Ligne de Keiyō

Est des 43 kilomètres ft6in mesurer le se reliant étroit Tokyo du chemin de fer de mesure de et le Chiba , Japon , fonctionnant principalement le long du bord du compartiment de Tokyo. Il est actionné par le East Japan Railway Company (JR à l'est).

C'est l'accès principal de rail à la ressource de Tokyo Disney de et au centre d'exposition de de Makuhari Messe . Le terminus à la station de Tokyo de est situé sous terre, une certaine distance aux sud du complexe de station principale environ la manière moitié à la station de Yūrakuchō de . Ceci signifie que le transfert entre d'autres lignes à la station de Tokyo peut prendre entre 15 et 20 minutes.

Le nommé Keiyō est dérivé des deuxièmes caractères des noms des villes liées par la ligne, le Tōkyō (京東) et Chiba (葉千). Il est de temps en temps confondu avec la ligne , une ligne ferroviaire différente de Keiō de à Tokyo occidentale.

Histoire

La ligne de Keiyō a été au commencement prévue comme ligne de fret-seulement. Son premier segment s'est ouvert dans le 1975 comme lien entre la Station terminale de fret de Chiba (maintenant la nouvelle ressource gauche de Mihama entre Inage-Kaigan et stations de Chiba-Minato) et l'usine en acier du JFE près de la station de Soga de . Le service de passager a commencé en 1986 entre Nishi-Funabashi et Chiba-Minato, et a été prolongé vers l'est à Soga et à l'ouest à shin-Kiba en 1988.

Le segment final de la ligne de Keiyō, entre la station de Tokyo et shin-Kiba, ouvert en 1990. Les plates-formes à la station de Tokyo ont été à l'origine établies pour adapter au Narita Shinkansen , (mais pas construit jamais es) une ligne de rail à grande vitesse prévue entre Tokyo et l'aéroport international de Narita de .

Les planificateurs ont à l'origine envisagé la ligne de Keiyō se connecter par interface à la ligne de Rinkai de à shin-Kiba, de ce fait fournir a par le raccordement de rail entre Chiba et la Station terminale de fret de Tokyo dans le oriental Shinagawa , et accomplir également la boucle externe pour des trains de fret autour de Tokyo constituée par la ligne de Musashino de . Ce plan original permettrait également par le service avec la ligne principale de Tōkaidō de , permettant à des trains de fret du Japon central et occidental d'atteindre Chiba et points est.

Cependant, dans les années 90, comme île artificielle de Odaiba a commencé à se développer en tant que commercial et le secteur de touristes au milieu de la ligne itinéraire de Rinkai, la ligne de Rinkai re-purposed pour l'usage comme ligne de passager. Tandis qu'il y a un raccordement traversant entre la ligne de Rinkai et la ligne de Keiyō, elle est seulement employée par les trains de voyageurs dans le service de charte, portant habituellement des groupes à la ressource de Tokyo Disney de .

Services

La ligne trains locaux de Keiyō de

font tous les arrêts entre le de Tokyo et de Soga excepté Nishi-Funabashi.
La ligne trains rapides de Keiyō de service s'arrêtent à Tokyo, Hatchōbori, shin-Kiba, Maihama, Shin-Urayasu, Minami-Funabashi, Kaihin-Makuhari et tout s'arrête jusqu'à Soga.
La ligne trains locaux de Musashino s'arrêtent chez Nishi-Funabashi, Minami-Funabashi, shin-Narashino et Kaihin-Makuhari.
La ligne trains rapides de Musashino de service font tous les arrêts entre Tokyo et Nishi-Funabashi avant la continuation à la ligne de Musashino.
les trains s'arrêtent à Tokyo, Hatchōbori, shin-Kiba et Soga.
Tous les trains rapides limités s'arrêtent à Tokyo (terminus) et Soga, et certains d'entre eux, chez Kaihin-Makuhari. Ils fonctionnent à travers to/from la ligne de (services de Sazanami) d'Uchibō de ou ligne de (services de Wakashio) de Sotobō de .

Stations

Matériels de transport

Toute la ligne matériels de transport de Keiyō est basée au centre de matériels de transport de Keiyō près du shin-Narashino la station

Matériels de transport actuellement utilisés

de EMUs de voiture de 201 séries 10 (écurie de bleu de ciel) (de l'août 2000)
de EMUs de voiture de 205 séries 10 (raie magenta) (du mars 1990)
voiture EMU (x1) (raie magenta) de la série 14 du E331 de (du mars 2007)

Matériels de transport utilisés dans le passé

de EMUs de voiture de 103 séries 10 (écurie de bleu de ciel) (de 1986 jusqu'au novembre 2005)
de 165 séries de 3 de voiture de " d'EMU (x1) ; Navette Maihama" ; (de 1990 jusqu'en 1995)

passage d'okyo

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