Le Michigan est parti

Un Michigan laissé , parfois connu sous le nom de croisement médian de demi-tour de médian de demi-tour , ou le revirement de boulevard de est une manoeuvre du trafic de l'automobile dans laquelle demi-tour continu et un tourne-à-droite remplacent un virage à gauche interdit. La limite vient du fait que l'arrangement est tout à fait commun le long des routes et des routes du Michigan , et extrêmement rare n'importe où ailleurs dans le Etats-Unis .

Description

Les gauches du Michigan se produisent aux intersections où au moins une route est une route divisée ou le boulevard . Des virages à gauche sur la route divisée sont interdits. Au lieu de cela, des conducteurs sur les routes qui traversent la route sont dirigés tourner à droite. Dans un 1/4 ; mille (400 m), ils font la queue dans une ruelle indiquée de demi-tour dans le médian. Quand le trafic les dégage accomplissent demi-tour et passer en arrière par l'intersection. Pour la sûreté additionnelle, la ruelle de demi-tour est conçue ainsi le trafic la traverse seulement à sens unique.

De même, le trafic sur la route divisée ne peut pas tourner à gauche à une intersection avec une rue en travers. Au lieu de cela, des conducteurs sont chargés de dépasser l'intersection, passer par la ruelle de demi-tour, reviennent à l'intersection de la direction opposée et tournent à droite.

Endroits

Le Michigan quitté a été au commencement piloté par MDOT à l'intersection du route de 8 milles ( M-102 ) et Livernois Avenue^(carte) dans le Detroit dans les années 60 tôt . L'augmentation de la circulation et de la réduction des accidents était si dramatique que plus de 700 intersections semblables aient été déployés dans tout l'état depuis lors.

Avantages et inconvénients

Ce type de configuration d'intersection, comme avec n'importe quelle solution machinée à un problème de trafic, porte avec lui de certains avantages et inconvénients et a été sujet à des plusieurs études.

Avantages

Sûreté - fournit potentiellement une réduction importante des collisions tourne-à-gauche et une réduction mineure des collisions de fusionnement et de divergence, dues au décalage des virages à gauche en dehors de l'intersection principale.

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