La tasse de l\'Amérique

La tasse de l'Amérique de est de Regatta le trophée actif le plus célèbre et la plupart prestigieux et course d'allumette de dans le sport de la navigation , et le plus ancien dans le sport international , antériorité de les Jeux Olympiques modernes par 45 ans. Le sport attire les marins et les concepteurs supérieurs de yacht en raison de sa longue histoire et prestige comme « Saint Graal » de plaisance. Bien que l'aspect le plus saillant du regatta soit ses courses de yacht, c'est également un essai de conception de bateau, de conception de voile, de collecte de fonds, et de qualifications de gestion. La tasse, à l'origine offerte comme tasse royale de l'escadron de yacht de , est maintenant baptisée du nom du premier yacht gagner le trophée, le Amérique schooner. Le trophée est resté dans les mains du club de yacht de New York du Etats-Unis de 1852 ou de 1857 (quand le syndicat qui ont gagné la tasse a donné le trophée au club) jusqu'en 1983 quand la tasse a été gagnée par le provocateur, Australie II Australie , finissant la plus longue strie de gain dans l'histoire du sport. Le capitaine du Australie II , John Bertrand , a été cité en disant, « ceci met le yacht emballant en arrière sur la carte ! ».

Le Regatta de la tasse de l'Amérique est une série contester-conduite de yacht qui fait participer actuellement meilleur-de-neuf series de l'allumette de emballage (un duel de entre deux bateaux). Depuis l'allumette 1992, le regatta a été navigué avec le Sloop , une classe de la classe (IACC) de la tasse de l'Amérique internationale de de Monohull . Les bateaux qui se conforment aux règles d'IACC typiquement ont une longueur d'environ 75 pieds (23 ; m). N'importe quel provocateur qui répond aux exigences a spécifié dans le contrat de cadeau, qui régit le regatta, a le droit au défi le club de yacht qui tient la tasse. Depuis 1983, le Louis Vuitton a commandité la tasse de Louis Vuitton de comme prix pour le gagnant de la série de choix de challengeur (qui a été inaugurée pour l'allumette 1970). La tasse de l'Amérique est une course entre le gagnant de la tasse de Louis Vuitton et le support courant. Si l'équipe provocante gagne la tasse, la propriété de la tasse est transférée à partir du club de yacht du défenseur au club de yacht d'équipe de gain.

Histoire

La tasse elle-même est un sans fond silver-plated fleuri Ewer en métal de Britannia , conçu et ouvré en 1848 par le Garrard et Co . Le trophée est inscrit avec des noms des yachts qui ont concurrencé dans les allumettes du regatta. Des bases assortissant la tasse argentée ont été ajoutées en 1958 et 2003 pour adapter à plus de noms. La tasse est l'un de trois ou six qui ont été faits en tant que trophées disponibles immédiatement. Monsieur Henry Paget , marquise de de d'Anglesey achetée un et l'a donné pour le Regatta d'annuaire du 1851 de l'escadron royal de yacht de autour de l'île de du Wight . Il a été à l'origine connu par l'escadron comme « la tasse royale d'escadron de yacht » ou la « tasse de RYS pour cent Sovereigns ». La tasse est plus tard devenue notoire pendant que les « cent tasses de Guinée », par le syndicat américain qui l'a gagnée. Au fur et à mesure du temps, la tasse désigné également sous le nom de la « tasse de la Reine », de la « tasse de l'Amérique », et du « Amérique ' tasse de s ». Aujourd'hui, le trophée est officiellement connu comme tasse de l'Amérique et a affectueusement appelé « la tasse Auld » par la communauté de navigation.

