Le Mans (film)

le le Mans de est un film d'action du 1971 dirigé par le Lee H. se tenant le premier rôle Steve McQueen il comporte le réel 1970 pendant 24 heures de la course automatique du Mans .

Le film est aujourd'hui encore populaire parmi des ventilateurs de course car c'est une description relativement précise de l'ère, avec beaucoup d'emballage mais dialogue très petit. En fait, les 38 premières minutes, montrant le caractère de McQueen arrivent et l'habillage de pré-course, n'a aucun dialogue du tout. En raison de ceci, et en partie conscience générale du marché américain de la basse du Mans 24 courses d'heure, c'était seulement un succès modéré à la caisse là.

McQueen avait prévu pour emballer un Porsche 917 ainsi que le Jackie Stewart , mais l'entrée #26 n'a pas été acceptée. Au lieu de cela, dans le film, il a été montré commençant la course sur le bleu Porsche 917K du Golfe #20 ce qui dans la vraie course a été conduit par le Jo Siffert et le Brian Redman . Le course-principal " du blanc #25 Porsche 917 ; Long tail" ; a été piloté par le Vic Elford / Kurt Ahrens .

Des parties principales du film ont été filmées sur le circuit pendant la course du 1970 du 14 juin . Le Porsche 908 /2 que McQueen Co-avait précédemment conduit à un deuxième endroit dans le pendant 12 heures de Sebring a été écrit par les productions solaires de pour concurrencer dans la course, équipée des appareils-photo de film lourds fournissant la longueur de emballage réelle de la voie. Cette voiture de l'appareil-photo #29, qui peut être brièvement vue dans la grille démarrante a couvert de feuille noire, a été conduite par le Herbert Linge de Porsche et le Jonathan Williams . Elle a voyagé 282 recouvrements (3.798 kilomètres) et a fini la course sur la 9ème position, mais elle n'a pas été classifiée en tant qu'elle n'avait pas couvert la distance minimum required due aux arrêts pour changer des bobines de film. Elle, cependant, est parvenue à finir le 2ème dans sa classe, la classe P3.

La longueur additionnelle a été tirée après la course using les voitures d'emballage véritables du jour, principalement du Porsche 917 et du Ferrari 512 , peint comme les vrais concurrents qui ont présenté la rivalité principale dans la saison 1970, et le film, aussi. Selon les règles, 25 de chaque voiture de sport ont dû être construits, ainsi asse'étaient disponibles, comparé à peu le cas échéant de la classe de prototype. Dans les scènes d'accident, des châssis meilleur marché de Lola T70 ont été sacrifiés, déguisé avec la carrosserie de Porsche et de Ferrari.

En dépit du manque du film de succès, le film a maintenant un grand culte suivre pendant qu'on le considère difficile de replier des scènes de emballage réalistes et également avec l'utilisation de cgi et au-dessus de la dépendance des doubles d'arrêt. Également le film tend à être employé comme point de mise en référence par des médias de motorsport et de voiture, en se rapportant à la course elle-même. À l'heure du dégagement du film, un pitwall a été ajouté pour la sûreté des équipages de mine car d'autres circuits ont déjà eu les installations semblables, bien que l'arrêt de mine ait été utilisé généralement comme point de mise en référence dans le film, il étaient inpopulaires auprès des conducteurs et du personnel de mine pour être à l'etroit comme difficile de prendre des voitures dans et hors des puits, même lorsque les réparations étaient nécessaires. Il n'était pas jusqu'à suivre la course 1990 du , le périmé puits-s'arrêtent a été démoli en place pour un complexe moderne qui est encore en service à ce jour.

Porsche 917 que McQueen a conduite (châssis 022) plus tard serait vendue à un privateer pendant la son année concurrentielle dernière conduite régulièrement par le Reinhold Joest et le Willi Kauhsen , avant plus tard étant vendu au Brian Redman de participant de conducteur et de film de course, qui l'a alors vendu au Richard Attwood , un gagnant 1970 et un participant différent de film qui, désigné lui sous le nom du " ; son pension" ;. Attwood, alors resprayed lui à sa couleur 1970 de gains du rouge avec les raies blanches aussi bien assistant à de nombreuses expositions avec elle. Il plus tard l'a pulvérisée à la couleur du Golfe pour des buts promotionnels et vendu aux enchères la voiture au loin aux enchères de RM de pendant le week-end historique de Monterey pour moins puis £1 million de 2000. La voiture a été alors vendue à Bruce McCaw, et a été stockée au cru emballant des moteurs dans Redmomd, WA. Plus tard, elle a été passée aux mains de son propriétaire courant, Jerry Seinfeld .

