Lexus GS

Le Lexus GS est une série de berlines de luxe de sports du de taille moyenne du /de voitures exécutives vendues par le Lexus , la division de luxe du Toyota . Le premier GS, basé sur la plate-forme et la vitesse courante de la couronne de Toyota de , a été présenté en 1991 au Japon et deux ans après sur les Etats-Unis, l'Europe et les marchés choisis en Asie. La deuxième génération modèlent présenté en première en 1998, using une nouvelle plate-forme et ajouter un extérieur Japon de version de V8 pour la première fois. Le troisième génération courant GS de , qui a présenté en première globalement pendant les 2006 années modèles, vient dans les les deux des versions hybrides du V6 , du V8 , et du (hybride d'exécution de GS 450h).

Le GS a été conçu pour combler la lacune entre le es et le LS et pour fournir à Lexus une berline de sports de qui pourrait concurrencer le BMW 5-Series et l'E-Classe de Mercedes-Benz de . Au Japon, le GS a été vendu sous le nom de Toyota Aristo jusqu'à l'introduction de la Marque de Lexus là en 2005. Après le début du troisième génération GS, Toyota Aristo a été discontinuée. Bien qu'essentiellement identique, GS et l'Aristo a différé dans leurs combinaisons de moteur et de transmission aussi bien que des paquets d'équipement. lear

Première génération (1991-1997)

Le corps étant dénommé par la société célèbre d'Italdesign Giugiaro , le Aristo a été lancé en octobre 1991, offrant deux versions actionnées par du Inline-6 pour le marché japonais : le 3.0Q Aristo a comporté un moteur du 2JZ-GE de qui a produit 226 ; puissances en chevaux (169 ; kilowatt).0V Aristo a été équipé des 24 moteurs du 2JZ-GTE jumeau-turbo de valve qui a produit 276 ; puissances en chevaux (205 ; kilowatt). Ce moteur de jumeau-turbo était identique que pourrait être trouvé à Toyota Mk supra IV. En 1992, un troisième modèle, le V8 - le actionné 4.0Zi-Four (nom de code UZS143), a joint la ligne d'Aristo. Ce modèle est venu avec le lecteur à quatre roues standard et 250 un moteur du 1UZ-FE s puissances en chevaux (173 kilowatts). Ce V8 avait été également employé dans le Lexus LS et la couronne Majesta de première génération de Toyota de . Les modèles d'Aristo/GS ont été équipés d'un indépendant, installation de suspension de double-fourchette. Le seul moteur disponible pour les marchés d'exportation était le 2JZ-GE inline-6 de .

La production du Lexus GS 300 (JZS147) a commencé le 22 février , le 1993 au Tahara , usine de Japon . Lorsque, le GS a représenté le dernier avancement de la technologie de production de Tahara, avec seulement huit soudures de de tache a exécuté à la main.200 soudures, ont été exécutés par des robots. Dénommer extérieur d'Italdesign Giugiaro a mélangé des éléments du coupé original d'exécution de navire amiral du LS et de Sc dans une forme arrondie et aérodynamique, complétant le reste de la ligne de Lexus. Pour l'intérieur, le GS 300 a comporté l'équilibre en bois de noix en la console centrale , l'allocation des places en cuir, et l'option d'un système stéréo de la meilleure qualité de Nakamichi . Un moonroof, un commutateur 12-CD automatique à distance, et une commande de traction (TRAC) étaient des options. En 1996, la transmission automatique à quatre vitesses a été remplacée par une cinq-vitesse automatique.

Le GS a été prévu pour prendre la position des prix du navire amiral original de LS 400, qui avait déplacé le haut de gamme puisque son lancement 1989.6 L le GS 460 (URS191) ont remplacé le GS 430 pendant les 2008 années modèles. Équipé de nouveau 4.6 L moteur du 1UR-FE de produisant de 342 puissances en chevaux (avec 339 pi·livre-force. du couple), le GS 460 a également ajouté une transmission automatique de 8 vitesses. Lexus rapporte un temps 0-60 de 5.4 secondes pour le GS 460.

Coïncidant avec l'introduction du GS 460, la ligne de GS a reçu un extérieur régénèrent, y compris un butoir vers l'avant révisé et des phares, des signaux de tour supplémentaires aux miroirs latéraux, et de nouvelles couleurs d'option de roue et extérieures. À l'intérieur du véhicule, le GS a reçu un volant remodelé, des mesures révisées du faisceau d'instrument de , et de différents morceaux d'équilibre. Avec l'hybride GS 450h et les modèles précédents de GS 430, le V8-powered GS 460 offre le système de la suspension actif de Stablizer pour la manipulation améliorée.

En 2007, le consommateur de rapporte Lexus lâché de ęr au 5ème dans leur enquête de fiabilité prévue. Le magasin a blâmé les 2006 GS de première année, qui ont eu des problèmes dans l'intégrité, le matériel de corps et le système de son, comme raison unique de la glissade. En dépit des issues de fiabilité parmi 2006 modèles de GS, le véhicule a gagné un " ; Recommend" ; l'évaluation du consommateur de rapporte pour des dispositifs de véhicule et la valeur globale pendant cette année.

