Leonard Cheshire
< ! -- Cet article est une partie de Wikipedia : Avions de WikiProject. Veuillez voir le Wikipedia : Avions de WikiProject/page content pour la disposition recommandée. --> Le Geoffrey Leonard Cheshire, baron Cheshire , VC , OM , DSO et deux barres , le DFC ( 1917 - du capitaine de groupe du 7 septembre 1992 du 31 juillet ) était un pilote britannique fortement décoré du RAF du pendant la deuxième guerre mondiale . Parmi les honneurs reçus en tant que pilote de bombardier est la croix de Victoria , la récompense la plus élevée et la plus prestigieuse pour la galantery face à l'ennemi qui peut être attribué au les forces britanniques du Commonwealth de et de . Après que la guerre il soit allée bien à un ouvrier de la charité , installation :
que la base de Cheshire autoguide pour le malade pour le centre de Leonard Cheshire de
les fonds commémoratifs pour le secours en cas de catastrophe
La vie tôt
Leonard Cheshire était le fils du chevalier Cheshire de Geoffrey de de professeur, du DCL , du LLD , de la FBA , d'un auteur d'avocat, scolaire et influent sur la loi anglaise. Il a eu un frère, Christopher Cheshire, qui est également devenu un pilote de temps de guerre. Cheshire était né dans le Chester mais a été élevé à ses parents à la maison près du Oxford . Il a été instruit à l'école de dragon , Oxford, école de Stowe de et université de Merton de , Oxford . Tandis qu'à Oxford, il était moitié pariée par pinte de de bière qu'il ne pourrait pas marcher à Paris. Sans plus que quelques penny et un mouchoir pocket il a gagné son pari. Il a reçu un diplôme dans la jurisprudence en 1939.
Carrière militaire
Après la manifestation de la deuxième guerre mondiale , Cheshire s'est appliqué pour une commission à Royal Air Force et a été au commencement signalé en juin 1940 à l'escadron du 102, pilotant les bombardiers moyens d'Armstrong Whitworth Whitley . En novembre 1940 il a été attribué le DSO pour piloter son bombardier gravement endommagé de nouveau à la base.En janvier 1941 il a accompli son excursion des opérations mais d'autre part a offert immédiatement pour une deuxième excursion. Il a été signalé à l'escadron du numéro 35 avec la page toute neuve Halifax de Handley de , et a accompli sa deuxième excursion au début de 1942, à ce jour un chef d'escadron . L'août 1942 a vu un retour aux opérations comme Co de l'escadron RAF du numéro 76 de . L'escadron avait récemment enregistré des pertes élevées actionnant Halifax, et Cheshire a immédiatement abordé le bas moral de l'unité en commandant une amélioration de l'exécution des avions d'escadron en enlevant les tourelles mi-supérieures et de nez de de pistolet avec les couvertures d'échappement et tout autre équipement non essentiel important. Ceci a permis aux bombardiers de voler plus haut et plus rapidement. Les pertes sont bientôt tombées et le moral a monté en conséquence. Cheshire est allé bien au dirigeant de station le que commandant RAF Marston amarrent en mars en tant que plus jeune capitaine de groupe dans le RAF, bien que le travail n'ait jamais été au sien aimant et il a poussé un retour à une commande opérationnelle. Ces efforts ont épongé avec une signalisation pour réussir le commandant d'aile de type Gibson comme commandant du " légendaire de du 617 ; Dambusters" ; Escadron de en septembre 1943.
Tandis qu'avec 617 Cheshire aidé pionnier une nouvelle méthode de marquer les cibles ennemies pour groupes de la commande de bombardier 5, volant dedans très à un de bas niveau face aux défenses fortes, using d'abord, le moustique souple, puis un " ; borrowed" ; Combattant du mustang du P-51. Ce travail de développement était le sujet de politique grave d'intra-service, car Cheshire a été encouragé par son 5 Ralph Cochrane du Vice-Maréchal d'air de de commandant de groupe, bien que 8 le Don Bennett de Vice-Maréchal d'air du AOC d'orienteur de groupe ait vu ce travail comme empiétant sur les responsabilités de sa propre commande.
Cheshire s'approchait de la fin de son quatrième tour de service le 1944 en juillet, ayant accompli un total de 102 missions, quand il a été attribué la croix de Victoria . Il était le seul des 32 aviateurs VC pour gagner la médaille pendant une période prolongée du courage soutenu et de l'effort exceptionnel, plutôt qu'un Acte unique de bravoure. Sa citation a noté :
" ; En quatre ans de lutter contre l'opposition la plus amère il a maintenu un niveau de l'accomplissement personnel exceptionnel, ses opérations réussies étant le résultat de la planification soigneuse, exécution brillante et mépris suprême pour le danger - par exemple, à une occasion qu'il a piloté son mustang P-51 dans les chiffres lents de 8 au-dessus d'une cible obscurcie par le bas nuage, pour agir en tant que marque bombe-visante pour son escadron. Cheshire a montré le courage et la détermination d'un leader." exceptionnel ; Il a également noté une incursion dans laquelle il avait marqué une cible, pilotant un moustique à de bas niveau contre le " ; fire." de flétrissement ;
Cheshire était, en son jour, le plus jeune capitaine de groupe dans le service et, suivant son VC, les plus décorés.
