Kiceniuk Icare V

Le Kiceniuk Icare V était les cinquièmes conçu et tiers établis dans une série de planeurs de coup conçus par le Taras Kiceniuk, Jr.

Le Icare du de Kiceniuk I et le Icare de II étaient les planeurs de coup révolutionnaires. C'étaient les ailes de vol rigides de du biplan avec les gouvernails de direction opérés manuellement, en lesquels le pilote a volé en position étendue. C'était à un moment où la plupart des planeurs de coup étaient les ailes de Rogallo de que le pilote a orientées seulement en décalant son poids corporel. Kiceniuk a abandonné les conceptions pour le Icare III et le Icare IV en faveur d'une configuration du monoplan pour le Icare V .

Le Icare V était une aile balayée par , la constant-corde, monoplan d'aile de vol avec une envergure de 32 pieds. La construction était de la tuyauterie en aluminium câble-attachée couverte de tissu. Le bord d'attaque a eu la feuille de mousse formée au-dessus des nervures en aluminium. Il a eu une aile hypersustentatrice efficace lui donner un rapport de glissement de 10:1, qui était remarquable pour un planeur de coup (les ailes de Rogallo étaient à peine davantage que les parachutes orientables avec des rapports de glissement environ de 3 : 1). Le Icare V a eu les gouvernails de direction accrochants de dérive et a été volé dans une position étendue.

Beaucoup le Icare V s ont été établis des plans vendus par Kiceniuk et il était également produit dans le commerce. Les séries d'Icare, particulièrement Icare V , étaient instrumentales dans le développement du planeur de coup moderne « d'aile rigide ». Bien que son exécution ait été stupéfiante, les ailes flexibles pliables et portatives de Rogallo ont maintenu leur popularité parce que l'aile de Rogallo a nettement réduit la difficulté dans le stockage, le transport, l'assemblée et la réparation. En outre, l'aile flexible pourrait toujours être remodelée pour améliorer l'exécution bien plus facilement qu'une aile rigide pourrait être conçue pour la portabilité. Les planeurs de coup ont par la suite évolué à une aile efficace mince comme cela de l'Icare V tout en maintenant la portabilité de l'aile de Rogallo.

Le Icare de Kiceniuk V du 1973 est l'un de huit avions ultra-légers montrés à l'hommage du de l'association expérimentale d'avions de à l'objet exposé ultra-léger de pionniers à leur musée d'AirVenture dans le Oshkosh , le Wisconsin .

Caractéristiques

Équipage de : un, pilote
Passagers de : aucun
Longueur de :
Envergure de : 32 pi
Corde de : 5 pi
Région d'aile de : 160 pieds carrés
Taille de :
vide : 65 livres
Vitesse de stalle de : 16 M/H
Vitesse maximum de : plus de 40 M/H

Contenu relatif

Ordre de désignation de : Icare de de I - Icare de II - Icare V

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