Ligne de Senseki

Est une ligne de rail en préfecture de Miyagi , Japon . Une partie du système d'East Japan Railway Company (JR de est), elle fonctionne de la station d'Aoba-dōri de dans le Sendaï à la station d'Ishinomaki de dans le Ishinomaki , et permet d'accéder aux régions centrales de côte la région de Miyagi de préfecture, de manière significative Matsushima . Elle se relie à la ligne de Nanboku de du souterrain de Sendaï de à la station d'Aoba-dōri ; le Tōhoku Shinkansen , la ligne principale de Tōhoku de et le Senzan rayent à la station de Sendaï de ; et la ligne d'Ishinomaki de dans le Ishinomaki .

Nom

Le Senseki nommé (仙石) vient de la combinaison du premier kanji de Sendaï (仙台) et d'Ishinomaki (石巻), les deux villes que la ligne de Senseki relie.

Service

Il y a trois types de services sur la ligne de Senseki : un train local et deux types de trains rapides.

Local

Les trains locaux provenant d'Aoba-dōri peuvent avoir l'un des après des destinations :
Kozurushinden
Tagajō
Higashi-Shiogama
Takagimachi
Ishinomaki En forment provenir des destinations précédentes l'unes des se dirigeront à Aoba-dōri.

Rapide

Tous les trains rapides s'arrêteront aux stations suivantes :
Aoba-dōri
Sendaï
Tagajō
Hon-Shiogama
Matsushima-Kaigan
Takagimachi
Nobiru
Rikuzen-Ono
Yamoto
Higashi-Yamoto
Rikuzen-Akai
Hebita
Rikuzen-Yamashita
Ishinomaki Le premier genre de train rapide s'arrêtera seulement aux stations précédentes, alors qu'un deuxième type, en plus des stations précédentes, s'arrêtera également à toutes les stations entre Tagajō et stations de Sendaï.

Chronologie

5 juin [[ 925]] : Chemin de fer électrique de Miyagi (une plus défunte ligne de Senseki) : &ndash de Sendaï ; Nishi-Shiogama
1er janvier [[ 926]] : La station de Miyaginohara s'ouvre
14 avril [[ 926]] : &ndash de Nishi-Shiogama ; Hon-Shiogama
18 avril [[ 927]] : &ndash de Hon-Shiogama ; Matsushima-Kōen (station postérieure de Matsushima-Kaigan)
10 avril [[ 928]] : &ndash de Matsushima-Kōen ; Rikuzen-Ono
15 mai [[ 928]] : La station de Nigatake s'ouvre
22 novembre [[ 928]] : &ndash de Rikuzen-Ono ; Station d'Ishinomaki, Sendaï se reliant à Ishinomaki
1er juin [[ 929]] : La station de Kazuma s'ouvre
23 octobre [[ 931]] : La station de Nobiru devient station de Tōhoku-Suma
1er décembre [[ 931]] : La station de Tōna s'ouvre
8 janvier [[ 932]] : La station d'Ishinomaki devient station de Miyaden-Ishinomaki
1er août [[ 932]] : La station de Geba s'ouvre
1er février [[ 939]] : La station de Miyaden-Yamashita (station postérieure de Rikuzen-Yamashita) s'ouvre
7 novembre [[ 939]] : &ndash de Miyaden-Yamashita ; Le raccordement de fret de Kama (station gauche postérieure d'Ishinomaki) s'ouvre
1er mai [[ 944]] : Le chemin de fer électrique de Miyagi est nationalisé, devient la ligne de Senseki ; Higashi-Nanabanchō ; la station devient station de Sendaï Higashi-Guchi, Hamada devient Rikuzen-Hamada, Matsushima-Kōen devient Matsushima-Kaigan, Tomiyama devient Rikuzen-Tomiyama, Ōtsuka devient Rikuzen-Ōtsuka, Tōhoku-Suma devient Nobiru, et Miyaden-Ishinomaki devient Ishinomaki.
1er juin [[ 952]] : &ndash de Sendaï ; Arrêts de Sendaï Higashi-Guchi
26 septembre [[ 952]] : &ndash de Sendaï ; Sendaï Higashi-Gushi a supprimé
1957 : Les trains rapides commencent l'opération
23 février [[ 968]] : Deux voies s'ouvrent du &ndash de Fukudamachi ; Tagajō
19 mars [[ 968]] : Deux voies s'ouvrent du &ndash de Rikuzen-Haranomachi ; Fukudamachi
11 octobre [[ 968]] : &ndash de Kama ; Le raccordement de fret d'Ishinomaki-Futō s'ouvre
26 septembre [[ 969]] : Deux voies s'ouvrent de Tagajō à Nishi-Shiogama
1er avril [[ 971]] : &ndash de Kama ; Le raccordement de fret d'Ishinomaki-Minato a supprimé
15 mars [[ 972]] : La station de Kama devient station d'Ishinomaki-Minato
1974 : Les trains du type 72 et 79 commencent l'opération
1er octobre [[ 979]] : le des trains de 103 séries commencent l'opération
1er avril [[ 981]] : La station de Nakanosakae s'ouvre
1er novembre [[ 981]] : &ndash de Nishi-Shiogama ; Higashi-Shiogama deviennent les voies elevated et doubles ; Les stations de Hon-Shiogama et de Higashi-Shiogama se sont déplacées
2 octobre [[ 983]] : Le programme de week-end différent du programme régulier est mis en application
31 mars [[ 987]] : La station de Higashi-Yamoto s'ouvre
1er avril [[ 987]] : La ligne de Senseki devient une partie du chemin de fer est Cie.
13 mars [[ 988]] : Les trains rapides prennent le " nommé ; Umikaze" ; avec les changements de établissement du programme
21 juillet [[ 990]] : Le Ishinomaki et les stations d'Ishinomaki des lignes de Senseki sont fusionnés
15 mars [[ 991]] :
1er novembre [[ 999]] : &ndash d'Ishinomaki-Minato ; Ishinomaki-Futō ; le raccordement de fret a supprimé
11 mars [[ 000]] : &ndash de Sendaï ; Rikuzen-Haranomachi a placé le souterrain ; &ndash d'Aoba-dōri ; Sendaï s'est ajouté
5 novembre [[ 002]] : le des trains de 205 séries commencent l'opération
13 mars [[ 004]] : La station de Kozurushinden s'ouvre
16 octobre [[ 004]] : " ; Umikaze" ; le nom est discontinué, jour de la semaine et des programmes de samedi sont fusionnés
16 mars [[ 005]] : Nishi-Shiogama devient automatisé

Liste de station

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