Ligne de Cotswold

Itinéraire

Les villes et les villages ont servi par des stations sur la ligne sont énumérés ci-dessous, d'est-ouest. Le kilomètrage de chaque station d'Oxford est indiqué. La ligne entière est de 86 milles de ½ (139 kilomètres) de long.
Oxford de

long Hanborough (parfois appelé Handborough, (6.8 milles d'Oxford)
Combe (8mi)
Finstock (11.8mi)
Charlbury (13mi)
Ascott-sous-Wychwood (16.7mi)
Shipton-sous-Wychwood (18mi)
Kingham (21.1mi)
Moreton-dans-Marais (30mi) de
Honeybourne (38.5mi)
Evesham (43.5mi)
Pershore (49mi)
Colline (57.2mi) d'arbuste de de Worcester
Rue (57.8mi) de Foregate de de Worcester
Lien (64.6mi) de Malvern de
grand Malvern (65.2mi)
Colwall (68.4mi)
Ledbury (72.7mi)
Hereford (86.4mi)

Les stations qui se sont fermées, beaucoup sous la hache de Beeching de ont été situées chez le Yarnton , le Adlestrop , le Blockley , le Campden , le Littleton et le Badsey , Fladbury , Stoulton , la jonction , Rushwick , Henwick , route de Bransford, halte de Newland, les puits , Ashperton de Norton de de Malvern de , le chargent Edith et Withington .

Il y a des propositions pour de nouvelles stations au Rushwick et au Withington . Une proposition de longue date pour une nouvelle station à la route express de Worcester de où la ligne croise le Birmingham à la ligne de Bristol a accompli à peu le progrès.

La ligne se compose d'ensemble ou une partie des itinéraires suivants du rail de réseau de :
Gw 200 d'Oxford
Gw 310 de jonction de Wolvercot
Gw 300 de jonction de Norton
Gw 340 de colline d'arbuste de Worcester
Gw 730 de jonction de Shelwick à Hereford

Infrastructure

La ligne est voie simple entre les endroits suivants.
Nord de la jonction de Wolvercot (3.1mi) de Oxford ) et de Ascott-sous-Wychwood .
Moreton-dans-Marais et sud-est de la jonction de Norton (3.1&mi) du Worcester ), avec un endroit de croisement au Evesham .
Colline d'arbuste de Worcester de et rue de Worcester Foregate de .
Puits de Malvern de et Hereford avec un endroit de croisement au Ledbury .

D'autres sections sont double voie.

Les structures significatives du génie civil sur la ligne incluent le tunnel 875yds de Campden dans la longueur), tunnel 1567yds de Colwall le nouveau), le tunnel 1323yds de Ledbury) et les viaducs à Worcester et Ledbury.

Pétitionner pour améliorer l'infrastructure

Une pétition a été créée pour faire campagne pour redoubler de la ligne de Cotswold.

Services

S'arrêtant les modèles varient. Aucun train n'appelle à toutes les stations sur la ligne.

Le le premier Great Western exploitent des services entre le Oxford et le Worcester avec certains qui continuent à la lecture et le Londres Paddington à l'extrême oriental de la ligne et au Hereford dans l'ouest. Entre le Worcester et le Hereford il y a des services additionnels exploités par l'intérieur de Londres de . Un premier service de Great Western, autrefois exploité par le Wessex forme , fonctionne rarement entre le grand Malvern et la colline d'arbuste de Worcester comme prolongation de leur service de Bristol-Worcester.

Histoire

La ligne entre le Oxford et le Worcester a été construite sous une loi de du 1845 et ouverte dans le 1851 en tant qu'élément du chemin de fer Oxford, de Worcester et de Wolverhampton.

La Loi a exigé de la ligne d'être établie mesure (8ft) de du de Brunel de à la large mais les retards, les conflits et les coûts croissants ont mené au son étant accompli comme mesure standard (de ½ 4ft8). Le Worcester et le chemin de fer de Hereford se sont ouverts par étapes entre le 1859 et le 1861 quand il a fusionné avec le chemin de fer Oxford, de Worcester et de Wolverhampton pour former le chemin de fer d'intérieur occidental de .

Le chemin de fer d'intérieur occidental de est devenu une partie du chemin de fer de Great Western de dans le 1863 .

