Le Saint-Marin 2004 Prix grand
Le 2004 de Saint-Marin Prix grand était une course du Formule 1 tenue le 25 avril , le 2004 au Autodromo Enzo e Dino Ferrari , Imola .
__FORCETOC
Rapport
Le Saint-Marin 2004 Prix grand a marqué le 10ème anniversaire du Roland de Ratzenberger et des accidents mortels de s de séné Ayrton 'dans le 1994 . La qualification a donné le Jenson Button de s de BARRE à le ' sa première position de Polonais de de carrière , en avant de Michael Schumacher , de Juan Pablo Montoya , de Rubens Barrichello et de Ralf Schumacher . Le Giancarlo Fisichella et le Kimi Räikkönen n'ont pas placé un moment en session, les laissant au fond de la grille. La pluie est tombée sur le circuit d'Imola durant la nuit, enlevant une grande partie du caoutchouc qui avait été fixé au cours du week-end, théoriquement remettant l'avantage aux équipes avec les pneus de Bridgestone . Le jour de course elle était chaude et ensoleillée, et le circuit était complètement sec pour le début de la course. Pendant que les lumières s'éteignaient, le bouton est bien devenu parti, menant le champ par les premiers coins. Au premier Chicane , David Coulthard a fermé à clef ses freins et a couru dans le dos du Fernando Alonso , délogeant l'aile avant de Coulthard et envoyant l'Ecossais dans le piège de gravier. Il a rejoint la voie, mais était déjà un long chemin derrière et a été forcé au puits de réparer les dommages. En attendant, Montoya a essayé de passer Michael Schumacher autour de l'extérieur du coin de Tosa, avec Schumacher serrant Montoya sur l'herbe et forçant les paires pour toucher des roues pendant qu'elles sortaient le coin. Plus tard, Schumacher a expliqué qu'il ne pourrait pas voir Montoya près de lui. L'incident causé Montoya pour perdre l'élan , et à tomber en arrière vers son équipier Ralf Schumacher. Pendant que le allemand essayait de passer Montoya, le colombien l'a forcé à travers la voie et sur l'herbe glissante, où Schumacher a gardé son pied sur la commande de puissance, mais a été forcé de rapporter la position, et a perdu une autre position au Takuma Sato .À la fin du premier recouvrement, le bouton avait établi un bon avantage par rapport à Michael Schumacher, à Montoya, à Sato, à Ralf Schumacher et à Barrichello. Michael Schumacher a comblé l'espace rapidement cependant, mettant dans les recouvrements les plus rapides consécutifs pour faire pression sur le bouton. Les paires ont tiré à partir du champ facilement, les deux recouvrement au presque 1 seconde plus rapide que chaque autre conducteur. Sur le recouvrement 4, Coulthard, luttant toujours au fond du champ, est allé outre de la voie momentanément raccourcir le chicane. Le Cristiano DA Matta et le Felipe Massa sont devenus les premiers conducteurs à piquer sur le recouvrement 7, Massa se laissant tomber du 11ème au 14ème, mais prenant une position du DA Matta dû à son arrêt plus rapide. Le Giorgio Pantano est devenu la première retraite de la course, allant au loin grâce de voie à un échec de l'hydraulique . Le recouvrement 8 a vu Montoya devenir le premier favori à arrêter, suivi dans les puits de la marque Webber . Le bouton a prouvé que son effort de qualification était principalement dû à une charge plus légère de carburant, cessant sur le recouvrement 9 de libérer Michael Schumacher, qui a immédiatement commencé à enrouler plus rapidement. Ralf Schumacher, Olivier Panis et Klien chrétien également fait leurs premiers arrêts sur le recouvrement 9. Sato et Barrichello a piqué sur le recouvrement 10, mais un arrêt plus rapide de Barrichello a permis le à brésilien d'obtenir en avant pendant qu'ils sortaient les puits. L'arrêt de Michael Schumacher est venu sur le recouvrement 11, mais il avait accumulé assez d'un avantage par rapport au bouton pour émerger bien en avant. Le Jarno Trulli , momentanément dans le deuxième endroit, a piqué sur le recouvrement 12, avec le travail rapide par l'équipe de Renault lui permettant de prendre la 4ème position de Ralf Schumacher. Le Nick Heidfeld était le bout des trois-taquets pour faire son arrêt sur le recouvrement 14, laissant Fisichella et Räikkönen, dans le 9ème et le 10ème car les seuls conducteurs pour ne pas faire un puits s'arrêter.
