Kramer maximum

Max Kramer était un scientifique travaillant pour l'acier de Ruhrstahl AG et la société allemands d'armements. Il était responsable de la construction du Fritz X et le missile de Ruhrstahl X-4 (1943-1945), notamment. Kramer a eu un éventail d'intérêts. Le plus connu était son développement de Fritz-x, un des premiers missiles utilisés dans WW II. Il a été également impliqué avec des automobiles, des planeurs, le bruit d'hélice d'aéronef, le missile acoustique et le cheminement de sillage, et pardessus, un enduit sous-marin. Ses rapports étaient excellents comprenant a brevets douzaine.

Trois hommes avec des pistolets et des motos l'ont passé en contrebande en Angleterre pendant 6 mois avant la guerre finie. Seulement ces scientifiques qui ont eu l'équipement sont restés dans leurs propres les champs ainsi sien étaient des acoustiques. Il a facilement adapté des nombres de Reynolds aux acoustiques et le passage des anémomètres aux microphones chauds de fil. En Allemagne ils ont eu 0. Environ 10% de l'énergie dans un avion est acoustique, 30% dans le sillage. Le projet est devenu classifié après qu'il ait conçu un mur poreux inclassable soufflerie.

Au croisement de l'Océan atlantique il a noté des dauphins pour avoir une implication de forme laminaire écoulement. Après dix ans il a réalisé qu'une plaque tournante n'aurait pas la turbulence des réservoirs habituels d'essai de bateau. Le 1/4" ; la peau de dauphin a eu une structure cela a pu amortir les tendances turbulentes. Il a révélé une diminution de 30% de drague. La marine n'était pas intéressée, ainsi il l'a brevetée. Plus tard le FBI l'a réclamé l'a vendue à les Russes. Les sous-marins ont maintenant un équivalent qui les apaise également.

Références :

http://www.html http://ieeexplore.jsp?arnumber=1158548 http://www.mil/sti/publications/pubs/tr/1801/tr1801.mil/oai/oai?&verb=getRecord&metadataPrefix=html&identifier=AD A094044

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