Klemm
Le Gmbh (" de Klemm Leightflugzeugbau de ; Avions légers Company" de Klemm ;) était un avionneur allemand de du remarquable pour des sports et voyageant des plans des années 30.
La compagnie a été fondée dans le Böblingen en 1926 par Hanns Klemm, qui avait précédemment travaillé pour le zeppelin et le Daimler Aircraft Company .
Tandis que le travail chez Daimler Klemm avait développé ses idées pour un avion léger, d'être fait de bois pour la force et la légèreté. Il devrait être facile de fabriquer, aérodynamiquement efficace avec la basse masse et le chargement d'aile , pour lesquels un moteur bas-actionné serait suffisant. Klemm conçoivent d'abord, le Daimler L.15, était un avion léger avec un moteur indien de la moto 7.5 de simple des puissances en chevaux (5. Cet avion a volé début 1919 avec 12 un moteur de Harley-Davidson des puissances en chevaux (8.
Klemm a alors conçu une version carrée-au loin du fuselage cylindrique du L.15, qui pourrait plus facilement être construit, être indiqué le L.20, et être fondé sa propre compagnie pour la produire. Cet avion, dont plus de 100 ont été construits, a été actionné par un moteur de Daimler de 20 puissances en chevaux (15 kilowatts) conçu par le Ferdinand Porsche .
En le 1928 Freiherr Friedrich-Karl von Koenig-Warthausen que a fait un vol solo vers Moscou dans un Klemm L.20, puis a décidé de continuer à aller, à circumnavigating le monde et à se gagner la tasse de Hindenburg de , l'honneur allemand le plus élevé pour l'accomplissement aéronautique.20 a été développé le Klemm L.25, plus tard redésigné le kilolitre 25. Capable d'être équipé de quatorze types différents de moteur, plus de 600 ont été vendus, et des permis de les fabriquer ont été émis en à la Grande-Bretagne et aux Etats-Unis.
En le 1931 Elly Beinhorn est allé bien seulement à la deuxième femme à voler de l'Europe vers l'Australie pilotant un Klemm le kilolitre 26 équipée d'un moteur d'Argus , et gagnant la tasse de Hindenburg.
Klemm a souffert un recul en 1935, quand le le kilolitre 35 de prototype s'est brisé pendant l'essai au Rechlin . Ceci a été expliqué comme défaut matériel, mais était dû plus probable à surcharger des ailes. Klemm a mis à jour et a apporté le kilolitre 35 jusqu'aux caractéristiques required et la fabrication a commencé.000 des avions ont été construits, à l'usine de Klemm, et par le Fieseler , et plus tard par le tchèque Moravan Otrokovice de compagnie, pour le Luftwaffe en tant qu'entraîneur. Pendant le la guerre Klemm a produit et a conçu une gamme des avions, tels que le Klemm le kilolitre 105, du kilolitre 106 et du kilolitre 107, aussi bien que le Klemm le kilolitre 151 et le kilolitre 152.
Klemm Aircraft Company refounded en 1952 après que l'interdiction d'après-guerre de la construction aéronautique ait été soulevée. Klemm lui-même à cette heure semi-a été retiré, et la compagnie a été dirigée par son fils Hanns-Jürgen Klemm. Ce premier modèle de compagnies - le kilolitre 107-A - a fait son premier vol dans mid-1956. En avril 1959, le Bölkow a succédé Klemm, et avec le successeur du kilolitre 107-C a appelé le Bölkow 207, le nom de Klemm a disparu de la liste d'avionneurs.
Les avions de Klemm ont inclus :
Klemm (Daimler) L.20 , loisirs légers et aéronefs d'instruction, 1924 de
Klemm kilolitre 25 , loisirs légers et aéronefs d'instruction, 1928
Klemm kilolitre 26 , loisirs légers et aéronefs d'instruction, 1929
Klemm kilolitre 31 , transport monomoteur, 1931
Klemm kilolitre 32 , transport monomoteur, 1931
Klemm kilolitre 33 , (Klemm L33), sportplane ultra-léger de simple-siège (prototype), 1933
Klemm kilolitre 35 , sportplane et entraîneur, 1935
Klemm kilolitre 36 , transport monomoteur, 1934
Klemm kilolitre 105 , voyageant l'avion, développement du kilolitre 35 (prototypes)
Klemm kilolitre 106 , sportsplane, développement du kilolitre 35 (prototypes)
Klemm kilolitre 107 , voyageant l'avion
Klemm kilolitre 151 , voyageant l'avion (projet), 1942
Klemm kilolitre 152 , combattant (projet)
Aéronefs légers de loisirs et d'instruction de Klemm kilolitre 107A , 1956
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