Kayak de mer
Un kayak de mer de ou le voyageant le kayak est un kayak développé pour le sport du de barbotage sur les eaux libres des lacs, des compartiments, et de l'océan. Les kayaks de mer sont bateaux navigables du de petits avec une plate-forme couverte et la capacité d'incorporer un Spraydeck . Ils différence la manoeuvrabilité extrême du Whitewater kayaks pour la capacité de chargement, la facilité du barbotage à ligne directe, et le confort pour de longs voyages.
Des kayaks de mer sont maintenant utilisés autour du monde pour des voyages marins de quelques heures à beaucoup de semaines, pendant qu'ils peuvent rendre service à un ou deux paddlers (de temps en temps de trois) ainsi que la pièce pour la vitesse campante, nourriture, l'eau, et à autre des approvisionnements. Le sport de la mer kayaking (parfois appelé l'océan kayaking de ) combine une grande partie de l'appel de la colline-marche avec un aspect maritime, peu d'accès publie et apparemment près du secteur illimité pour apprécier.
Histoire
Les kayaks contemporains de mer tracent leurs origines principalement aux bateaux indigènes du Alaska , du nordique Canada , et du Southwest Groenland . Les kayaks en bois et les kayaks de tissu sur les armatures en bois (telles que le Klepper ) dominaient le marché vers le haut jusqu'aux années 50, quand des bateaux de fibre de verre ont été présentés la première fois. Les kayaks en plastique du de Rotomolded sont apparus la première fois en 1984.
Conception
Les kayaks modernes de mer viennent dans une grande sélection de matériaux, de conceptions, et de tailles pour adapter à une série d'utilisations prévues. La distinction primaire est entre les kayaks rigides du et le pliant des kayaks de . Tandis que beaucoup de kayaks modernes portent les caractéristiques de conception du métier traditionnel, l'innovation récente de conception inclut :le récréationnel de kayaks, des kayaks plus courts de mer avec les faisceaux larges et de grands habitacles ;
le Reposer-sur-dessus de kayaks, les bateaux rotomolded sans habitacle inclus, mais avec quelques autres configurations de kayak de mer ;
Le gonflable kayaks, parfois utilisant une armature rigide avec le gonflable Sponsons ; et
les skis , longs, étroits bateaux de vague déferlante de ont prévu pour l'emballage ouvert d'océan.
Taille
La plupart des kayaks de mer de production sont entre 12 pieds et 24 pieds de longueur, les kayaks plus grands souvent construits pour deux (ou dans cas rares, trois) paddlers. La largeur (faisceau ) des kayaks typiques varie de 18 pouces à 28 pouces, bien que les bateaux spécialisés tels que les skis de vague déferlante de puissent être plus étroits. La longueur d'un kayak affecte non seulement sa capacité de chargement (pour la vitesse et les paddlers) mais peut également affecter son " ; tracking" ; capacité -- la facilité avec laquelle le bateau voyage dans une ligne droite. Tandis que d'autres caractéristiques de conception effectuent également le cheminement, il est plus facile barboter les kayaks très longs directement (et plus dur pour tourner). La largeur d'un kayak affecte la capacité de chargement, la taille maximum de l'habitacle (et ainsi la taille du paddler dans cet habitacle), et (à un degré qui dépend de la conception de la coque) la stabilité .
Matériel
des kayaks rigides de production sont maintenant fabriqués à partir de la fibre de verre , le polyéthylène de Rotomolded de , ou le carbone - le Kevlar , là sont des matériaux plus exotiques, tels que la fibre de carbone de et le noyau de mousse de , et des systèmes hand-built de car le contre-plaqué ou la bande en bois couverte de fibre de verre . des kayaks de Peau-sur-armature sont construits sur les armatures en bois ou en aluminium couvertes dans la toile , le Dacron ou d'autres tissus, et peuvent inclure les tubes gonflables appelés le Sponsons .
