Leon Moisseiff
Leon Moisseiff (&ndash de 1872 ; le 1943 ) était un principal ingénieur du pont de suspension dans le Etats-Unis d'Amérique en quelques années 20 et années 30 .
Biographie
dans le Riga , Lettonie , Moiseiff a commencé son éducation là et a étudié à l'institut polytechnique baltique pendant 3 années ; il a immigré aux Etats-Unis avec son famille à l'âge de 19 en raison des activités politiques. Aux USA, il a reçu un diplôme de l'Université de Columbia avec un degré dans le génie civil dans le 1895 . Il a commencé sa carrière à New York, et a gagné une réputation nationale en tant qu'un des concepteurs du pont de Manhattan de au-dessus de l'East River. Il a également aidé le Othmar Ammann d'ingénieur en chef en concevant le pont de Benjamin Franklin de à travers le Fleuve Delaware. Il était un premier avocat des ponts tout acier, qui ont commencé à remplacer les structures en béton et en pierre dans les années 20. Il est devenu notoire pour son travail sur le " ; théorie de débattement, " ; ce qui a soutenu que les ponts plus longs étaient, plus ils pourraient être plus flexibles. Charles Ellis a élaboré sur les théories de Moiseiff, et appliqué leur dans la conception du pont célèbre en porte d'or de . Moisseiff a servi d'ingénieur conseil sur le pont, mais a refusé de parler vers le haut pour son collègue Ellis quand il a été mis le feu du projet.Moisseiff a appelé le pont d'étroits de Tacoma , le premier pont qu'il a conçu en tant que principal ingénieur, le " ; la plupart de beau pont dans le world." ; Cependant, il a perdu sa réputation forte quand cette envergure étroite à travers le bruit de Puget dans l'état de Washington S'est effondrée dans un windstorm mineur pendant quatre mois après qu'elle s'est ouverte en 1940. Le film dramatique de l'effondrement du pont, comme mouvement de vrillage supplémentaire à l'effort des vagues longitudinales le long de l'envergure, est encore montré à la technologie , à l'architecture , et aux étudiants de la physique comme bon exemple de flottement de torsion allé de travers.
Moisseiff est mort d'une crise cardiaque dans le 1943 . Bien qu'il ait conçu beaucoup d'autres envergures célèbres, l'effondrement d'étroits les a éclipsées toutes. C'est devenu un symbole de la technologie failed et les dangers de l'arrogance dans la conception. Aussi tragique que cette paille de conception désastreuse est devenue à Moisseiff personnellement, il a motivé les ingénieurs pour rechercher plus plus loin et améliorer sensiblement la conception et la sûreté des ponts de suspension.
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