Après sérieux inonde qui a causé des parties de remblais d'être enlevées, il était nécessaire pour fermer la ligne pendant environ une quinzaine pendant juillet l'août 2007 pour des réparations.

Poésie

La ligne dispositifs en deux poésies bien connues.

'' Adlestrop '' par le Edouard Thomas (poèt) et station, ou classe de voyage Liverish une première '' par monsieur John Betjeman

Détail d'itinéraire

Oxford à Charlbury

Après station de départ d'Oxford, la ligne de Cotswold partage la voie avec la ligne de vallée de Cherwell de au Banbury . Au sujet du nord 220yds de la station, la ligne croise la Manche de Sheepwash qui lie le canal d'Oxford de au fleuve la Tamise . Immédiatement à l'est de la ligne courante est un pont d'oscillation au-dessus du canal qui portait la ligne du LNWR à sa station de route de Rewley de . Le pont d'oscillation est énuméré par comme structure historique. L'ancien bâtiment de station à la route de Rewley a été démantelé et re-érigé au centre ferroviaire de Buckinghamshire de . Le secteur accumulé à l'est du chemin de fer, évident à travers le canal d'Oxford, est Jéricho , une zone qui a commencé comme les logements en dehors de la ville mure où les voyageurs pourraient se reposer s'ils arrivaient après que les portes aient été verrouillées. Il est décrit dans le d'histoire de Morse d'inspecteur de les morts de Jéricho par le Colin Dexter . La ferronnerie d'aigle de de W Lucy et de la Co, située près du premier pont en route au-dessus de la voie, a produit beaucoup de Boîtes de service de Lucy à voir dans le R-U .

Après le pont, le terrain découvert vers la gauche est le pré gauche , un pré de l'eau de encadrant la Tamise avec une brouette ronde de l'âge du bronze . Deux pubs bien connus d'Oxford, la perche et la truite, sont évidents à travers le pré. Les bois sur l'ouest supplémentaire de colline sont les bois , un emplacement de Wytham de de d'intérêt scientifique spécial et mentionné dans le anglais traditionnel de la chanson folklorique le braconnier d'Eynsham une version dont est inclus dans le d'album de la convention de Fairport de le gentil groupe de roses et divers enregistrements et compilations de phase. L'ancienne ligne de LNWR s'embranche maintenant loin à l'est du nord. Cette ligne employée pour se prolonger au Cambridge par l'intermédiaire du Bletchley et du Bedford . La ligne entre Oxford et Bletchley s'est fermée aux passagers dans le 1968 mais un service au Bicester appelant au Islip repris dans le 1987 . Les propositions existent pour la ré-ouverture la ligne entière et sont incluses dans l'ébauche Milton Keynes et des sud les Midlands La stratégie sous-régionale, mais là sont beaucoup des issues de planification et de placement à résoudre. La ligne passages par le Wolvercote . Au Wolvercote occidental et inférieur était un centre pour le papier faisant, principalement pour la presse d'Université d'Oxford de à partir du XVIIème siècle jusqu'au 1998 et est l'emplacement de l'abbaye , un couvent bénédictin de Godstow de fondé au 12ème siècle . Au Wolvercote est et supérieur inclut le cimetière de Wolvercote où le J. Tolkien est enterré et l'arrangement d'un des passages entre les univers dans le de s de pullman Philip 'ses romans foncés des matériaux . La ligne passe sous le viaduc portant la déviation du A34 Oxford et le 110yds occidentaux) plus tard sous la route du A40 liant le Londres et le Fishguard .

La ligne tourne maintenant l'ouest et l'ancien lien de la ligne de LNWR Cambridge converge du nord. Environ quatre milles après station d'Oxford, station de Yarnton ont été situés dans la distance courte entre ici et où la branche de Fairford a divergé aux sud. Jusqu'ici, la ligne a été proche du fleuve la Tamise mais le fleuve balance maintenant loin aux sud par un paysage pointillé avec des puits du gravier où les fouilles archéologiques du telles que le projet gigantesque d'ARC ont trouvé des restes du gigantesque, de l'éléphant , du cheval , du bison , de l'ours , du lion et du Hyaena comme l'évidence de premières personnes sous forme d'outils de pierre de . La ligne monte maintenant la vallée du fleuve Evenlode à plusieurs reprises croisement et re-croisement le fleuve. La station de Hanborough (parfois, incorrectement appelé Handborough) sert les villages du long Hanborough , de l'église Hanborough , du Freeland et du Bladon , l'endroit d'enterrement du Winston Churchill . Hanborough est également la station la plus proche au palais , le lieu de naissance de Blenheim de du de Vanbrugh de de Churchill, bien qu'un autobus d'Oxford soit souvent un meilleur choix du transport en commun pour des visiteurs. Le musée d'autobus d'Oxford de est situé à côté de la station de Hanborough.