Arc, poupe, et plate-forme
Il y a beaucoup d'approches de conception pour l'arc, la poupe, et la plate-forme des kayaks. Quelques kayaks ont retourné des arcs, avec l'intention de meilleure exécution dans la vague et améliorent onduler-jeter la capacité, alors que d'autres visent à réaliser ceci par la flottabilité accrue dans l'arc. Les kayaks avec les plate-formes sévères dégagées peuvent soulager certains types de Individu-sauvent . Les cloisons étanches imperméables à l'eau dans des kayaks modernes fournissent la flottaison en cas de capasize, et les plate-formes de kayak de mer incluent typiquement une ou plusieurs trappes pour facile d'accès à l'espace mémoire intérieur à l'intérieur. Les plate-formes de kayak incluent souvent des points d'attache pour les lignes de plate-forme de des diverses sortes, dans lesquelles sont les aides individu-sauvent et les points d'attache pour l'équipement d'au-dessus-plate-forme.
Autre
Beaucoup de kayaks de mer ont la boîte de direction ou dépistant des aides sous forme de gouvernails de direction ou de gouvernails de direction de Skegs sont attachés à la poupe et dans la plupart des cas actionnés, par l'intermédiaire des fils, à partir des pédales de pied dans l'habitacle. Les gouvernails de direction sont en général escamotables pour les débarquements sur plage. Skegs sont des lames droites qui laissent tomber de l'bien dedans la poupe du bateau. Les deux dispositifs aident au barbotage quand un vent violent vient d'une direction autre que directement dans l'avant.
Palettes
palettes de Mer-kayak et les modèles de barbotage associés, chute dans trois classifications de base :
européen de
: deux lames rudement cuillère-shaped à l'une ou l'autre extrémité d'un axe cylindrique. Ce modèle de palette a été développé pour l'accélération rapide et la manoeuvre soudaine dans le Whitewater kayaking, et puis en arrière-mis en communication à mer-kayaking. D'euro palettes peuvent être faites d'aluminium, plastique ou même bois, mais le meilleur sont habituellement constitués des matériaux plus chers comme la carbone-fibre pour la légèreté. Souvent les deux lames sont faits varier le pas par , ou placer à un à angle droit relativement à l'un l'autre (tous les deux pour l'efficacité ergonomique, et de sorte que comme une lame se déplace vers l'arrière par l'eau, la lame opposée avançant par l'air présente son bord, plutôt que son visage).
Groenland de
: Lames relativement étroites qui sont arrondies et complètement près des racines de manche et de lame, et proche ovale devenant les bouts de lame. Quelques palettes comportent un " ; shoulder" ; , ou transition d'abrubt entre le manche et les racines de lame. Des lames de palette du Groenland le plus souvent ne sont pas faites varier le pas. Les palettes courtes du Groenland (généralement une bras-envergure de longueur), appelées l'orage barbote, sont employées avec une course coulissante, où les mains sont décalées le long des lames pour chaque course. Les palettes d'orage sont employées souvent en tant que pièces de rechange et dans des endroits très venteux, car il y a lame extérieure très petite pour attraper le vent.
aile de
: La lame de la palette est formée avec un profil comme une aile. Une fois utilisée avec une course spéciale, la lame produit réellement l'ascenseur en tant que mouvements par l'eau, permettant au kayaker de produire une marche plus avant qu'avec n'importe quel autre genre de palette. La technique de barbotage est différente des deux palettes de modèle et modèle européens du Groenland. Elle est la plus employée souvent dans l'emballage, mais voit également une certaine utilisation limitée dans le barbotage récréationnel tel que le tourisme.
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Dimensions
Les kayaks de mer viennent dans beaucoup de différentes conceptions ayant pour résultat différentes dimensions. La longueur d'un kayak solo typique de mer peut s'étendre n'importe où de 12 à 18 pieds (3.5m) longtemps, et les kayaks tandem peuvent s'étendre de 15 pieds à 20 pieds (4. Les kayaks de mer peuvent s'étendre dans la largeur de 22.5 pouces à 30 pouces (57cm-76cm). Des kayaks de tourisme plus larges de 26 pouces à 30 pouces (66-76cm) sont meilleurs pour de plus grands paddlers, ou petits/moyens paddlers classés recherchant une stabilité et un manueverabality plus initiaux. Des faisceaux plus étroits de 22 pouces à 25 pouces (56cm-63.5cm) sont bons pour les paddlers classés parmilieu qui veulent plus de vitesse et moins de manoeuvrabilité. Et pour finir, la profondeur de kayak (ou la taille de la coque au secteur le plus élevé de la plate-forme) peut s'étendre de 13 pouces à 15.8 pouces (33cm-40cm) d'hauteur.