Histoire

Il y a très peu parcelle de terrain ; le film amuse principalement en fournissant à la vue et au bruit de Porsche 917s et de Ferrari 512s, voitures d'emballage iconiques un bon nombre de visuel et appel audio à emballer des fervents. Il y a cependant quelques éléments élémentaires de parcelle de terrain. Il y a la course elle-même comme parcelle de terrain, la concurrence féroce entre les équipes de Porsche et de Ferrari. Puisque c'est des 24 courses d'heure et les voitures doivent avoir deux conducteurs chaque des fonctions motrices alternatives, il y a l'heure pour les conducteurs qui se reposent pour avoir de l'interaction humaine. Le caractère principal, Michael Delaney a une rivalité très forte avec le conducteur Erich Stahler d'équipe de Ferrari. Delaney a été impliqué dans un accident l'année précédente chez le Mans, un accident dans lequel un conducteur a appelé Belgetti est tué. Tôt dans le film Delaney s'avère justement repérer les fleurs de achat de Lisa de la veuve de Belgetti. Il alors conduit à où l'accident s'est produit et a un retour en arrière. En attendant, les membres de la presse sont intéressés en cela et par la rivalité courante de Delaney avec Stahler.

Il y a un photographe de presse, un homme de couleur de retentissement européen qui est très arriviste, essayant évidemment de remuer la polémique au sujet des dangers de l'emballage. Il ne semble pas s'inquiéter vraiment, mais semble poursuivre une histoire qui aidera sa carrière. Il va finalement trop loin de pair avec une question grossière et Delaney regarde fixement il vers le bas.

Il y a une parcelle de terrain peu secondaire faisant participer Johann Ritter et sa belle épouse Anna. Il sent qu'elle voudrait pour qu'il cesse d'emballer et prend l'autre emploi. Il propose de faire cela, pensant elle overjoyed. Elle est probablement, mais elle ne veut pas le faire sembler comme il doit faire ceci pour elle, et dit qu'elle le voudrait seulement si est ce ce qu'il voudrait. Il la badine un peu au sujet de ne pas être entièrement honnête, puisqu'il est certain qu'elle ne voudrait rien meilleur que pour qu'il stoppe. Plus tard, cette décision est prise hors de ses mains quand le directeur d'équipe le remplace pour ne pas être « assez vite. » Anna essaye de le soulager, le rappelant qu'il prévoyait de stopper de toute façon. Il était, mais espéré sortir sur une note élevée.

En attendant, Lisa Belgetti semble étrangement tirée à Delaney, l'homme même impliqué dans l'accident qui a tué son mari. Elle semble souhaiter considérablement qu'il stoppe emballer en raison du danger. Cependant le tressaillement s'adonne juste trop pour qu'il envisage même de stopper. Le dernier recouvrement a deux Porsche et deux Ferraris concurrençant très étroitement. Porsche sont conduites par Michael Delaney et Larry Wilson. Un du Ferraris souffre un pneu plat et est hors de la course, laissant juste un Ferrari conduit par le rival Stahler de la voûte de Delaney's. Wilson est en tête, mais les regards probablement à finir vers le haut dans le troisième en tant que sa voiture semble être les plus lents des trois.

Puisque Stahler avait rattrapé avec Wilson, et Delaney avait rattrapé avec tous les deux, il s'avérerait que la voiture de Delaney est la plus rapide parmi les trois. Étaient la route assez au loin pour permettre le dépassement facile, la course finirait avec Delaney entrant d'abord, Stahler en second lieu, et Wilson troisièmement. Delaney voit soudainement le trafic plus lent en avant dans sa ruelle, (la ruelle droite) et il doit ralentir, laisse Stahler le passer, et puis va à la ruelle gauche suivre Stahler autour de la voiture lente. Alors ils tous les deux rattrapent avec Wilson. On s'attendrait à ce que Delaney reste dans la ruelle gauche et suive Stahler autour de Wilson et puis essaye de passer Stahler. Cependant, il agit qui semblent être conçus pour gagner tous les deux les deux positions principales pour Porsche plutôt qu'étroitement se concentrant sur entrer d'abord lui-même. Plutôt que restant dans la ruelle gauche pour suivre Stahler autour et pour aller pour d'abord, Delaney commute à la ruelle droite et s'insère derrière Wilson et à côté de Stahler. Avant que Stahler puisse se déplacer en avant de Delaney et à côté de Wilson, Ferrari de Stahler de bosses de Delaney deux ou trois fois, le faisant ralentir légèrement en raison d'aller partiellement outre du trottoir. Alors il fait laisser tomber Stahler en arrière plus loin au troisième endroit en venant à lui d'une manière dont semble sûr d'envoyer Stahler dans le rail de garde, le forçant à frapper ses freins pour éviter ce destin.

Bien que Delaney ne gagne pas la course, il bat la voûte Stahler rival et s'assure que Porsche prend les deux positions principales, reléguant Ferrari (et Stahler) à la troisième.

Arrêter la pièce perdue par de joueur de pipeau de David de de conducteur de sa jambe inférieure dans un accident pendant le tir.

La citation la plus mémorable du film est par Michael Delaney : Une certaine version de ceci est reconnue pour avoir été d'abord indiquée par le français Maurice Trintignant de conducteur d'emballage des années 50.

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