Laissant Hanborough, la ligne entre dans le secteur de de Cotswold de la beauté normale exceptionnelle et seulement 1 mille au delà de Hanborough est station de Combe . Établir la ligne par Combe était difficile avec plusieurs découpages profonds, quatre croisements de l'Evenlode, et la déviation d'une longueur du fleuve. Aux sud, juste après le troisième croisement de fleuve sont les restes de la villa romaine du nord de Leigh.9 mille au delà de la villa, la ligne croise l'itinéraire de la route romaine de la rue d'Akeman de . Le sentier piéton de fond de la manière d'Oxfordshire de descend la rue d'Akeman de l'est du nord à un point au sujet du nord 0.6mi du chemin de fer avant de se tourner vers la course par le village du Stonesfield et rencontre la ligne à la station de Charlbury . La prochaine station est Finstock . Entre Finstock et Charlbury le grand parc de cerfs communs au à l'ouest de la ligne est le parc de Cornbury, lieu de rendez-vous pour le festival de musique de Cornbury. La maison majestueuse au centre du parc est la Chambre de Cornbury de , actuellement possédée par seigneur Rotherwick , un politicien conservateur de du dont le père a essayé de réclamer GBP 1.6 million du County Council d'Oxfordshire pour établir un sentier piéton public à travers le parc. Les régfions boisées du sud à l'ouest du parc sont les restes de la forêt de Wychwood de baptisée du nom du Hwicce , un des peuples anglo-saxons du de la Grande-Bretagne. La station de Charlbury est le premier arrêt pour des trains plus rapides au-dessus de la ligne et maintient son bâtiment original de clapperboard du OWWR . Monsieur Peter Parker a vécu tout près chez Minster Lovell et était un utilisateur régulier de station de Charlbury tandis que Président du conseil ( 1976 de chemins de fer britanniques de à 1983 ). Le patronage de la tête de l'organisation a pu avoir aidé à sauver la ligne à un moment où le rapport de Serpell réclamait plus de rail fermetures.

Charlbury au Moreton-dans-Marais

Les fentes de manière d'Oxfordshire dans Charlbury avec un nord courant de branche du chemin de fer et des autres sud. Les branches rejoignent au Ascott-sous-Wychwood offrant une promenade circulaire de Charlbury ou un choix des itinéraires à Ascott. La ligne dirige maintenant l'ouest du sud et les restes du D'Oyley se retranchent , construit autour du 1129 peuvent être vus au nord-ouest pendant que le train entre dans le village de Ascott-sous-Wychwood. Peu de trains appellent à la station chez Ascott mais il y a une cabine d'aiguillage commandant le passage à niveau et les points à l'extrémité de la section de voie simple de la jonction de Wolvercot.8mi évident de tour hertzienne) de la station d'Ascott est au Centre technique de Leafield, un emplacement d'industrie de motorsport, autrefois QG de l'équipe de la formule 1 des flèches .2mi au delà d'Ascott est la station de Shipton dont sert les villages Shipton-sous-Wychwood, le Milton-sous-Wychwood et le Fifield . Il y a un mémorial sur le vert de village à 17 personnes locales qui sont mortes sur le bateau de Cospatrick de qui a attrapé le feu au loin dans le Océan atlantique du sud en 1874 sur son chemin à Auckland, Nouvelle Zélande. Seulement trois des 477 passagers survécus.

