Kevin Cogan

Le Kevin Cogan (soutenu dans ville de Culver de , 31 mars , 1956 ) est un ancien conducteur de Racecar de dont a conduit dans le Formule 1 à. Conduisant un RAM Williams dans le 1980 Prix grand canadien , il n'a pas qualifié, souffrant le même résultat conduisant pour le Tyrrell au généraliste occidental des USA du 1981. Il alors s'est déplacé plus d'aux voitures d'Indy en 1982 mais sa carrière a été abrégée par une série d'accidents.

Cogan a reposé sur le milieu de la première ligne au Indianapolis 1982 500 emballant pour l'équipe Penske . Juste comme le drapeau vert était sur le point de sortir, sa voiture faite un écart hors de la commande et enfoncée dans la voiture du A. Foyt de champion d'Indy de quatre-temps rassemblant également le 1969 de gagnant d'Indy Mario Andretti . Andretti était furieux au sujet de l'accident et a été hurlé en arrière chez Cogan, " de ; C'est ce qui se produit quand vous avez des enfants faire le " du travail d'un homme d'avance. ;

Il a été probablement mis le feu par le Roger Penske pour cette raison.

Quatre ans après, Cogan a fini en second lieu dans le Indianapolis 1986 500 . Il a jugé le fil en retard dans la course, mais un drapeau jaune est venu dehors permettant aux conducteurs derrière lui de rattraper. Quand la course a repris, le certain Bobby Rahal de gagnant l'a passé avant de croiser la ligne d'arrivée de début/, une infraction apparente qui a été négligée par des fonctionnaires de course. Plus tôt cette année il a atteint sa seulement victoire du CHARIOT le caniveau international de Phoenix de .

Cogan a eu un accident énorme pendant le Indianapolis 1989 500 . Sortant du tour quatre, Cogan a tourné et a frappé l'extrémité du mur de mine. Sa voiture a éclaté dans des centaines de morceaux. Le baquet est venu pour se reposer de son côté avec le moteur lâchement toujours monté à lui dans une des boîtes premières de mine. Cogan s'est élevé hors de l'épave. En raison des accidents comme celui-ci et des 1991 terrifiants accident de session que de pratique par le marquent Dismore , IMS a amélioré l'atténuateur de mine à l'extrémité du mur. Il a été examiné dans le Indianapolis 2006 500 par le Tomas Scheckter qui a marché à partir d'un accident très semblable avec un résultat très différent.

Cogan s'est retiré de l'emballage en 1993.

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