La TA Mastera

Le Mastera et son bateau de la TA de de soeur le Tempera de la TA de sont les brise-glace connus sous le nom de doubles camions-citernes temporaires. Ils emploient la technologie de l'éjecteur d'azimut de d'Azipod . La TA Mastera a été finie dans le 2002 .

Tandis que les camions-citernes icebreaking ne sont pas nouveaux, tous les bateaux icebreaking doivent compromettre leur exécution d'eau libre. La forme qui permet à des brise-glace de casser la glace n'est pas économe en combustible et ne manipule pas bien dans les vagues. La plupart des navires de cargaison éviteront de diriger par la glace si possible ; le Tempera et Mastera de la TA ne sont aucun différent.

Ces " ; double acting" ; les navires ont résolu le compromis traditionnel de conception des brise-glace : ils voyagent en avant using un arc bulbed conventionnel en eau libre pour l'efficacité maximum, mais en états de glace ces navires dirigent vers l'arrière using leur poupe, qui est shaped comme l'arc d'un brise-glace. C'est la capacité de l'Azipod de renverser complètement la direction de la poussée par 180° qui leur permet de faire ceci facilement.

Construit dans le Japon par le Sumitomo Heavy Industries aux yards de bateau de Yokosuka . Les navires sont en service par le Fortum Shipping Company dans le Finlande .
Longueur de

: 230 m
Largeur : 44 m
Ébauche : 15.5 m en ballast
Déplacement : approximativement 106.000 t )
Propulsion : 16 MW Azipod
Croisière d'eau libre : 13.5 kt (25 km/h)
Classe de glace de : 1A superbe .

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