qu'aux destinations internationales. Celles-ci incluent la viande et des légumes, des textiles, des produits article et équipement de laboratoire.À partir de 2004 au pia du septembre 2007 la cargaison a exploité deux avions de cargo d'Airbus A300 par les lignes aériennes du MNG sous wetlease/ACMI au Haan et le Luton , au commencement ceux-ci a également fonctionné au Amsterdam , au Bâle et au Cologne . Le pia actionne également un système de livraison étendu de cargaison dans le Pakistan. Pendant le début des années 70, le pia a exploité un service appelé le " ; Air Express" ; que documents et colis fournis d'un aéroport à l'autre. Il était seulement jusqu'en 2003, pia décidés pour lancer une pleine messagerie et " de présentation ; Pia Speedex" ;. Les services ont été commencés dans les trois villes ; Karachi, Lahore et Islamabad, augmentant en année à douze villes. Aujourd'hui, la ligne aérienne offre plus de soixante-dix endroits dans le Pakistan avec des expéditions rassemblées et livrées des maisons de client.
Exécution financière
Pendant le premier trimestre de 2007, la ligne aérienne a réalisé une croissance de 5% du revenu global principalement soutenu par l'augmentation 7.6% du revenu de passager qui a été partiellement abaissé par une réduction de 10% de revenu de cargaison. La croissance de revenu était due réduit à l'interdiction d'UE de tôt - la marche qui a signifié seulement Boeing 777 pouvaient utiliser dans l'Europe. Ceci a causé plusieurs des services européens d'être mis sur la prise jusqu'à ce que les avions qui ont été considérés inefficaces pour être apportés jusqu'aux niveaux d'UE ainsi ils puissent continuer de voler. Même avec le coût du combustible demeurant au niveau 2006 dû aux prix du pétrole stables dans le premier trimestre 2007, l'opération et le coût de financement ont augmenté dans la proportion. L'impact de l'élévation de 2006 salaires, du plus grand coût d'avions loués et du coût de maintenance plus élevé de la flotte de pia a augmenté les dépenses de fonctionnement d'exploitation globales de 19%. En conséquence, la ligne aérienne a enregistré un déficit d'exploitation de Rs 2.5 milliards dans le premier trimestre.
Vente les lignes aériennes internationales du Pakistan de
(PIA) soutient une équipe de première classe du cricket cette des jeux dans le trophée du patron de du ABN AMRO dans le Pakistan . le pia de
commandite également l'équipe pakistanaise pour le A1 Prix grand . le pia de
favorise également le gala de polo de Shandur, cela a lieu chaque année dans les régions de Chitral et de Gilgit du Pakistan nordique au cours de la période d'été. le pia de
est l'un des commanditaires officiels du " ; Destination Pakistan 2007" ; festivals. le pia de
a également sa propre association de scouts de garçon (PIA-BSA) fonctionner dans l'association avec l'association de scouts de garçon du Pakistan de . Après le tremblement de terre , PIA-BSA fonctionnait dans l'association avec d'autres organismes de charité pour fournir l'aide de soulagement. des planétariums de pia de
situés la Karachi et à Lahore sont possédés par le pia, qui permettent au public de voir les avions statiques comme des expositions d'astronomie. l'horticulture , installation de de pia de
en 1996, fournit des fleurs pour l'affichage dans les bureaux du pia et pour une gamme des événements, gagnant plusieurs récompenses et accolades aux expositions de fleur à travers le pays. le pia de
soutient également des organisations à but non lucratif dans le Pakistan comme ; Confiance d'Al-Shifa, confiance de Zindagi de , la base de citoyens et institut de Sind de l'urologie et de la transplantation (SIUT).
Écurie
En décembre 2003 le pia a présenté une nouvelle image que ceci a été appliqué à leur premier 777-200ER et sur deux A310-300s loués un dont était en service, cette immense rétroaction négative reçue nouveau par sembler ainsi la conception sur les 777 et A310 simple ont été changés avant que la livraison en pia et ont été modifiés avec la queue étant peinte beige avec un drapeau débordant du Pakistan là-dessus, le lettrage de pia a été agrandi et s'est déplacé au fuselage, l'autre A310 continuent de fonctionner dans la version originale pendant un moment avant d'être peint. Dans 2006 tôt qu'ils ont dévoilé quatre conceptions représentant les quatre provinces du Pakistan à appliquer sur les queues dans toute leur flotte, ceux-ci remplacera le drapeau actuel.
Opérations de hadj et d'Umrah
Le pia actionne (pré et poteau) une opération de deux mois du hadj tous les ans à et du Jeddah dans le Arabie Saoudite . Le pia transporte 90.000 pélerins tous les ans de la Karachi , Lahore , Islamabad , Peshawar , Quetta , Faisalabad , Multan , le Sukkur au royaume de de l'Arabie Saoudite .
