Lada Riva

Le Lada Riva est une voiture de famille moyenne du russe AvtoVAZ de fabricant du , présenté en 1980 et vendu sous la marque de Lada sous la salle et les formes de la voiture de domaine . Il a été lancé sur le marché comme nova de Lada de dans pays européens d'un certain (mais non tout le) , et en tant que le Lada 1500 et Lada Signet dans le Canada . Dans le Brésil il a été vendu sous le nom de Lada Laika .

Histoire

Bien que présenté en 1980, les origines du Riva sont plus anciennes : c'est une version restyled du Fiat 124 - le type basé VAZ-2101/" de Lada ; Zhiguli" ; salle, qui a été présentée en 1970. Le Riva lui-même est officiellement indiqué comme VAZ-2105 (salle basse), VAZ-2104 (domaine), et VAZ-2107 pour la salle de luxe avec un grand gril de chrome, parfois connu (dans des pays de Bloc oriental ) en tant que le BA3-2105 (VAZ-2105), BA3-2107 (VAZ-2107), « Pyatyorka » (« les cinq ") ou Semyorka (« les sept "). En Russie, VAZ-2105, VAZ-2104 et VAZ-2107 sont considérés différentes voitures plutôt que des variantes. Néanmoins tous sont officieusement inclus dans une famille simple de « Klassika » (« classique ") avec des modèles plus anciens tels que le VAZ-2101 « Kopeika ».

La vitesse courante du Riva est semblable à celle de Fiat 124, bien que des freins à tambour arrière soient utilisés au lieu des disques, principalement pour un climat plus froid de la Russie due de convenance.

Le serrage de la législation européenne de sûreté et d'émissions a mené au Riva retiré à partir de la plupart des marchés d'Europe occidentale par 1997, bien qu'il soit toujours dans la production à l'usine d'AutoVAZ en Russie. En 2005, la production du modèle de domaine a été assurée par le Izh , avant que l'assemblée ait été transférée à l'usine de LuAZ du du groupe de Bogdan de . Le modèle 2107 est toujours dans la production, non seulement chez AutoVAZ mais également à l'usine du ZAZ dans le Ukraine , et le usine de s de Suzuki à 'dans le Egypte .

Dans le Royaume-Uni , le Lada Riva était l'une des offres de budget les plus populaires en vente. Ses intérieurs spartiates, dénommer daté et mechanicals périmés ont signifié que ce n'était jamais les acheteurs réellement visés des produits semblable-classés du leader de marché tels que la sierra de Ford de , le cavalier de Vauxhall de et le Austin Montego . C'était un concurrent pour le semblable de l'Europe de l'est et les voitures d'Extrême-Orient du de fait comme le Skoda , le Yugo , le FSO et le Hyundai . Les ventes étaient au commencement très fortes, avec Lada passant le mark 20.000 dans les diagrammes de ventes de la voiture de la Grande-Bretagne pour la première fois en 1987. Le Riva se vendait toujours bien au début des années 90, mais un manque de changements à un moment où le reste de la concurrence était soulevé avec des conceptions plus modernes comptées contre ses ventes en baisse du Riva les fortunes et. Combiné avec la nécessité d'adapter la voiture à des règlements plus stricts d'émissions, ceci a mené à lui étant retiré à partir de la Grande-Bretagne (avec le reste de la chaîne de Lada) en 1997.

D'autres variations

Les variantes modèles ont inclus le Riva Signet, Riva 1200, Riva 1300, Riva 1500, et Riva 1600, avec le " de niveaux d'équilibre ; E" ; et " ; L" ;. Un Lada modèle chargé par Turbo 2107 Turbo a été vendu dans le Finlande .

Production chez Suzuki Egypte

Cependant, car ils n'ont pas eu leur propre usine, l'espace s'est avéré à une usine locale de Suzuki dans le le Caire pour assembler la version 2107 du Riva . En date du 2006 , la production a continué au Suzuki avec un modèle additionnel, les 2110, étant produit. Les plans sont en cours pour qu'une usine séparée s'ouvre en Egypte à la fin de cette année pour la production de Lada.

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