Les origines du regatta remontent au 22 août , le 1851 quand le Amérique de schooner-yacht de 30.86 m, possédée par un syndicat qui a représenté le club de yacht de New York, emballé 15 yachts représentant l'escadron royal de yacht autour de l'île du Wight. Le Amérique a gagné par 20 minutes. Apocryphe, la Reine Victoria a demandé qui était deuxième ; la réponse était célèbre : « Il n'y a aucune seconde, votre majesté. »

Les membres survivants du syndicat qui a possédé le Amérique ont donné la tasse par un contrat de du cadeau (écrit en 1852) au club de yacht de New York sur le 1857 du 8 juillet . Le trophée serait tenu en confiance comme trophée de « défi » pour favoriser la concurrence amicale parmi des nations.

voient également : Contrat du cadeau

Le début des défis

Piqué par ce coup aux perceptions contemporaines de la puissance navale britannique du invincible , une succession des syndicats britanniques essayés pour gagner en arrière la tasse, mais le club de yacht de New York est demeurée invaincu pour 25 défis sur 113 ans, la plus longue strie de gain dans l'histoire du sport . Des allumettes ont été tenues à proximité du New York City de 1870 et de 1920, qui inclut la « période de Herreshoff » entre 1893 et 1920, quand des défenseurs de tasse ont été conçus par le Nathanael Herreshoff . De 1930 à 1983, les courses ont été naviguées outre du Newport , le Île de Rhode pour le reste du règne du NYYC.

Un des challengeurs les plus célèbres et les plus déterminés était écossais Thomas Lipton de baron monsieur du thé du . Entre 1899 et 1930 il a monté cinq défis, tous dans des yachts appelés l'oxalide petite oseille , deux de dont ont été conçus par le fifre de William de . Une des motivations de Lipton pour faire tant de défis était la publicité dont l'emballage a produite pour sa compagnie du thé de Lipton de , bien que son entrée originale ait été à la demande personnelle du prince de Galles dans les espoirs de réparer la volonté atlantique du de transport produite par le challengeur plus tôt controversable, seigneur Dunraven . Lipton se préparait à son sixième défi quand il est mort en 1931. Les yachts utilisés pendant l'ère de Lipton étaient très grand Sloops de navigation par exemple, l'oxalide petite oseille de V , qui navigue toujours aujourd'hui, des mesures 120 pieds (36 ; m) longtemps.

Après la deuxième guerre mondiale

Après la deuxième guerre mondiale , les yachts énormes et chers de J-classe de ont été remplacés par le beaucoup plus petit les yachts de la classe de 12 mètres, qui mesurent à partir d'approximativement 65 pieds à 75 pieds (20 à 23 ; m) global. De strie invaincue de club de yacht de New York a continué dans huit défenses supplémentaires, courant de 1958 à 1980. L'inventeur du dispositif de commande de voile du cunningham pour augmenter l'exécution, Briggs Cunningham , commandé le Colombie de pendant sa victoire 1958 dans le premier défi après 1937. Alan en esclavage, un homme d'affaires australien flamboyant et controversé a fait trois défis pour la tasse entre 1974 et 1980, échouant chacun des trois fois, y compris une perte au Ted Turner en 1977, qui le commandé courageux. Il est retourné en 1983 avec une clé d'or qu'il a réclamée serait employé pour déverrouiller la tasse de son Plinth , ainsi il pourrait le prendre à la maison.

En 1983 il y avait sept challengeurs étrangers pour la tasse. La campagne du lien, représentant le club de yacht royal de Perth , a gagné la série d'élimination pour la « droite au défi » le NYYC, le prix pour lequel était la tasse de Louis Vuitton de . De la série de challengeur, le Australie II du du lien, commandé par John Bertrand et conçu par le Ben Lexcen a gagné facilement. Les Australiens ont récupéré d'un mauvais début pour gagner la tasse 4-3 de l'Amérique dans un format best-of-seven et pour casser la strie de gain de 132 ans.

Le battu Dennis Conner de capitaine a gagné la tasse en arrière quatre ans après, avec le '' étoiles de yacht et les raies '' représentant le club de yacht de San Diego , mais a dû défendre au loin les 13 syndicats sans précédent d'un challengeur pour le faire. Le syndicat du lien a perdu la série du défenseur de et n'a pas emballé dans la finale.