Dans le États-Unis , le GS 350 commence à $44.150, alors que le GS 460 vend au détail à $52. lear

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à l'exposition 2005 automatique internationale de New York , le hybride GS 450h (GWS191) du a joint la ligne de GS pendant les 2007 années modèles. C'est la voiture hybride de luxe du premier de production en série entraînement d'arrière-roue. Son powertrain inclut des 3.5 L normal-aspiré moteur du V6 du 2GR-FSE de joint à un moteur électrique et à une transmission sans interruption variable . Ce powertrain se sert du système hybride du lecteur de Lexus de de l'intégration électrique et des moteurs de moteur d'essence. Le GS 450h a évaluer très réduite superbe et un MSRP d'émissions du véhicule un d'émissions de (livraison y compris) de $55. Sur quelques marchés, cependant, la voiture peut seulement être achetée avec au moins un paquet d'option, qui augmente le prix par plusieurs mille dollars. La batterie montée à l'arrière consomme également l'espace significatif de tronc. Le GS 450h est parmi les premiers véhicules de Lexus pour recevoir le système de surveillance de conducteur sur certains marchés. Ce système de sûreté comporte un appareil-photo monté infrarouge de volant du qui surveille l'attentiveness de conducteur, déclenchant une alarme si le danger en avant est détecté et le conducteur ne prête pas l'attention.

GS 450h pèse 1875 kilogrammes (4134 livres), mais le powertrain hybride combiné produit 339 puissances en chevaux (253 kilowatts), permettant au GS d'accélérer à 60 M/H (97 km/h) en 5.2 secondes, comparées au GS 460's 5. EPA - l'économie du combustible évaluée de route est le mpg 28 (8.4 l/100 kilomètre), alors que l'économie du combustible de ville est évaluée au mpg 25, qui est légèrement peu commun pour les véhicules hybrides de ce type (car ils ont normalement des estimations plus élevées d'économie du combustible de ville).

" 75 ; Neiman Marcus Edition" ; Des berlines de GS 450h ont été offertes comme voiture de catalogue de congé annuel à un prix de $65. Tous ont été vendus en plus moins de trois heures le 19 octobre , 2005 et ont été livrés autour d'avril 2006. Le GS 450h est allé en vente au Japon le 16 mars , le 2006 . lear

circulant en voiture Jeremy Clarkson , un critique célèbre des véhicules hybrides et Toyota Prius de journaliste particulièrement, admis il a aimé le GS 450h. Après la revendication que vous avez dépensé le plus souvent sur le " de Prius ; mastication de beaucoup de fuel" ; et " ; fabrication d'un rapport vert, " ; il a décrit le " ; avec le Lexus j'ai conduit à travers Piccadilly toute la journée." ; Il a également estimé que le GS 450h était " ; équilibré bien par dénommer, la qualité et le sens que vous êtes vraiment dans quelque chose un peu different." ; Clarkson également s'est franchement rapporté à l'avantage d'une voiture hybride étant exempte de la charge de congestion de Londres de (pour un £ 10 un de outre des honoraires d'administration pour l'enregistrer).

GS-F

Lexus travaille à une haute performance Lexus GS-F, le deuxième modèle dans sa ligne courante du F-Sport , joignant son plus jeune enfant de mêmes parents, le Lexus IS-F par 2012 années modèles, avec le Lexus remodelé GS. La voiture, si approuvée, sera actionnée par la haute performance V-10 à rainer dans le Lexus LF-A (GT-F) supercar, produisant plus de 500 puissances en chevaux.

Récompenses

La puissance et les associés du J. ont appelé la série de GS la meilleure voiture de luxe de taille moyenne de la qualité initiale pour 2002, 2003, 2004, et 2005. a appelé le troisième génération GS 300 la meilleure voiture dans sa classe pour 2005.
les rapports du consommateur de ont attribué le Lexus GS comme plus haut véhicule rangé dans la fiabilité prévue dans la classe de luxe de voiture en 2005.
Le système hybride du lecteur de Lexus de de GS 450h's était le destinataire du prix annuel de Paul Pietsch pour la technologie de pointe en 2007, attribué par les rédacteurs techniques des publications automatiques du sport d'Und de moteur de .
Le Lexus GS 450h a été appelé le gagnant du 2007 SI la récompense de conception de produits du groupe international de la conception de forum de à Hanovre, Allemagne.
Le des véhicules à moteur allemand Bild automatique magasin a choisi le GS 450h pour son " ; 1" automatique ; récompense pour la meilleure berline en 2007.
Le magazine de l'argent futé de a appelé le Lexus GS la meilleure berline de luxe pendant l'année 2003-2004 modèle. En 2005, le magasin a appelé le GS sa meilleure nouvelle valeur de voiture.
La série de GS a été appelée la plupart de voiture de luxe de taille moyenne attrayante par puissance de J.
La série de GS de première génération a été appelée au Top Ten dans la liste initiale de qualité par puissance de J.
Le livre bleu de Kelley de a donné à la série de GS son meilleur pour tenir la récompense de valeur en 1998, 1999, 2000, et 2001.
La deuxième génération GS a été appelée voiture d'importation de l'année par la tendance de moteur de en 1998.
La voiture et le conducteur de ont appelé la deuxième génération GS à sa meilleure liste Dix en 1998, 1999, et 2000.

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