Changement de la direction
Sur sa 103rd mission, il était observateur britannique officiel du bombardement nucléaire du vol de Nagasaki dans puanteur de de soutien B-29 la grande. Il n'était pas témoin directement de l'événement dû au commandant d'avions, manque de James Hopkins de relier avec l'autre B-29s. Hopkins a été censé pour relier avec les autres chez Yakushima, mais il a entouré à 39.000 pieds au lieu de la taille convenue de 30. Il a essayé de justifier ceci par la nécessité de garder les passagers de VIP hors du danger, mais Cheshire a pensé que Hopkins était " ; overwrought" ;.» Beaucoup ont supposé que c'était Nagasaki qui l'a vidé. En fait, car il a continué à préciser, c'était la guerre dans son ensemble. Comme la Grande-Bretagne elle-même, il avait été combat ou formation pour le combat depuis 1939. » Il plus tôt a été cité comme disant : " ; … puis je pour une prise peu dossier pour le futur du civilization" ; Sur son retour de la mission il a laissé le RAF et est rentré à la maison à sa maison, Le Court au Hampshire.
Tout en décidant ce qu'il devrait faire avec le reste de sa vie, il a entendu parler de la caisse de digues d'Arthur, qui avaient étée une de la communauté originale du « VIP » de Leonard chez Le Court, le Hampshire et souffrait du Cancer . Les digues ont demandé à Cheshire pour lui donner une certaine terre pour garer une caravane jusqu'à ce qu'il ait récupéré, mais Cheshire a découvert que les digues étaient terminalement défectuosité et que ce fait avait été caché à lui. Il a dit à des digues la vraie position et l'a invité à rester chez Le Court.
Cheshire a appris des qualifications de soins et a été bientôt approché pour prendre dans un deuxième patient, l'épouse clouée au lit de 94 ans d'un homme dont posséder le frailness a signifié qu'il pourrait plus ne s'occuper de elle lui-même. Elle a été suivie de d'autres, de certains venant pour rester et de d'autres à aider. Bien que Le Court n'ait eu aucune aide financière, et ait été financièrement périlleux le plus souvent, l'argent a de façon ou d'autre toujours semblé arriver dans l'entaille de l'heure de stave au loin le désastre. Avant que les digues d'Arthur soient mortes en 1948, il y avait 24 personnes restant chez Le Court.
Sur la mort des digues, Cheshire, un chrétien périmé mais un dont la foi avait été stirring pendant un moment, s'était reposée par son lit et avait pris la bible. Bientôt après il a converti en église catholique romaine .
Cheshire a consacré le reste de sa vie aux handicapés de soutien, combinant ceci avec la conférence sur la résolution du conflit.
La vie charitable
Dans le 1948 , il a fondé le les maisons de base de Cheshire pour le malade, qui, en 1976, est devenu la base de Leonard Cheshire de , le maintenant dénommé Leonard Cheshire , qui continue son travail pour soutenir les handicapés globalement.Il fournit l'appui aux handicapés par une série de différents services comprenant le soin à la maison, le soin résidentiel et former et se développer aux handicapés dans le monde entier. Il est décrit sur sa fiche de données comme " ; le principal fournisseur volontaire du secteur du R-U des services de support pour le people" handicapé ;. Son but est de changer des attitudes en incapacité et en personnes à travers le monde handicapé par service (). Une polémique récente a éclaté quand des efforts de changer le nom de la charité ont été suggérés.
Vie privée
Sur le le 1941 du 15 juillet Cheshire a épousé une actrice américaine, Constance Binney , mais ce mariage était de courte durée. Puis, sur le du 5 avril 1959 , dans le cathédrale catholique de s de Bombay ', il a marié le Sue Ryder , aussi le fondateur d'une charité ; ils ont eu deux enfants, Jeromy et Elizabeth Cheshire et vécu dans le Cavendish, Suffolk .En 1950 il est devenu l'un des vice-présidents du club de de '' aigle '' de , une des publications juvéniles les plus populaires de la Grande-Bretagne des années 50.
Honneurs et hommages
En 1991 il a été donné une pairie de la vie comme baron Cheshire , de Woodhall dans le comté du le Lincolnshire , se reposant en tant que Cross-bencher . Il a vécu par sa maladie finale (la maladie de neurone moteur de ) avec le courage spirituel exemplaire.La Reine Elizabeth II a versé l'hommage personnel sur lui dans son message de Noël au Commonwealth en décembre 1992. Dans le scrutin 2002 du BBC pour trouver le 100 plus grandes Britanniques , Cheshire a atteint le numéro de position 31. Sa croix de Victoria est montrée au musée impérial (Londres, Angleterre) de guerre de .
L'ancien Roger de membre de Pink Floyd arrose Cheshire une fois décrit comme " ; le seul chrétien vrai j'ai jamais met.
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