Ligne de Kintetsu Nara
Histoire
La ligne a été ouverte par.En 1970, la ligne de Namba a été ouverte, et la station commençante opérationnelle de la ligne s'est déplacée à la station de Kintetsu Namba, jusque-là station d'Uehonmachi de ligne d'Osaka.
Opération
Les trains disparaissent directement à la ligne de Namba de , et mènent à la station de Kintetsu Namba de . Entre Yamato-Saidaiji et Kintetsu Nara, les trains de la ligne de Kyoto de fonctionnent également. En 2009, les trains fonctionneront sur la ligne de Nara, la ligne de Namba, et la ligne de Hanshin Namba de (sur le même jour la ligne de Hanshin Nishi-Osaka sera retitré à la ligne de Hanshin Namba, pour se prolonger à la station de Namba).Trains rapides, trains rapides rapides, et trains rapides limités courus entre Namba et Nara. Semi-Exprimer les trains courus entre Namba et Yamato-Saidaiji l'après-midi, et entre Namba et Nara dans l'heure de pointe. Les trains locaux fonctionnent entre Namba et Higashi-Hanazono, Namba et Higashi-Ikoma, ou entre Namba et Yamato-Saidaiji. Quelques trains locaux fonctionnent entre Namba et Nara.
Le le 21 mars , le 2006 , station de Higashi-Hanazono est devenu l'un des arrêts du Semi-Expriment des trains, et les suburbains Semi-Expriment le service de train (区間準急, Kukan-Junkyū ) commencé.
Stations
X : Arrêt de trains. |: Passage de trains.
Arrêt de trains locaux (普通, Futsū ou 各駅停車, teisha de Kakueki de ) à chaque station.
SSE :
Se :
Ex :
RE : .
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