Le visage changeant de la tasse

La technologie jouait maintenant un rôle croissant dans la conception de yacht. 1983 le gagnant, Australie II, avait folâtré sa quille à ailes par innovateur , et le bateau de la Nouvelle Zélande que Conner avait battu dans le finale de la Coupe de Louis Vuitton dans le Fremantle était le premier la classe de 12 mètres pour avoir une construction de coque de la fibre de verre plutôt que l'aluminium ou le bois. Chacun des trois matériaux de construction avait été longtemps autorisé selon les règles de classe de 12 mètres, toutefois donné la nature de la construction unique de fibre de verre de bateaux de bâtiment n'a pas été considéré viable.

Le syndicat de la Nouvelle Zélande a dû combattre au loin des demandes d'autres équipes provocantes au sujet de l'uniformité de l'épaisseur de la coque de fibre de verre. Les règles de classe de 12 mètres ont stipulé que la coque a dû être la même épaisseur partout et ne pourrait pas être rendue plus léger dans l'arc et la poupe. La demande était pour des « échantillons de noyau » soit prise de la coque en plastique pour montrer son épaisseur. À une conférence de presse Tom Blackaller, le capitaine des Etats-Unis se syndiquent de San Francisco, indiquée « pourquoi vous construiriez un yacht en plastique à moins que vous ayez voulu tricher ? ». Dennis que Conner, qui s'asseyait à côté de Blackaller à la conférence de presse, a essayé de désamorcer la situation mais elle a certainement ajouté à la polémique.

La polémique au-dessus de la coque de la Nouvelle Zélande a pu être considérée toute la partie de la politique de la tasse. Le refus de la Nouvelle Zélande a été basé sur les échantillons de noyau de dommages pourrait causer à l'intégrité de la coque. À leur tour ils ont offert d'effectuer l'essai non destructif. Le commentaire de la fée de Michael de tête de syndicat de la Nouvelle Zélande était que des échantillons de noyau seraient pris le " ; au-dessus de mon body" mort ;. Par la suite des échantillons de noyau ont été pris et la coque s'est avérée conformée et dans des règles de classe. La fée fixent ceremonally devant la mesureuse avant que les échantillons aient été prélevés.

La fin de l'ère de 12 mètres

En 1988, peu victoire après de d'étoiles et raies la' avait racheté la réputation de Dennis Conner mais avant que le club de yacht de San Diego ait publiquement publié des limites pour de prochaines le regatta, un syndicat de la Nouvelle Zélande, mené par le marchand Michael féerique de banquier, a logé un défi de « grand bateau » de surprise selon les règles originales de l'acte fiduciaire de tasse. Le défi a utilisé un yacht colossal appelé Nouvelle Zélande ( KZ1 de ) ou bateau le grand. La fée avait contesté using le yacht un-mâté par taille maximum possible - encore plus grand qu'un yacht de J-classe - qui a été vite construit et présenté pour le concours. Le syndicat de Conner, cependant, a identifié qu'un catamaran n'a pas été expressément interdit selon les règles. Les catamarans, dus à la masse inférieure pour naviguer des rapports de secteur et d'autres facteurs, sont en général énormément plus rapides que des monohulls. Conner n'a laissé rien chance, cependant, et a demandé une conception tranchante avec une voile de l'aile , également appelée les étoiles et les raies de . Une bataille judiciaire s'est ensuivie plus de si Conner ou fée avait violé les règles ou si tous les deux avaient simplement bordé les bords de eux. Le juge Carmen Ciparik de la cour (d'essai) suprême de l'état de New-York, qui administre le contrat du cadeau, a ordonné que le défi de la fée au nom du club de canotage de compartiment de Mercury (MBBC) était SDYC valide et commandé pour l'accepter, et pour négocier des limites mutuel-agréables pour une allumette, ou la course sous les dispositions de défaut du contrat, ou renonce à la tasse à MBBC. D'ici là, ni l'un ni l'autre côté n'était vif pour négocier, et les deux yachts emballés en vertu des conditions simples du contrat en septembre 1988. La Nouvelle Zélande a prévisible perdu par une marge énorme. La fée a alors pris SDYC de nouveau à la cour. Ciparik a ordonné que le catamaran de Conner n'était pas conforme au contrat, et la Nouvelle Zélande attribuée la tasse. Cependant, la décision de Ciparik a été retournée sur l'appel et la victoire de SDYC a été rétablie. La fée alors faite appel à la cour supérieure de New York et perdue, signifiant SDYC avait avec succès défendu la tasse -- sur l'eau et au loin -- dans quels la plupart des observateurs décrits alors et depuis comme tasse la plus controversée assortir jamais.

