Ligne de cercle
< ! -- Note de : Bien que ce ne soit pas le grammaticalement correct, TfL semblent de nos jours employer supérieur mélangé/lettre minuscule en se rapportant à la ligne noms sur tous les littérature, cartes, signes et même étiquettes sur quelques trains. Par exemple, la ligne de cercle de n'est toujours énumérée en tant que ligne , pas la ligne de cercle de de cercle. Cependant ceci ne se prolonge pas aux services nationaux du rail , par exemple à la ligne du nord de Londres de . --> La ligne de cercle de du Londres souterrain est devenue notoire en tant que tels dans le 1949 , quand elle a été indiquée séparément de ses lignes de parent, de la ligne métropolitaine et de la ligne de zone , bien qu'on lui ait montré sur les cartes souterraines depuis 1947 (voir l'histoire ci-dessous). Pour cette raison, il peut considérer comme un " ; line" virtuel ; , car la ligne de cercle n'a aucune station pour son utiliser-et unique a seulement deux sections courtes dont de voie au-dessus il fonctionne exclusivement : les cordes entre la grand-rue Kensington et la route de Gloucester de , et entre la colline de tour de et le Aldgate . La ligne a des échanges directs (c. s'arrête à la station de métro attachée à la station de rail nationale) avec la plupart des bornes principales de Londres de . Certains n'ont pas un échange direct : Charing en travers de
- sur le Bakerloo et le nordique. Le remblai est généralement indiqué sur des cartes en tant qu'ayant l'échange avec la croix de Londres Charing dans « une promenade courte ». de
Euston - sur le Victoria et le nordique. Le Euston carré est généralement indiqué sur des cartes en tant qu'ayant l'échange avec Londres Euston dans « une promenade courte ». rue de Fenchurch de de
- la rue de Fenchurch n'a pas sa propre station de métro, mais la colline de tour de est dans une promenade courte. pont de Londres de de
- sur le jubilé nordique de et de . Le pont de Londres est sud localisé de la Tamise, mais la plupart des services de rail nationaux s'arrêtant là continuer à une station qui est sur la ligne de cercle. de
Marylebone - sur le Bakerloo . Marylebone est situé entre la route d'Edgware et la rue de Baker sur la ligne de cercle. et de
Waterloo - sur le Bakerloo , nordique, jubilé et Waterloo et ville . Waterloo est sud localisé de la Tamise, mais deux l'arrêt ligne de Waterloo et de ville a son autre terminus à la banque , whih de se relie au cercle au monument.
Pendant que le nom implique, s'exerce sur la ligne courent un circuit continu. Un voyage complet autour de la ligne prendrait 45 minutes, mais les contraintes prévoyantes signifient que chaque train a un arrêt programmé de deux-minute à la grand-rue Kensington et Aldgate, prolongeant le temps requis pour un plein circuit à 49 minutes. Ceci permet au service de fonctionner avec sept trains dans chaque direction avec un intervalle de service de sept-minute. Il a 27 stations et 14 milles (22.5 kilomètre ) de de voie. Il y a habituellement des itinéraires plus rapides sur d'autres lignes en voyageant des sud au nord ou vice versa. Dans le nord, est et à l'ouest de Londres centrale, la ligne de cercle décrit approximativement la zone 1 de Travelcard de , mais dans les sud il y a une partie substantielle de la zone en dehors de la ligne de cercle. Elle et deux-arrêtent le Waterloo et la ligne de ville sont les seules lignes complètement dans la zone 1. sur les 27 stations servies, ont plus la ligne plates-formes de cercle qui sont complètement ou presque complètement sous terre, alors que ceux chez la route d'Edgware, le Farringdon, barbacane, l'Aldgate, place de Sloane, le Kensington du sud, la grand-rue Kensington, porte de colline de Notting et le Paddington sont dans les découpages ou sous former-jettent. Cependant ce sont encore tous au-dessous de niveau de rue, quoique seulement de quelques pieds.
Histoire
voient également :
métropolitain et métropolitain de de zone des chemins de fer L'itinéraire maintenant connu sous le nom de la ligne de cercle était autorisée quand les lois en 1853 et 1854 ont autorisé le chemin de fer métropolitain (M.) de et le chemin de fer métropolitain (MDR) de zone de pour construire le premier chemin de fer au fond du monde à Londres centrale. D'une première section entre le Farringdon et les stations de Paddington , l'itinéraire a été graduellement prolongé à chaque extrémité. Les difficultés financières dans la construction de la section par la ville de de Londres comme l'animosité entre les deux sociétés des chemins de fer ont retardé l'accomplissement du plein circuit jusque au 1884 du 6 octobre , bien qu'on l'ait connu comme cercle intime depuis les années 1870 .
Des trains sur l'itinéraire ont été à l'origine transportés par les machines à vapeur , mais l'électrification a été commencée par une section expérimentale en 1900. Un désaccord entre les deux compagnies au-dessus de la méthode d'électrification a retardé l'exercice, de sorte que les trains électriques du premier aient été présentés graduellement au cours des 11 jours au 1905 du 24 septembre .
