Le coup de foudre de Titfield

le le coup de foudre de Titfield est un film de comédie de du 1953 environ un groupe de villageois essayant d'empêcher les chemins de fer britanniques de fermer l'avançon fictif de de Titfield . Le film a été écrit par T. Clarke et a été inspiré par la restauration du chemin de fer de Talyllyn de de la mesure étroite dans le Pays de Galles , la première course du chemin de fer d'héritage du du monde par des volontaires.

Il a tenu le premier rôle le Stanley Holloway , le George Relph et le John Gregson , et a été dirigé par le Charles Crichton . Le Michael Truman était le producteur. Le film a été produit par les studios d'Ealing de . C'était le premier projectile de comédie d'Ealing dans le Technicolor et un de des premières comédies de couleur fabriquées au R-U.

Résumé de parcelle de terrain

Les résidants du village rural de Titfield comptent sur l'avançon ferroviaire pour permuter pour travailler et transporter leur produit pour lancer sur le marché. Ainsi ils sont choqués quand le gouvernement annonce qu'il doit être fermé. Particulièrement gravement atteint est le curé ferroviaire Sam Weech ( George Relph ) de fervent ; il propose l'idée de la courir localement. Lui et le châtelain Gordon Chesterford ( John Gregson ) persuadent Walter riche Valentine ( Stanley Holloway ) de fournir l'aide financière en lui disant qu'ils peuvent légalement actionner une barre tandis que le train est &ndash courant ; il ne devra pas attendre tout le matin le pub local pour s'ouvrir.

L'avançon défenseurs sont amèrement opposés par des opérateurs Pearce ( Ewan Roberts ) d'autobus et Crump ( Jack MacGowran ), mais, avec l'aide du commis de ville George Blakeworth ( Naunton Wayne ), ils persuadent le ministère du transport de leur accorder la période de l'essai d'un mois, avec un examinateur pour décider leur destin à l'extrémité. Railwayman retraité Dan Taylor ( Hugh Griffith ) aussi signe-sur à l'entreprise.

Sur la première course, essai Crump et de Pearce pour bloquer un croisement avec leur camion et puis un rouleau de dépassement de vapeur de actionné par Harry Hawkins ( Sid James ), mais la locomotive à vapeur ( 1401 GWR ) est trop puissante et les pousse outre de la voie. Plus tard, Crump et Pearce persuadent un Hawkins furieux pour tirer des trous dans la tour d'eau , mais les passagers forment un chapelet et remplissent le moteur d'un jet voisin.

Sabotage la nuit avant l'inspection, Hawkins, Crump et de Pearce le train sans surveillance, en employant le steamroller pour remorquer le moteur et l'entraîneur en bas du gradient. Le moteur d'emballement coule alors de la voie où les trois hommes ont enlevé un rail.

Cependant, avec l'aide de Blakeworth, Weech pille le musée local pour l'antiquité, mais la locomotive de encore-travail du coup de foudre de . Ils commandeer également la maison de Dan Taylor (un vieux corps ferroviaire de chariot), qui est attachée à la hâte à un chariot plat, et elles sont de retour dans les affaires. Valentine et Taylor sont arrêtés quand ils essayent en titubant au " ; borrow" ; un autre moteur (le conduisant outre de la ligne par Mallingford), et un Weech est laissé sans pompier . Heureusement, l'ami du curé et le passionné ferroviaire de camarade, Ollie Matthews ( Godfrey Tearle ), évêque de Welchester, visite et à la hâte est rédigé dedans pour aider. Il y a un autre problème cependant : ils doivent improviser un accouplement faible pour relier le moteur au train. Quand ce échoue pendant un essai de freinage, Joan Hampton ( Gabrielle Brune ) doit promettre de marier Hawkins pour l'obliger à les prêter la chaîne du dispositif de la direction de son rouleau, avec l'inspecteur de ministère ( John Rudling ) aucun le plus sage.

Le train atteint finalement sa destination tard. Les villageois s'inquiètent que ceci prouve leur chute, mais il s'avère qui s'ils avaient été juste un peu plus rapidement, ils aurait dépassé la limitation de vitesse pour les chemins de fer légers. Au lieu de cela, la ligne passe l'inspection, ouvrant la voie pour l'ordre de chemin de fer léger de d'être accordé.

Fonte

George Relph comme curé Sam Weech
John Gregson comme châtelain Gordon Chesterford. Gregson n'avait jamais conduit une voiture avant de faire ce film. Ironiquement en son prochain film, Genevieve de , il a emballé une voiture veteran .
Stanley Holloway comme Walter Valentine
Hugh Griffith comme Dan Taylor
Ewan Roberts comme Pearce
Le Jack MacGowran comme Vernon Crump
Naunton Wayne comme George Blakeworth
Sid James comme Harry Hawkins
Gabrielle Brune comme Joan Hampton
Godfrey Tearle comme Ollie Matthews, évêque de Welchester
Reginald Beckwith comme Coggett
Michael Trubshawe comme Ruddock

Le conducteur Ted Burbidge, le vert et le garde Harold Alford de Frank de pompier n'étaient pas des acteurs : ils étaient les employés britanniques des chemins de fer du dépôt de Westbury et devaient être les frais supplémentaires uncredited. Le Charles Crichton a parlé avec eux sur l'endroit et les a réalisés " ; a regardé et a retenti le part" ; , ainsi ils ont été donnés les pièces parlantes.

Production

Le tir a été en grande partie effectué près de Bath , le Angleterre , sur l'avançon récemment fermé le long de la vallée du ruisseau de came de entre le Camerton et le Limpley chargent , autrefois une partie du chemin de fer de Great Western de . La station de Titfield était en réalité station de Monkton Combe , tandis que le village de Titfield était voisin Freshford , avec d'autres scènes étant tirées au charbonnage hors d'usage de Dunkerton . La station de Mallingford était les hydromels de temple de Bristol de .

Le Liverpool et lion locomotif ferroviaire de de Manchester tenu le premier rôle comme coup de foudre de , peint dans une écurie rouge et verte colorée pour adapter aux appareils-photo de Technicolor. En filmant la scène dans laquelle le coup de foudre de est " ; arrière-ended" ; en le train désaccouplé, l'offre du de la locomotive a subi quelques dommages réels, qui demeurent évidents sous le faisceau d'amortisseur de à ce jour.

Le rouleau de vapeur

Le rouleau de vapeur utilisé était toujours dans le service commercial à l'heure du pelliculage, et n'a pas été vendu pour la conservation jusqu'à quelques ans après. Après six ans outre de la route pour une pleine restauration, le rouleau retourné à la vapeur en 2006, et était dans l'action en tant qu'élément de la démonstration de route-fabrication à la grande vapeur juste de Dorset de qui année.

Baliverne

Le T. Clarke était un voisin de Richard Beeching , puis directeur du ICI , à l'heure de l'écriture et du pelliculage. Le de rapport du 1963 de Beeching le remodelage des chemins de fer britanniques a eu comme conséquence la fermeture de beaucoup d'avançons comme celui dépeint dans le film.

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