Ère d'IACC

À la suite du défi 1988, la classe (IACC) de la tasse de l'Amérique internationale de des yachts a été présentée, remplaçant la classe de 12 mètres qui avait été employée depuis 1958. D'abord emballé en 1992, les yachts d'IACC ont été utilisés jusqu'à la tasse 2007 de l'Amérique .

dans le 1992 , le USA-23 de l'équipe du America³ de , commandé par le Bill Koch du milliardaire et copain » de Harry de le « de légende de navigation Melges , a défait le italien IL Moro ITA-25 challengeur, possédé par le milliardaire IL Moro di Venezia 5-1 de s de Gardini Raul le'. (À l'équipe Nouvelle Zélande a mené 4-1 dans la finale de Louis Vuitton avant qu'une protestation par les Italiens au sujet de l'utilisation du beaupré de la Nouvelle Zélande d'équipe pour certaines manoeuvres de spinnaker, permis les Italiens de revenir et étroitement l'avance au finale de la Coupe).

dans le 1995 , l'équipe royale Nouvelle Zélande de syndicat de l'escadron de yacht de la Nouvelle Zélande de , commandée par le Russell Coutts , a gagné la première fois la série de challengeur dans le NZL 32 , magie noire doublée de en raison de sa coque noire et vitesse surnaturelle de . La magie noire alors a facilement défait des étoiles de de Dennis Connor et barre l'équipe de 5-0 pour gagner la tasse pour la Nouvelle Zélande. Bien que les « étoiles et les raies » aient gagné les épreuves de choix de défenseur naviguant le « USA-34 » elles ont décidé de naviguer le USA-36 pour défendre la tasse de l'Amérique. Le USA-36 était le yacht a fait campagne par équipe de l'Amérique de la jeune dans les épreuves de défenseur et battue par USA-34. Les 1995 tasses étaient notables pour la descente télévisée du OneAustralia de pendant le quatrième groupe de travail d'exploitation de la série de choix de challengeur de Louis Vuitton de . Heureusement personne a été blessé pendant l'incident. Les Australiens ont avancé à Louis Vuitton la finale using leur deuxième bateau. L'équipe Nouvelle Zélande a gagné le fini OneAustralia la finale 5-1 de Louis Vuitton.
Le 1997 de

en mars, une personne est entré dans le clubroom de l'escadron royal de yacht de la Nouvelle Zélande et a endommagé la tasse de l'Amérique avec un marteau de forgeron . L'attaquant, un criminel petit du recidivist , a réclamé l'attaque a été politiquement motivé ; il a été condamné et envoyé à la prison. Les dommages étaient si graves qu'on l'ait craint que la tasse ait été irréparable. Le orfèvres de s Garrards de Londres les', qui avaient fabriqué la tasse en 1848, ont soigneusement reconstitué le trophée à son état original plus de trois mois, gratuitement.

au Auckland en 1999-2000, équipe Nouvelle Zélande, a mené par le Peter Blake , et encore commandé par Russell Coutts, a défait le défi de Prada du de l'Italie de challengeur de l'aile du nez de Punta de club de yacht. Les Italiens avaient précédemment battu le syndicat d'AmericaOne du club de yacht du St Francis dans les finales de la Coupe de Louis Vuitton. C'était de la première la tasse Amérique à contester sans provocateur ou défenseur américain.

dans le 2003 , plusieurs challengeurs forts a lutté pour la tasse à Auckland pendant la série de choix de challengeur. Notamment un certain nombre de membres originaux d'équipe Nouvelle Zélande comprenant le précédent Russell Coutts de homme de barre étaient les membres importants du défi suisse « Alinghi » commandités par le pharmaceutique Ernesto Bertarelli de milliardaire. Alinghi a avancé étonnant confortablement par la série de Louis Vuitton de dans le finale de la Coupe de l'Amérique. L'équipe d'Alinghi a gagné la tasse de l'Amérique avec la facilité étonnante (5-0), échecs multiples de vitesse n'aidant pas la défense de la Nouvelle Zélande d'équipe.

