L\'aurore d\'Oldsmobile

L'aurore d'Oldsmobile de était une exécution /la berline de luxe du faite par la division d'Oldsmobile du General Motors et lancée en 1995. L'aurore est montée sur le même Cadillac - la plate-forme dérivée du G comme Buick Riviera de 2 portes.

Avec la cession du quatre-vingt-dix-huit en 1996, l'aurore est devenue le navire amiral Oldsmobile de . Un V6 - la version actionnée a été présentée dans 2001 comme supplanttation pour le quatre-vingt-huit et LSS.

Introduction

Depuis les années 80 le GM avait voulu qu'une nouvelle voiture apportât la nouvelle vie à Oldsmobile, une voiture qui était " ; Oldsmobile" de non votre père ; ; ainsi l'aurore était née. Avant que l'aurore ait été libérée, Oldsmobile a mal eu besoin de l'aurore, dans les espoirs pour un retour (les ventes de la Marque ont eu la forme descendue 1.122 dans le 1985 , juste à 389. Comme symbole de sa coupure propre d'autres voitures dans la ligne, l'aurore n'ennuient ironiquement aucun Oldsmobile badging ou script, excepté sur la couverture de plate-forme et de moteur de cassette. Avec l'aurore, Oldsmobile a essayé de monter l'éloge la de la voiture en lançant d'autres modèles qui ont emprunté dénommer des sélections à l'aurore telle que l'intrigue et le Alero , aussi bien que le remodelé quatre-vingt-huit , la silhouette , le sabre d'abordage , et le Bravada . Le " d'Oldsmobile ; rocket" ; le logo a été même mis à jour pour être plus en ligne avec l'emblème de l'aurore. Pour cette raison, une rumeur a commencé à circuler alors que le nom de la Marque entière d'Oldsmobile serait changé en simplement " ; Aurora." ;

Conceptualisation

Le travail tôt de conception sur ce qui deviendrait l'aurore a commencé dès les fin des années 1980 et s'est manifesté avec un concept 1989 de technologie connu sous le nom de voiture de tube d'Oldsmobile de . Au delà de la forme semblable globale, la voiture de tube a comporté beaucoup d'éléments détaillés qui plus tard ont été trouvés sur l'automobile de production, y compris un feu arrière de grande largeur, un pare-brise arrière enveloppant, et des fenêtres frameless. À la différence de la voiture certaine de production, la voiture de tube était d'une conception pillarless de hardtop avec des portes de suicide.

Première génération (1995-1999)

Après beaucoup de recherche et développement, l'aurore est entrée dans la production le 31 janvier , le 1994 , et a été libérée pendant les 1995 années modèles. Elle a accueilli a accueilli un numer de luxe et a technologiquement avancé les dispositifs standard comprenant la commande de climat de duel-zone, surfaces d'allocation des places en cuir, accents intérieurs de noix de noeud, et actionne les sièges avant réglables avec de la mémoire de 2 positions. Un autre dispositif intéressant était un centre d'information à bord qui a informé le conducteur des choses telles que la date, le temps prévu à la destination, et le kilomètrage de gaz.

L'aurore également est venue norme avec le 4.0 d'Oldsmobile ; L moteur de V8 de l'aurore de L47, un moteur du DOHC basé sur 4.6 de s de Cadillac '; L Northstar V8 . Le moteur de Northstar et le 4T-80E avaient été exclusifs à Cadillac avant l'aurore. La �ère aurore de génération a eu un coefficient de traînance de 0.

L'aurore était fortement - considéré alors pour son moteur de raffinage, excellente qualité de construction, tour bien équilibré, et intégrité structurale. En fait, pendant les essais normaux d'écraser-à-échec faits par des constructeurs d'automobiles à la rigidité de corps d'evalute, la construction d'Unibody du de l'aurore a cassé réellement la machine d'essai du GM. Un armature-broyeur autrement utilisé pour examiner un camion plus fort encadre a dû être employé à la place, avec la voiture dépassant des normes fédérales pour des voitures de tourisme par deux fois.

