Laines de fort
La laine de fort de (à l'origine appelé Fort Calhoun) était le compagnon au fort de Monroe dans des routes de Hampton protectrices des menaces de navigation. Cet emplacement était par le passé l'endroit de dumping ballast pour de bateaux le'. À l'origine conçu en 1817, le fort Calhoun a été construit sur une acre (61,000 de 15 ; sud-est artificiel de l'île de ² de m) du vieux confort de point de dans le Hampton, la Virginie . La construction et les réparations ont continué pendant des décennies, parce que la base était instable. Le premier niveau des Casemates a été fini dans le 1830 . La construction a continué par le 1830s , quand le Andrew Jackson est venu pour s'échapper de la chaleur du Washington, C.C en tant que jeune lieutenant deuxièmes et ingénieur dans l'armée américain De , Robert E. Lee que a été posté là du 1831 au 1834 . Lee était un aide à capitaine Andres Talcott et a joué un rôle important dans la construction finale de tous les deux le fort sur l'île en 1834, et son plus grand opposé sur le continent, fort Monroe.
Le premier fort s'est à l'origine appelé Ripraps (un nom encore employé souvent ; voir le déchirer les coups secs et durs pour une histoire possible derrière le nom), et le plus défunt fort Calhoun. Le fort a joué un rôle crucial les forces des syndicats pendant la guerre civile américaine . En plus de faciliter l'entrée de contrôle au port des routes de Hampton, des prisonniers ont été confinés dans le fort. Après que la guerre civile il ait été appelée Fort Wool pour les laines de John Ellis de du général principal des syndicats, qui ont capturé le Norfolk dans la partie précédente de la guerre.
Le fort a été modernisé au 20ème siècle tôt, et a servi de partie de la défense portuaire pendant la Première Guerre Mondiale et la deuxième guerre mondiale . Pendant les filets de sous-marin de de Première Guerre Mondiale ont été étirés à travers le port de ce point. Dans les années 50 , l'île synthétique méridionale du Pont-Tunnel de routes de Hampton de a été construite à côté des laines de fort, et a employé comme ancre la plus la plus au sud pour les tunnels. Une petite chaussée de terre a relié l'île synthétique à celle des laines de fort. Le Pont-tunnel s'est ouvert pour trafiquer du 1957 .
Le fort démodé a été finalement abandonné par le military< ! -- avoir besoin d'une date ici -->. Après avoir été désarmé, elle a été donnée à l'état de de la Virginie dans le 1967 et dans le 1970 , la ville de Hampton l'a développé en parc . Le bac , Mlle Hampton II de de passager de laines de fort de , permet des touristes embarquant à Hampton pour visiter l'île pendant la majeure partie de l'année. Mais il peut également être brièvement aperçu par des passagers dans des véhicules vers l'ouest avant d'écrire l'extrémité méridionale de la partie de tunnel du Pont-Tunnel de routes de Hampton, qui porte le 64 d'un état à un autre à travers la bouche du port.
L'île, maintenant appelée la déchirure de frappe , continue à arranger dans des temps modernes, et de temps en temps les casemates de la forteresse originale sont interdits mis pour des raisons de sûreté. Ce reste une aspiration importante pour les touristes, qui l'incluent habituellement dans une visite au fort Monroe. Pendant les mois d'été, il est servi en de divers bateaux d'excursion de port.
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