En 2000, le pia a actionné un total de 306 vols, dans ses opérations de pré-Hadj et de poteau-Hadj, qui se sont prolongées pendant 26 jours. Un total de 88243 hadjis (pélerins) ont été transportés à partir du 12 février 2000 au 14 avril 2000.
Le pia actionne également des vols de Pakistan au Jeddah et de toute autre destination en Arabie Saoudite pendant la saison d'Umrah . Afin de traiter la demande la ligne aérienne loue beaucoup d'avions différents comprenant le Boeing 747-200s , le Airbus A300B s et le Boeing 737-400s .
Le pia couvre également les pélerins afghans du dans la saison de hadj, volant entre le Afghanistan et le Arabie Saoudite .
Transport de VIP
De pia transport toujours les présidents et les premiers ministres du Pakistan lors des visites d'outre-mer. Pendant la fin des années 1990, le govternment de Sharif de premier ministre a acheté un Boeing 737-300 pour l'usage officiel. Au commencement il a porté un arrangement de couleur de gouvernement, et par la suite une écurie partielle des années 90 de pia a été adoptée pendant que l'avion était donné au pia pour l'usage commercial alors qu'il n'était pas sur la fonction publique.
Cependant, quand le gouvernement a changé après un coup militaire en 1999, Boeing B737 a été transféré au pia de manière permanente. Le président et le premier ministre ont alors recouru à employer deux du Airbus A310-300 du pia pour des visites officielles, alors que des voyages rares étaient faits sur des vols commerciaux réguliers de la ligne aérienne. En février 2007 le gouvernement du Qatar le doué de leur de flotte de VIP A310 au gouvernement pakistanais, ceci a fini le besoin d'avions de pia.
Un nouveau le gicleur qu'exécutif a été acquis à l'usage du Président Pervez Musharraf , soulevant le nombre d'avions dans la flotte de VVIP au Learjet du seater 14.The 10 est l'un des trois avions dont la fourniture a été approuvée par l'ancien Shaukat Aziz de premier ministre.
La flotte du VVIP du pays inclut le G-IV , la citation V de Cessna de , la citation Excel de Cessna de , le Learjet 35 , le Learjet 45 XR , le colporteur 400 de Raytheon de , le faucon 20 , la conquête II de Cessna de , le Airbus A310-300 d'hélicoptère du MI-17 des hélicoptères de Bell 412 (3) et maintenant le nouveau LearJet .
Deux autres gicleurs commandés peuvent débarquer dans le Pakistan après les élections . Ces gicleurs sont pour l'usage personnel du président et du premier ministre.
La valeur du nouveau gicleur de luxe était au sujet de $60million. Comme aube le journal a rendu compte de 30/11/2007.
Accomplissements et identifications
ligne aérienne de
première d'un pays asiatique pour piloter la constellation superbe . ligne aérienne asiatique de
première pour exploiter un avion à réaction . ligne aérienne asiatique de
première pour accorder l'approbation d'entretien par l'Administration Fédérale d'Aviation (FAA) de des USA et le conseil d'enregistrement d'air, prédécesseur de l'autorité britannique (CAA) d'aviation civile de . ligne aérienne non-communiste de
première à voler en République populaire de Chine , et pour exploiter un service entre le Asie et le l'Europe par l'intermédiaire du Moscou . ligne aérienne de
première dans le Asie pour installer le Boeing de nouvelle technologie 737-300 avions de . ligne aérienne de
la première au monde à fonctionner a programmé des services d'hélicoptère. ligne aérienne de
première pour montrer des films en vol sur les itinéraires internationaux.
la première ligne aérienne dans le Asie du sud pour présenter automatique-étiqueter le service .
la première ligne aérienne dans le monde à voler au Tashkent , capital nouvellement de l'État indépendant du Uzbekistan . ligne aérienne de
première au monde pour commencer le safari d'air avec les avions à réaction . ligne aérienne asiatique de
première pour commencer les vols au Oslo , la capitale du Norvège . ligne aérienne de
première au monde pour installer Boeing 777-200LR, l'avion de ligne commerciale du plus long terme du monde. ligne aérienne de
première au monde pour prendre la livraison du Boeing 777-200LR Worldliner (variante à plus grande portée ). le département international de services de vol de lignes aériennes du Pakistan de
a été attribué la récompense de la certification du 9001:2000 d'OIN de pendant le mai 2006. ligne aérienne de
première au Pakistan pour actionner un vol avec un tout l'équipage féminin à la commande et la portion dans la carlingue. le pia de
a été brièvement décrit dans le film « la gestion d'Adam Sandler de colère de . »
Incidents et accidents
le vol PK554 ( Turbat , 25 mai 1998) de de.
| Random links: | Peu banlieue noire transversale, Michigan | Quogue est, New York | Wasserfall | CISM-FM | Helgi Hundingsbane | Líneas_aéreas_del_International_de_Paquistán |