Barrichello, avec une voiture clairement plus rapide, s'est fermé vers le haut sur Ralf Schumacher, mais ne pouvait pas passer pour plusieurs recouvrements pendant que Michael Schumacher accumulait une seconde avance 12 à la fin de 18 recouvrements. Coulthard, qui avait été commuté à l'deux-arrêtent la stratégie due à sa collision du premier recouvrement, a fait son arrêt sur le recouvrement 19, avec Fisichella suivant sur le recouvrement 20, puis le Räikkönen sur le recouvrement 21. En attendant, Massa a pris le 11ème endroit le marque Webber, le australien de s de jaguar de 'souffrant un raté dans son moteur de Cosworth . Cristiano DA Matta était encore le premier à piquer dans le deuxième rond des arrêts, réapprovisionnant en combustible sur le recouvrement 23, suivi de Webber et de Massa le recouvrement suivant. Le Gianmaria Bruni de s de Minardi le 'est entré dans les puits, avec les ingénieurs d'équipe apparent non préparés pour son arrêt. Bientôt plus tard il s'est retiré de la course, citant un frein arrière sans interruption de verrouillage, qui a rendu la voiture difficile à conduire. Montoya s'est arrêté sur le recouvrement 25, tombant en arrière du 3ème au 7ème, suivi de Button sur le recouvrement 26, qui pouvait maintenir sa 2ème position. Michael Schumacher a piqué du fil sur le recouvrement 27, maintenant facilement sa position, avec une seconde avance 18. Ralf Schumacher, Barrichello et Sato ont tout piqué sur le recouvrement suivant, qui a vu Schumacher juste maintenir sa position en avant de Barrichello, les paires se heurtant presque pendant que Schumacher était libéré de son secteur de mine. Le Fernando Alonso a alors piqué sur le recouvrement 30, rejoignant derrière Ralf Schumacher et Barrichello, qui étaient toujours étroitement ensemble sur le circuit. Trulli a alors cessé le recouvrement suivant, le Schumacher de division et le Barrichello pour prendre cinquième.
le DA Matta a été servi avec a conduire-à travers la pénalité pour ignorer les drapeaux bleus , mais a fait une erreur et est allé outre de la voie peu après, finissant sa course. Après que 35 recouvrements, bouton aient pu trouver un certain pas, mais détériorer pas assez de manière significative le fil de Schumacher, qui s'est élevé à 16. Les deux conducteurs de Sauber , sur différentes stratégies, ont pris leurs arrêts finaux sur le recouvrement 38. Coulthard a fait son deuxième et final arrêt pour le jour sur le recouvrement 40, le laissant dans la 14ème position. Räikkönen, dans l'autre McLaren luttait également dans les zones centrales, mais plein d'espoir pour prendre son premier point de l'année, piqué sur le recouvrement 41. La finale ronde des pitstops pour les frontrunners a commencé sur le recouvrement 43, par la piqûre de corrosion de Montoya et de Barrichello, suivie de Button et de Ralf Schumacher sur le recouvrement 44, puis le Michael Schumacher et le Trulli sur le recouvrement 46. Trulli a gardé sa position en avant de Barrichello, avant que l'arrêt d'Alonso sur le recouvrement 48 ait vu le mouvement de l'Espagnol en avant de Barrichello et de Trulli, dans la 5ème position. Alonso a commencé à faire pression sur Ralf Schumacher, et sur le recouvrement 51, a essayé un mouvement de dépassement sur l'intérieur de Tosa, qui a vu les paires se heurter, envoyant Schumacher dans une rotation et le laissant tomber vers le bas au 7ème. Les administrateurs ont annoncé que l'incident serait étudié après la course. Heidfeld s'est retiré de la course avec un problème de la transmission , car Alonso déplacé dedans sur Montoya et Barrichello a obtenu plus près de Trulli.
Sato s'est retiré de la course avec une panne moteur de Honda de spectacular avec 6 recouvrements de rester, causant probablement le souci pour le bouton d'équipier, qui était en la 2ème position. La retraite est entrée Räikkönen dans le 8ème, observant son premier point pour la saison du 2004. Michael Schumacher a croisé à la ligne d'arrivée pour gagner sa quatrième course de l'année, avec le bouton dans le 2ème, et à Montoya se tenant dessus sur la tache finale de podiume en avant d'Alonso. Trulli a survécu à une attaque par Barrichello sur le recouvrement final pour se tenir dessus sur le 5ème, avec Ralf Schumacher et Räikkönen fermant dehors les pointscorers. Le résultat a continué le début parfait de Michael Schumacher à l'année, avec un maximum 40 points des quatre premières courses. L'équipier Barrichello s'est tenu dessus sur le deuxième avec 24 points, juste en avant du bouton de paquet de surprise, sur 23. Le championnat de constructeurs a souligné le dominance tôt incroyable de s de Ferrari ', avec l'équipe italienne du sur 64, au-dessus du double les points de Renault deuxième-placé, sur 31, a suivi du WilliamsF1 et de la BARRE sur 27.
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