Les premières ventes d'année étaient fortes, avec l'aurore se vendant plus de 45.000 unités, mais des ventes abandonnées nettement pour 1996, en tant que dans beaucoup de cas, des acheteurs ont été tournées loin par le grand prix à payer. Toutes les �ères aurores de génération ont été établies dans le lac Orion, Michigan , avec le Buick LeSabre , le Buick Park Avenue , le Buick Riviera , le Oldsmobile 88 , le Oldsmobile 98 et le Pontiac Bonneville . La production pour cette génération a fini le 25 juin , le 1999 .

Moteurs

1995-1999 • L47 4.0 L (244 ; dans le V8 de ³), @ 5600 ; T/MN, couple @ 4400 ; T/MN.

Changements d'année en année

1996 : Des lumières courantes de jour ont été installées dans les 1996 aurores, et Oldsmobile prétendu avoir éliminé la déformation dans la fenêtre arrière, qui avait produit beaucoup de plaintes. Une sonde de MAF a été ajoutée devant le corps de commande de puissance.

1997 : Une boussole électronique a été incorporée au miroir rétroviseur d'intérieur cette année. Le miroir extérieur droit a maintenant incliné en bas de quand la voiture a été mise dans l'inverse, permettant au conducteur de voir le bord de bord. Un lecteur de CD de dans-tiret a joint le système de son facultatif de Bose, et un lecteur de CD de de 12 disques pourrait être commandé séparé de l'installation de Bose.

1998 : Pour 1998, le GM a modifié la suspension et la direction pour fournir un tour plus confortable et une meilleure sensation à vitesse réduite de direction. Le OnStar a été rendu facultatif.

1999 : La production de l'aurore a continué au cours de l'année, mais aucun 2000 modèles n'ont été offerts.

Deuxième génération (2001-2003)

L'intention originale d'Oldsmobile pour la deuxième génération était de déplacer le haut de gamme supplémentaire de l'aurore, maintenant sa boîte de vitesse de V8-only et partageant une plate-forme avec le nouveau Buick Riviera, comme l'aurore originale avait fait. Ceci aurait créé plus de pièce dans la ligne d'Oldsmobile pour des quatre-vingt-huit successeurs quatre-portes connus sous le nom de Antares . Cependant, Buick a laissé tomber ses programmes de développement de la Riviera et l'ennui fiscal a trouvé Oldsmobile, ainsi Oldsmobile a été forcé pour re-engineer l'Antares dans une aurore acceptable dans la brève durée. Using toujours la conception de G-corps, l'aurore re-engineered était le résultat, mais conservation de ses 4.0 V8 Northstar toujours monté à un 4T80E.

Oldsmobile également a offert un moteur du V6 dans l'aurore pour la première fois. Le V6 en question était le LX5 , a coupé-vers le bas la relation du V8 de l'aurore du DOHC , doublée le " ; Shortstar." ; L'aurore de V6-powered n'a été produite que durant les 2001 et 2002 années seulement modèles, avec la production cessant dans le mid-2002. Ce moteur a transféré la puissance aux roues using le GM 4T65E.

L'aurore de deuxième génération est entrée dans la production le 10 novembre , 1999. Les dernières aurores de V6-powered ont tombé la chaîne de montage le 21 juin , le 2002 . Les 500 aurores finales ont fini la production le 28 mars , le 2003 . C'étaient tous une couleur spéciale de Bourgogne (appelée le " ; Cerise foncée Metallic" ;), a eu les roues spéciales de chrome, et la finale 500 badging. L'Orion, usine du Michigan a établi un total de 71.722 aurores de seconde génération (53.

Moteurs

2001-2002 • LX5 3.5 L (214 ; dans le V6 de ³), @ 5600 ; T/MN, couple @ 4400 ; T/MN.
2001-2003 • L47 4.0 L (244 ; dans le V8 de ³), @ 5600 ; T/MN, couple @ 4400 ; T/MN.

Nombres de production

Les nombres de production pour les deux générations de l'aurore :

Voir également

Système de Northstar de

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