LWS (avionneur)

Le LWS était le fabricant aérospatial du polonais , situé dans le Lublin et des avions de production entre le 1936 et le 1939 . Le nom était une abréviation de Lubelska Wytwórnia Samolotów (usine d'avions de Lublin). L'usine quand il a été nationalisé comme LWS .

Le LWS a été créé des travaux d'une plage nationalisée et de Laskiewicz , le premier avionneur de polonais. En raison des plans des autorités polonaises d'aviation pour recueillir toute l'industrie d'aviation dans des usines d'état, des travaux de plage et de Laskiewicz ont été forcées pour aller le en faillite dans le en retard 1935 . Puis, ils étaient nationalisés par sous le nom du 1936 de LWS en février. Formellement, il a été possédé par l'avionneur d'état du PWS , en fait il a été subordonné au PZL . Le concepteur technique de directeur et de force était Zbyslaw Ciolkosz (jusqu'à automne 1937).

Les premiers avions de LWS étaient des développements de plage et de Laskiewicz. 18 avions presque prêts de coopération d'armée de de Lublin R-XIIIF ont été accomplis en 1936 (leur qualité était le prétexte pour forcer la faillite de plage et de Laskiewicz), et la prochaine série de 32 a été commandée par l'Armée de l'Air de polonais de et établie dans le LWS d'ici 1938. L'usine a également continué des travaux sur un prototype de Lublin R-XX de l'hydravion du bombardier de torpille de de deux-moteur, maintenant indiqué LWS-1, mais elle n'était pas due commandé à à performance réduite.

En 1937 un prototype léger des avions LWS-2 d'ambulance de conception de Ciolkosz était premier volé, mais en dépit de lui était tout à fait réussi, il n'a pas écrit la production, puisque l'usine était occupée avec des ordres militaires.

En 1936, un développement ultérieur du bombardier moyen PZL-30 de la conception de Ciolkosz, a été remis au LWS, sous un LWS-6 Żubr de désignation. Puisqu'il était beaucoup inférieur au PZL.37 Łoś , une production périodique prévue a été finalement réduite à 15 avions, construits en 1938. Cependant, les travaux sur sa variante modernisée ont continué jusqu'en 1939. L'usine a également proposé un hydravion LWS-5 indiqué par variante de torpille-bombardier, mais elle n'était pas due admis à à performance réduite et le prototype n'a pas été accompli.

De 1938 à 1939 le LWS a construit une série de 65 avions de coopération d'armée du RWD-14 Czapla de permis pour l'Armée de l'Air polonaise (ce s'est parfois appelé le LWS Czapla après le fabricant). En 1937, on a piloté un prototype d'un moderne LWS-3 Mewa d'avions de reconnaissance de propre conception. Une série de 200 avions a été commandée par l'Armée de l'Air polonaise, mais seulement un couple a été accompli juste après que la manifestation de la deuxième guerre mondiale , et environ 30 aient été dans l'état non de finition dans une usine.

Indépendamment de la production d'avions, le LWS a modifié 47 l'ajustage de précision léger de Potez XXV (permis de de bombardiers produit en plage et Laskiewicz et PWS) ils avec les moteurs radiaux PZL (Bristol) Jupiter. Le LWS a également conçu l'avion de reconnaissance léger du combattant LWS-4 et du LWS-7 Mewa II , mais ils n'ont pas été construits.

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