en 2003, des frais supplémentaires 20 cm a été ajouté au fond de la tasse des Amériques pour adapter les noms de futurs gagnants. Le succès 2000 de la Nouvelle Zélande était le premier à ajouter.

on lui a annoncé le 27 novembre , le 2003 qu'Alinghi défendrait la tasse de l'Amérique de dans 2007 dans le Valence , Espagne , la première fois que depuis l'île 1851 originale du Wight emballer que la tasse de l'Amérique a été tenue en Europe. La date-limite à contester pour de la trente-deuxième la tasse Amérique était le 2005 du 29 avril , d'ici là 11 challengeurs de 9 pays avaient soumis les entrées formelles. Les séries de choix de challengeur, le Louis Vuitton mettent en forme de tasse 2007 , ont commencé à Valence le 16 avril , le 2007 et ont conclu sur le 2007 du 6 juin après 122 allumettes. L'équipe Nouvelle Zélande d'Emirats de a gagné la série 5-0 de challengeur contre des Italiens Luna Rossa et a rencontré le Alinghi entre le 23 juin et le 3 juillet , le 2007 . Alinghi a avec succès défendu la tasse de l'Amérique le 3 juillet 2007 en battant l'équipe Nouvelle Zélande 5-2 d'Emirats de . L'emballage était beaucoup plus étroit que la ligne de refoulage suggère d'inclure une 1 marge de gain de seconde par le Alinghi dans le septième et la course finale.

Provocateurs et défenseurs de la tasse de l'Amérique

La plupart des victoires par pays

La trente-troisième tasse des Amériques

Les protocoles pour de la trente-troisième la tasse Amérique ont été libérés le 5 juillet 2007. Le protocole avec le club convenu Náutico Español de Vela, le provocateur du disque, comportera des bateaux de 90 pieds de longueur et des équipages jusqu'à de 20. De la trente-troisième la tasse Amérique est programmée pour être tenue dans la ville méditerranéenne du Valence et on l'a prévu pour avoir lieu en mai - le juillet 2009.

Le club de yacht de porte d'or (GGYC), au nom de BWMOracle emballant, a déposé une plainte contre Société Nautique de Genève (SNG) dans la court suprême , le comté de New York de de New York de parlant en faveur des violations du contrat du cadeau (le contrat spécifie la court suprême de NY est l'arbitre du dernier recours). Le costume allègue que le club espagnol ne remplit pas les conditions du contrat du cadeau en tant que club de yacht légitime qui qualifierait pour être le provocateur du disque.

Le SNG a demandé un jury d'arbitrage, l'a établi sous le protocole pour le trente-troisième C., et désigné par là le défenseur, pour évaluer la validité du défi de CNEV. GGYC a été invité pour joindre l'arbitrage mais a diminué déclarer qui accorderait la légitimité à un processus avec lequel n'était pas juste pour commencer. Dans l'arbitrage sous le protocole SNG/Alinghi ont de larges droits d'appeler les arbitres qui surveillent des auditions, et également la capacité de les enlever. Le jury d'arbitrage ordonné en faveur d'Alinghi, bien qu'ils aient également contesté les limites sous lesquelles des membres du Panel sont nommés ou remplacés.

GGYC a servi le SNG avec des papiers en vue de le litige de NY le 17 août 2007. On s'est au commencement attendu à ce qu'une décision soit prise en septembre 2007, avec des espoirs d'une résolution rapide. Le 3 octobre 2007, la gestion à C. (ACM) a annoncé que par suite de l'incertitude et des retards résultant du costume de loi de GGYC, il peut devenir impraticable à organiser de la prochaine la tasse Amérique à Valence en 2009, et ils s'engagerait dans les consultations avec le défenseur, le provocateur du disque, les concurrents et les autorités espagnoles pour considérer de diverses options, y compris la possibilité de remettre l'événement. Les négociations ont eu lieu en octobre et novembre, et étaient censées atteindre un ensemble acceptable de limites quand Alinghi a soudainement marché à partir des efforts, citant demande à BMW Oracle qu'elles se sont senties étaient au delà de la portée originale des discussions. BMW Oracle a riposté que ceux-ci étaient simplement en réponse aux règles additionnelles que le défenseur avait publiquement publiées pendant le processus de négociation.

