Lemuel P. Grant

Lemuel Pratt Grant (1817&ndash ; 1893) était un ingénieur et un homme d'affaires américains du .

Il était homme de chemin de fer quintessenciel de s d'Atlanta 'aussi bien qu'un propriétaire foncier et un leader municipal importants. Dans des chemins de fer il a servi de travailleur, d'ingénieur en chef, de spéculateur et de directeur all over le les sud . En tant qu'élément de sa spéculation, il a possédé d'énormes régions de terre dans des secteurs stratégiques. Par exemple, à un point il a possédé plus de 600 acres (2.4 kilomètres de ²) dans ce qui est maintenant Atlanta. Il a conçu et a établi les défenses d'Atlanta pendant la guerre civile américaine et est après devenu un leader municipal important : en donnant la terre pour le Grant garer , parc d'Atlanta premier grand, et servir de conseiller municipal et sur de divers conseils et comités.

Carrière tôt

Soutenu dans le Frankfort, le Maine , il est venu des au sud dans le 1840s à travailler au chemin de fer de la Géorgie de où il a commencé en tant que travailleur. D'ici 1844 il achetait de grandes régions des immobiliers d'Atlanta, principalement dans salle la troisième. Grant ont travaillé pour le Augusta, la Géorgie - le basé Fannin, Grant et Co qui se sont contractés pour construire l'ensemble ou une partie de la Géorgie, le central, le Macon et occidental, occidental et atlantique du et le Atlanta et les chemins de fer de West Point Peu après qu'il ait travaillé sous le J. Edgar Thomson d'ingénieur en tant qu'homme de Rod de aidant à examiner où il a travaillé étroitement puis avec un homme qui deviendrait un ami perpétuel et un associé d'affaires, Richard Peters . Comme hommes de tige, leur deux le Massachusetts - les apprentis nés ont également eu le grand futur : Racine de Sidney de et Joseph Winship . À la fin de la Géorgie en 1845, Grant est devenu son ingénieur en chef et en mars 1849, il a commencé des enquêtes d'endroit pour le terminus nordique d'Atlanta et de West Point. Ceci a fini vers le haut dans ce qui est maintenant le voisinage est du point du d'Atlanta et a servi de jonction entre l'A&WP et les chemins de fer de Macon et occidentaux.

Banquier

Le 27 janvier 1852 il a fondé la banque d'Atlanta de avec le John Mims , William Ezzard , Clark Howell, Sr. , Jonathan Norcross , Richard Peters, Joseph Winship et N. Ils ont été avertis du de Chicago George Smith du qui prévoyait sur inonder des banques de Midwest avec la devise de la Géorgie ainsi ont évité que le scandale mais par la suite été sans le sou et leur charte a été retiré en 1856. Grant essayerait d'encaisser encore dans les années 1870 .

Titre occidental

En 1853, lui et John T. Grant dirigé à la Nouvelle-Orléans pour travailler au chemin de fer de ceinture de coton de puis le Jackson et au grand chemin de fer nordique . En 1857, Fannin, Grant et Co sont devenus des entrepreneurs au chemin de fer Pacifique méridional pour lier le Marshall, le Texas à la côte ouest et l'année prochaine Lemuel P. Grant a été appelée président de Pacifique méridional. En arrière à Atlanta en 1860, lui et Richard Peters ont enfoncé un chemin de fer occidental de la Géorgie de contre la compagnie aérienne Jonathan Norcross.

Pendant la guerre

Le commencement de la guerre voyait toujours Grant dans le Louisiane . En février 1861, Fannin, Grant et Co vendus dehors au Pacifique et au Grant méridionaux sont revenus à Atlanta. Après la campagne de Vicksburg de , le chef confédéré du du bureau d'ingénieur, Jeremy F. Gilmer , l'a contacté pour examiner les croisements ennemis possibles du fleuve de Chattahoochee de et des travaux défensifs ont été commencés en août 1863. Grant a expliqué que la fortification de d'Atlanta serait aussi difficile que qui du Richmond, la Virginie . Il a prévu une série de 17 redoutes formant un cercle de 10 milles (16 kilomètres) au-dessus d'un mille (1.6 kilomètre) dehors du centre de la ville. Lié sur le nord sur l'éminence (l'endroit actuel du théâtre de Fox de , l'ouest par Ashby St, les sud par McDonough Dr. et l'est par le Grant garent . Gilmer a inspecté les travaux terminés en décembre 1863. En raison de la façon dont la bataille de d'Atlanta a dévoilé, ces fortifications jamais ont été vraiment mises à l'essai.

Après la guerre

La zone d'atelier la plus importante en ville était large rue et la rue du marché qui a été séparée par les chemins de fer et un pont en bois avait été construite pour enjamber la distance ; quand elle a brûlé, Grant a conçu et a établi un neuf qui a été accompli en juillet de 1865. Il était surveillant du occidental et atlantique de et de Atlanta et de chemins de fer de West Point En juin de 1867, il était sur le premier comité pour appeler des rues à Atlanta avec Winship et ancien William Ezzard de maire. En 1870, il faisait partie du comité pour leurrer l'université d'Oglethorpe de à Atlanta du intermédiaire. En 1873, il a organisé la banque de de l'état de la Géorgie . Tout au long des années 1870 il a représenté salle la troisième au conseil et a servi sur le Conseil Scolaire d'Atlanta de et dans les 1880s il a servi de commissaire de l'eau. En 1882 il a donné approximativement 100 acres dans le sort de terre de 43 pour un parc, plus tard appelé dans son honneur, et le contrat a été publié le 17 mai , le 1883 . En 1884, il a affrété le cimetière de Westview de avec l'ancien James W. anglais de maire où il a été enterré. Il est mort en 1893, père fondateur respecté d'a fortement - d'Atlanta.

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