Lee Eyerly

Eyerly (1892-1963) était un pionnier de l'aviation du et un fabricant civils américains du tour d'amusement de .

Biographie

Il était né dans le Cuba, l'Illinois , et augmenté dans le canton . Dans le 1909 , son famille s'est déplacé à la région du bassin de Judith de du Montana pour tirer profit de l'acte de ferme de . Puisqu'il était mécaniquement maniable, il a trouvé le travail réparer l'équipement cassé de ferme. Tandis que dans son 20s tôt, il a construit son premier avion dans l'entrée de l'hôtel que sa mère a contrôlé, mais ne pouvait pas le piloter parce qu'il n'a eu aucun moteur approprié. Autour de ce même temps, il a marié son méta d'épouse.

Par le 1919 , le Montana a souffert de l'érosion et de la sécheresse de vent, et les occasions pour réparer l'équipement de ferme ont diminué. Eyerly a déplacé sa jeune famille au Salem, Orégon , où il est devenu un opérateur de lourd-équipement, travaillant sur le système en pleine expansion de l'état des routes. Pendant que les automobiles devenaient plus populaires, il a ouvert une station service appelée le " ; La graisse Spot." ; Dans le 1920 , il a pris trois heures d'instruction de vol du cuisinier - la seule instruction formelle d'Elmer de de vol qu'il a jamais reçue. Dans le 1921 , il s'est inscrit dans le programme de technologie à l'université d'agriculture de l'Orégon de , où il a été engagé en tant qu'instructeur peu de temps après. De 1923 à 1926, Eyerly et sa famille ont vécu dans le Waldport, Orégon , où il a travaillé en tant qu'opérateur de bac et a ouvert une autre station service. En 1926, ils se sont déplacés de nouveau à Salem, et il a acheté ses premiers avions , un petit avion de de courrier.

Les fonds étant augmenté par la légion américaine , Lee a acheté des cinq acres (20,000 ; parcelle de terrain de ² de m) de terre près de l'ancien du manoir Gouverneur sur lequel il a établi l'aéroport de Salem. Par le 1929 , il a fondé une école d'aviation, et plus tard, la première station service d'avions sur la côte ouest. Quand le coup de la Grande Dépression , il a trouvé deux moyens peu coûteux de former des pilotes. Le premier était la poule de Whiffle, un avion qui a seulement brûlé deux gallons des USA (8 L) de carburant par heure de vol. La seconde était un dispositif au sol d'entraînement au pilotage breveté sous le nom du " ; Orientator" ;. L'Orientator s'est composé d'un petit avion suspendu dans ce qui a ressemblé aux dents d'un diapason géant. L'air du propulseur électriquement conduit a passé au-dessus des ailes et du gouvernail de direction, et du sous contrôle d'un opérateur les mouvements de l'avion en quelque sorte semblable à un vrai avion.

L'Orientator a été produit commercialement, mais n'a pas gagné beaucoup de popularité en tant qu'entraîneur de vol ; le seul acheteur était le gouvernement cubain, qui a acheté cinq. Il n'était pas jusqu'à ce qu'Eyerly a pris l'Orientator à plusieurs foires comme tour d'amusement, où il a noté de l'air que les files d'attente pour lui étaient beaucoup plus longues que pour de vrais tours d'avion, que c'est devenu un succès. L'Orientator a été retitré le Acroplane , et plus de 50 était manufacturé et vendu aux carnavals et aux parcs d'attractions.

Eyerly a breveté beaucoup de tours d'amusement, certains dont eu leurs origines dans des manoeuvres aéronautiques. Le Boucle-O-Avion et le Rouler-O-Avion ont simulé les boucles aériennes ; action du poulpe la' était semblable à frapper une air-poche ; et le Voler-O-Avion était un carrousel aérien qui a permis à des cavaliers de tourner leurs véhicules dans un pain de baril. Autre monte a inclus le Roche-O-Avion (une variation de sur la roue de Ferris) et deux tours de carrousel de kiddie, le Moucheron-O-Coureur et Bulgy la baleine.

Bien que le centre des affaires de fabrication d'Eyerly ait été des tours d'amusement, il n'a jamais perdu l'intérêt pour l'aviation, et le nom de sa compagnie est demeuré " ; Eyerly Aircraft." ; Après que la deuxième guerre mondiale il soit allée bien à un membre du conseil d'aéronautique de l'Orégon, et ait servi de Président à dix années.

En 1954, Walt Disney Imagineering entré en contact avions d'Eyerly et été en pourparlers avec elles pour établir le tour de Dumbo du de Disneyland de sur une armature modifiée de poulpe. Les plans étaient tirés et des modèles établis, mais le Walt a finalement donné le travail à la compagnie du développement de flèche de de débutant.

Une histoire, racontée par Dave Bradley de Bradley et Kaye de compagnie de tour d'amusement, réclame cet le fils de Lee Eyerly, Jack, s'est pilotée à Burbank pendant un jour en août 1954 pour offrir à Disney un nouveau tour avec trois plaques tournantes de verrouillage. Bien que ses concepteurs aient été fascinés par le modèle de fonctionnement, Walt était dans une mauvaise humeur que jour et écarté le mécanisme. Flèche par la suite construite qui montent, aussi--Disney l'a appelée la partie de thé folle.

Après une bataille de dix ans avec le cancer, Lee Eyerly est mort en 1963.

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