Suivant toujours l'Evenlode, la ligne se tourne maintenant encore vers le nord-ouest principal. Il y a un autre passage à niveau près de l'abbaye de Bruern de , fondée comme monastère cistercien dans le 12ème siècle de mi mais dans maintenant maison de campagne de modèle d'Adam achetée dans 946 par le en retard Michael Astor , fils de Nancy Astor . La prochaine jonction sur la ligne était à la station de Kingham d'où le Banbury et les itinéraires directs du chemin de fer de Cheltenham dirigés à l'ouest au Cheltenham par l'intermédiaire du l'Arrimer-sur-le-Wold et à l'est à Sutton du Roi s'approchent du Banbury . Cet avançon a vu un train traversant principal chaque jour, les ports de aux ports expriment entre le Newcastle-upon-Tyne et le Barry , sud du pays de Galles . Le village de Kingham est nord de la station. Le village à l'ouest de la station est Bledington . La manière d'Oxfordshire qui a été proche du chemin de fer puisque la rue d'Akeman tourne maintenant l'ouest à la Bourton-sur-le-Eau mais il est remplacé par un autre sentier piéton de fond, la manière de diamant de . Au Moreton-dans-Marais , la ligne traverse une autre route romaine , la manière principal de Fosse de qui a lié le Exeter ( Isca Dumnoniorum ) au Lincoln (Lindum). Moreton est les sièges sociaux du ferroviaire tache-louent le rail de Cotswold de de compagnie.

Moreton-dans-Marais à Hereford

Environ 28 milles après Oxford est station du Moreton-dans-Marais . C'était par le passé la fin méridionale de Stratford-sur-Avon à la tramway de Moreton. La ligne passe alors le coin de la ville romaine de Dorn. La ligne de Cotswold part enfin du Evenlode que les drains dans le la Tamise et écrit la captation du fleuve Severn . Le premier passage à niveau apparaît. Le bâtiment à l'ouest du croisement est des travaux de brique et les puits voisins étaient l'emplacement de l'extraction jurassique de l'argile du pour les travaux. Le village au nord est Paxford . La grande maison de campagne à l'ouest est le parc de Northwick de , la maison ci-devant du Spencer-Churchill d'Edouard de et l'emplacement d'un hôpital américain d'armée pendant la deuxième guerre mondiale et après un centre pour les réfugiés du polonais . Le vieux village en pierre du ébréchant Campden sur le sentier piéton de manière de Cotswold et a par le passé eu une station. D'ici la ligne entre dans le découpage, puis le tunnel de 875yd Campden sous l'escarpement de Cotswold. En 1851 le malaise parmi les terrassiers construisant le tunnel a eu comme conséquence une émeute - la « bataille du tunnel de Campden ».

La prochaine station est station de Honeybourne . Du 1905 au 1977 c'était la jonction avec le de s de chemin de fer Great Western le le 'Cheltenham à la ligne de Stratford . La voie au nord reste comme lien au grand dépôt ex-militaire au long Marston . Le grand composé au nord avec de hauts murs, chapelle et projecteurs est longue prison de Lartin . Il y a un autre passage à niveau. Ceci était station de Littleton et de Badsey. La ligne traverse le fleuve Avon dans le Evesham . La ligne la station de Cotswold du d'Evesham opposé est la station intérieure du chemin de fer d'ancien , une fois sur l'Ashchurch et la Ligne Verte de Barnt. La ligne traverse alors le fleuve Avon encore et le suit vers Pershore. Environ 20 kilomètres (12 milles) plus tard, des trains arrivent à la station de colline d'arbuste de Worcester.

Après environ 57 milles sur la ligne, la station de colline d'arbuste de Worcester apparaît. Il y a des raccordements ici aux lignes de banlieusard allant au Birmingham . La station de rue de Worcester Foregate a des transferts pour le centre de la ville et d'autres lignes vers Birmingham. Six milles plus tard, le train vient à la station du lien de Malvern de . La grande station de Malvern suit. Deux ou trois milles plus tard, la station fermée de puits de Malvern apparaît. Après station de puits de Malvern, la ligne entre dans le long Colwall nouveau tunnel de 1584yd. C'est un tunnel reconstruit ; l'entrée au vieux tunnel peut être vue au nord. Pendant la deuxième guerre mondiale, le vieux tunnel a été employé par la marine royale pour stocker des torpilles. Quand le tunnel est au-dessous de l'arête des collines de Malvern de , la ligne passe du Worcestershire au Herefordshire . La ligne arrive à la station de Colwall . L'usine à côté de la station est employée par le Coca-Cola Company pour mettre l'eau en bouteille de Malvern . À côté du pont le transport du B4218 au-dessus du chemin de fer est une maison dégrossie par cinq peu communs. Quand le chemin de fer a été construit un coin a dû être démoli et remplacé par un plat murer. Après l'usine, les stations de Ledbury et de Hereford finissent le voyage sur la ligne.

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