Ligne d\'Ind Crosstown

Ligne de ND Crosstown La ligne de Crosstown de ou la ligne de Crosstown de Brooklyn-Queens de est une ligne du passage rapide de la Division du B du souterrain de New York City de dans le Brooklyn et le Queens , New York City , Etats-Unis . Il fournit le service de crosstown à l'est du East River entre Brooklyn occidental et Queens du nord-ouest, et est la seule ligne principale pour ne pas porter des trains au Manhattan .

Ampleur et service

Le seul service pour employer la ligne de Crosstown est le G de vert de chaux. Pendant des heures de pointe et les middays, aucuns trains courus plus de la ligne nord de la place de cour de . À d'autres fois, le service de G continue au nord le long des voies locales de la ligne de boulevard de la Reine du Ind, se terminant à l'avenue de la forêt Hills-71st de .

L'extrémité du nord de la ligne de Crosstown est une jonction de vol de avec la ligne de boulevard de la Reine du Ind et les soixantième sud du raccordement de tunnel de rue de juste de la plaza de la Reine de . La ligne voyage alors des au sud comme ligne à deux rails, excepté un sud central de voie de relais de place de cour. Au tour de l'avenue de Marcy à l'avenue de Lafayette, deux voies centrales apparaissent, fusionnant dans une après des croisements aux voies principales. Ces voies devaient être employées pour une fente à une autre ligne dans le un plan 1931 d'expansion . Cette voie centrale continue par les avenues de Bedford-Nostrand de et puis finit avec des croisements aux voies principales, mais l'espace demeure au centre au moins par l'avenue de Classon de pour la troisième voie.

À la rue de Hoyt-Schermerhorn de , la ligne de Crosstown vient des passages par le milieu de la ligne de rue du Ind Fulton de quatre-voie. les transferts de Croix-plate-forme sont disponibles entre les lignes, mais raccordement de voie n'existe pas. Après rue de Hoyt-Schermerhorn, la ligne transforme des sud et des extrémités comme une fusion en voies locales de la ligne du Ind Culver, juste des sud de la fente de cette ligne dans des gens du pays et des voies exprès.

Histoire

Plans pour une ligne de crosstown < ! --pour être actionné par la compagnie de passage rapide de Brooklyn de ? ? --le >from le pont de Queensboro sous l'avenue de Jackson, avenue de Manhattan, rue de Roebling, avenue de Bedford, et rue de Hancock à l'avenue de Franklin de à l'extrémité du nord de la ligne d'avenue du BMT Franklin ont été adoptés par la ville en 1923, mais, l'année suivante, maire Hylan a décidé de s'opposer à elle. La ligne a été entrée et par la suite incorporée dans le système indépendant de souterrain du de la ville.

Le le 19 août , le 1933 , la ligne était nord ouvert de l'avenue de Nassau de , et le GG a commencé des opérations à la plaza de la Reine de . La ligne de Crosstown a été accomplie à la ligne du Ind Culver le 1er juillet , le 1937 , et le GG a été prolongé dans les deux directions rues aux Smith-Neuvième et à l'avenue de la forêt Hills-71st de . Le le 16 décembre , le 2001 , le raccordement de rue de soixante-troisième s'est ouvert. Depuis lors, les trains de G (retitrés du GG en 1986) se sont terminés à la place de cour de pendant le midi et les heures de pointe (remplacés par le service de V là-bas aux collines de forêt).

Liste de station

Chaque station est servie en le train du G . Son terminus nordique a lieu aux jours de la semaine de place de cour de 6h30 à 22h00. D'autres fois, il est prolongé à l'avenue de la forêt Hills-71st de .

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