Le 22 novembre 2007, le SNG a décommandé la défense 2009.

Le 27 novembre 2007, GGYC a gagné l'affaire en jugement de NY contre le SNG, constatant que CNEV n'était pas un challengeur valide, et que leur défi ne s'est pas tenu. GGYC a été déclaré le challengeur approprié et légal, et le SNG a été chargé pour relever leur défi sous le contrat des limites de cadeau à moins qu'ils pourraient mutuellement convenir à d'autres conditions. L'effet immédiat de ceci est que les préférences de GGYC premier seraient le to
1. Recherche pour être d'accord des règles avec tous les concurrents le long des lignes du 17 octobre « neuf points » de document de compromis et pour emballer la concurrence de la tasse de l'Amérique conventionnelle à Valence dans 2009. Si un contrat de défi de cadeau avançait, le club chercherait à emballer selon la règle du monohull AC90 déjà éditée. Si Alinghi n'était pas d'accord sur celui, dans multi-hulls. Dans tous les scénarios, GGYC chercherait par consentement mutuel à avoir une série de choix de challengeur avec autant de challengeurs comme possibles.

Alinghi avait déjà promis publiquement qu'ils ne chercheraient pas un appel du cas aux fins d'entraîner le retard additionnel, cependant CNEV comme une partie au procès maintient cette option elles-mêmes.

Le 7 décembre, Ernesto Bertarelli a publié un rapport au sujet de sa vision pour la tasse de l'Amérique, réclamant le contrat du cadeau et une grande partie de la conduite de l'événement historique à changer, et menaçant cela si les changements qu'il a cherchés n'étaient pas reconnaissant que le contrat de la défense de cadeau dans des catamarans entre Alinghi et BMW Oracle était le seul l'autre réponse il était disposé à participer dedans. La réaction dans la communauté de la tasse de l'Amérique aux rapports de thse a été profondément négatif.

Le SNG a accepté des demandes de défi des équipes suivantes avant que leur accord avec CNEV ait été inadmissible ordonné. Avec le protocole pour la trente-troisième défense plus en vigueur, ces équipes n'ont aucune position officielle, mais peuvent avoir toujours un intérêt pour de futurs regattas si elles par la suite ont lieu :

La tasse de l'Amérique dans les médias

La série de la tasse de l'Amérique de courses, en particulier de recherche de Dennis Conner pour regagner la tasse après l'avoir perdue en Australie et l'avoir gagnée en arrière de la série suivante, a été employée comme l'inspiration pour 1992 le se tenant le premier rôle Matthew Modine du vent de de film et le Jennifer gris.

Traditionnellement, les dirigeables ou les dirigeables souples commerciaux construits par le Goodyear Tire et Rubber Company , de Akron , Ohio , Etats-Unis, ont été baptisés du nom des bateaux de gain de la tasse de l'ancienne Amérique. Litchfield, un premier Président de Goodyear, dirigeables envisagés comme « yachts aériens du riche » et a commencé la tradition d'appeler des dirigeables souples après des bateaux de C., en 1925, par le baptême du pélerin de . La tradition a continué des dirigeables souples de Goodyear appelés des étoiles de et barre , Colombie , garde forestière de , arc-en-ciel de , entreprise de , résolu, confiance de , défenseur de , vigilant, volontaire, Mayflower , puritain de et Amérique .

Voir également

Panthéon de la tasse de l'Amérique
Le Louis Vuitton mettent en forme de tasse
La tasse de citoyen de awarded de la série de défenseurs pour la tasse de l'Amérique - non emballée pour depuis 1995
La tasse 2007 de l'Amérique
petite tasse des Amériques
Le « nouvelles » petites Amériques mettent en forme de tasse

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