D'autres itinéraires de cercle
Le succès du cercle intime a mené au fonctionnement d'un certain nombre d'autres itinéraires circulaires dans le capital, au-dessus de la ligne principale existante itinéraires et sections les voies de M. et de MDR de cercle intime : cercle moyen - Aldgate deà la Chambre de manoir par l'intermédiaire du cercle externe de
Ces itinéraires défaillants pour attirer les nombres de passager espérés pour et étaient par la suite réduction ou fini. D'autres services sur les lignes ont continué. Aujourd'hui des parties du cercle externe et les itinéraires externes superbes de cercle sont actionnés en des trains de Londres Overground sur la ligne du nord de Londres de . Des plans pour accomplir une boucle externe de rail ont été relancés sous le nom du Orbirail .
Attaque terroriste du 7 juillet 2005
voient également :
s bombardements de Londres du 7 juillet 2005 Sur le le 2005 du 7 juillet , ligne trains de deux cercles ont été bombardés. Les souffles se sont produits presque simultanément à à la déclaration provisoire de 8h50 , une entre la rue de Liverpool de et le Aldgate et l'autre sur un train à la route d'Edgware de .
Après les attaques, la totalité de la ligne de cercle était fermée. Tandis que la plupart des autres lignes rouvraient le 8 juillet , le cercle est demeuré fermé pendant plusieurs semaines, rouvrant un peu moins qu'un mois après que les attaques, le 4 août . 14 personnes ont été tuées par les souffles sur la ligne trains de cercle. Une troisième attaque s'est produite sur la ligne de Piccadilly de entre Cross St Pancras du Roi et place de Russell.
Trains
Toute la ligne les trains de cercle de sont dans l'écurie souterraine de Londres distinctif de rouge, du blanc et du bleu et sont la plus grande des deux tailles utilisées sur le réseau. Ces trains emploient des actions de C, présentées 1969-70, et également en 1978. On s'attend à ce qu'ils soient remplacés par des actions de S d'ici 2012.Le voient les matériels de transport souterrains de Londres pour plus d'information
Dépôts
Le dépôt principal pour la ligne de cercle est au Hammersmith , mais il y a plusieurs autres voies de garage au écorçant , voies de garage de triangle (dans Kensington) et de Farringdon.]
Futur < ! -- Cette section est liée de la ligne métropolitaine -->
transport public britannique d'uture La ligne de cercle a pu cesser d'exister sous sa forme courante en 2011 et être fusionnée avec le Hammersmith et la ligne de ville pour former un itinéraire en spirale. Le nouvel itinéraire fonctionnerait du Hammersmith au Paddington et puis ferait une boucle complète de la ligne courante de cercle, se terminant à la route d'Edgware de .Les itinéraires orbitaux ont un problème prévoyant intrinsèque de robustesse. Les trains sont constamment " ; dans l'orbit" ; tellement il y a peu de place pour le " ; time" de rétablissement ; s'ils sont retardés. Un retard simple peut avoir le coup durable sur des effets et être beaucoup plus disruptif que sur un chemin de fer non-orbital. Le temps de rétablissement peut être créé en prévoyant pour de plus longs arrêts à quelques stations mais ceci augmente des temps de voyage et réduit la fréquence de train. L'itinéraire en spirale proposé enlèverait ce problème parce qu'il y aurait à temps de rétablissement proportionné aux deux extrémités de l'itinéraire.
Carte
Stations
dans l'ordre, dans le sens des aiguilles d'une montre de Paddington de
Paddington , pour la ligne principale Euston carré de Great Western de de
Victoria pour la ligne principale de Chatham de et la ligne principale colline du sud de Brighton de de Notting de de
Usage de roue
En tant que trains courent constamment dans la même direction autour de la ligne, l'usage sur les roues devient inégal. Pour combattre ceci, un train par jour voyage de la colline de tour à la rue de Liverpool par l'intermédiaire du Aldgate est, au lieu de directement par l'intermédiaire d'Aldgate. Ceci renverse le train, et met l'usage sur l'ensemble opposé de roues.
Baliverne
la ligne objectifs de cercle de du rampement de Pub pour visiter chaque ligne station de cercle alternativement, buvant demi de pinte ou tiré dans un pub près à chacun. C'est un événement populaire le samedi le plus proche du jour de Waitangi de . le
là étaient, dans le 2004 , trois occurrences d'une ligne la partie de cercle de . Celles-ci ont été favorisées par des organismes de bases tels que les pirates de l'air de l'espace de , et impliquent le " ; hijacking" ; d'une ligne train de cercle. le Robert Steadman du compositeur de
a écrit une composition expérimentale intitulée l'esprit de Gap pour le violoncelle et l'orchestre , qui dépeint un voyage autour de la ligne de cercle du souterrain, du commencement et de la fin de Londres avec le " de cri d'interprètes ; Esprit de l'espace ! le
la ligne de cercle est mentionné dans le Siouxsie et le " de chanson des dames blanches ; Circle" ; de leur 1982 d'album un baiser dans le Dreamhouse . la ligne de cercle de
est le titre d'une voie sur étoile 2007 de d'album du du poisson de la 13ème . le
la fonte outre du club de tricotage tient parfois tricoter-Institut central des statistiques sur la ligne de cercle
.
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