LWS-2

Le LWS-2 était le prototype des avions de l'ambulance d'air de du polonais , conçu dans les années 30 en retard dans l'usine du LWS (usine d'avions de Lublin de ).

Conception et développement

Le LWS-2 a été conçu comme avion léger d'ambulance, parce que condition de l'Armée de l'Air de polonais de et Croix-Rouge (PCK) de polonais, qui exploitait les ambulances militaires. Une conception préliminaire a été faite dans le 1936 par le Zbysław Ciołkosz , le concepteur principal de l'usine du LWS . Elle a été influencée par RWD-9 et les plans du RWD-13 du RWD team, particulièrement leur construction d'aile avec la mécanisation riche d'aile, qui lui a donné des possibilités de l'ADAC . Le prototype a été établi using des fonds de PCK. L'avion était SP-ATP enregistré et au vol en automne du 1937 .

La Croix-Rouge polonaise a commandé six avions, mais l'usine de LWS était occupée à ce moment-là avec la production militaire ( RWD-14 Czapla et LWS-3 Mewa ), et ils n'ont pas été construits par la manifestation de la deuxième guerre mondiale . La prochaine conception de LWS, l'avion de reconnaissance de de LWS-3 Mewa , a utilisé beaucoup de dispositifs du LWS-2, et était généralement semblable.

Histoire opérationnelle

Le le 19 mai , le 1938 le prototype a été donné à l'Armée de l'Air. Entre le le 1er juillet et le le 4 juillet , le 1938 , le prototype LWS-2 ont participé à un concours international d'avions d'ambulance dans le Esch dans le Luxembourg , et le premier endroit gagné et une tasse pour le meilleur logement dans une cabine pour blessé.

Le prototype plus tard a été employé par la Croix-Rouge polonaise. Son destin pendant la deuxième guerre mondiale n'est pas clair, comme l'avion endommagé a été capturé par Germans sur le terrain d'aviation au Krosno .

Opérateurs

; OL
La Croix-Rouge polonaise n'en a actionné un prototype, commandé 6 avions, aucun livrés.

Caractéristiques (LWS-2)

Description

La construction mélangée (acier et bois) a attaché le monoplan à haute voilure , conventionnel dans la disposition. Fuselage d'une armature en acier, bâché (pièce de moteur avec le duralumin). ailes de Deux-longeron de construction en bois, avec les lamelles , ailerons et toile et contre-plaqué de Flaperons couverts. Train d'atterrissage fixe conventionnel, avec un dérapage arrière. Capacité de quatre dans un habitacle fermé : un pilote dans l'avant, un docteur derrière lui, et deux se trouvant sur la civière au fond. Il a eu 9 un moteur radial Avia-construit refroidi à l'air du tourbillon J5 de Wright de de cylindre fournir 220 puissances en chevaux (164 kilowatts) de puissance nominale et 240 puissances en chevaux (179 kilowatts) de puissance de décollage. propulseur en métal de Deux-lame. Un réservoir de carburant de 130 litres derrière le moteur. Consommation de carburant de croisière 48 l/h.

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