Voyages
Les voyages de week-end avec camper durant la nuit sont populaires parmi les kayakers récréationnels, et beaucoup de personnes combinent kayaking avec la faune de observation. Des kayaks modernes de mer sont conçus pour porter des grands nombres d'équipement, et des expéditions non soutenues de deux semaines ou de plus sont conduites dans les environnements des tropiques vers l'Arctique. Des kayaks d'expédition sont conçus pour manipuler le meilleur une fois chargés, ainsi il peut être nécessaire du ballast ils en voyages plus courts.
Expéditions notables
Le Franz Romer a traversé l'Océan Atlantique dans un kayak en 1928. Le point d'Oskar de a barboté d'Allemagne en Australie en 1932-1939.
Le Hannes Lindemann a barboté, à l'aide d'une voile, de Îles Canaries aux Caraïbe en 1956. Documenté dans le " de livre ; Seulement au sea" ;.
Le Derek Hutchinson était le premier pour traverser la Mer du Nord en 1976.
Nigel adoptif et chasseur de Geoff étaient le premier pour circumnavigate l'Islande en 1977.
L'bon homme de Frank de était le premier pour circumnavigate le klaxon de cap en 1977.
Le Paul Caffyn était la première personne pour circumnavigate l'île du sud du Nouvelle Zélande en 1977. Il le décrit dans son de livre obscurci par les vagues .
Le Paul Caffyn et Nigel Dennis étaient le premier kayaker de mer pour circumnavigate la Grande-Bretagne en 1980, une distance de 2.200 milles en 85 jours
David Taylor et James Moore étaient le premier pour circumnavigate le les Iles Féroé (mi manière entre les Îles Shetland et l'Islande) en 1985.
Le Paul Caffyn était la première personne pour circumnavigate le Australie en 1986 couvrant une distance de 9.420 milles (15 160 kilomètres)
Le Ed Gillet a barboté de la Californie en Hawaï en 1987.
Le Chris moche d'aventurier circumnavigated l'île du sud du Irlande en 1996 et le du s de la Nouvelle Zélande 'en 2000.
Le Turc de Jon de et son équipe étaient le premier pour croiser le détroit de Bering car ils ont barboté du Japon en Alaska en 2000. Documenté dans le " de livre ; À la suite du Jomon" ;.
Dans ses océans froids (1999) de de livre, le Turc de Jon de décrit sa circumnavigation soloe du klaxon de cap de .
Le braillement de Peter de a croisé du Canada en Irlande en 2001.
Le Trys Morris , le Gemma Rawlings et le Justine Curgenven circumnavigated avec succès le Tasmanie en 2004. Ce voyage est décrit dans le que c'est la mer 2
Le Harry Whelan , le Barry Shaw et le Phil Clegg sont considérés comme avoir été les plus rapides autour de la Grande-Bretagne en 2005, accomplissant la circumnavigation en 80 jours
En novembre 2005 la première circumnavigation de kayak du la Géorgie du sud dans l'Océan atlantique méridional a été accomplie en 18 jours, une distance de 600 kilomètres.
Le Eric un plus immobile et le Brown élégant ont essayé la circumnavigation du Australie . Décrit dans la subsistance Australie de de livre sur votre gauche.
Sûreté
Le dispositif de la sécurité primaire d'un kayak de mer est son paddler. Quelques kayakers considèrent un mouvement inchavirable bien-pratiqué tel qu'un pain esquimau d'être essentiels à l'ouvrir-eau sûre kayaking, bien que ceci puisse être difficile dans un bateau lourd-chargé. Tandis qu'il y a un certain nombre de technique pour redresser sans aide et ré-entrée d'un kayak après qu'un chavirent , la plupart des paddlers le considèrent plus sûr pour barboter avec un ou plusieurs d'autres, car l'aide est utile si essayant d'enrouler des échouer solos. Même si l'aide ne vous obtient pas redressé, il est beaucoup plus facile de s'élever de nouveau dans un bateau dans la mer ouverte si vous devez un bateau et un paddler différents pour aider et votre bateau vidé de l'eau d'abord. Néanmoins, les paddlers expérimentés essayent des croisements d'eau libre non accompagnés, et plusieurs expéditions de fond importantes de kayak ont été effectuées en solo.Il y a une culture forte d'autoapprovisionnement parmi des kayakers de mer et l'équipement de sûreté étendu tel que la boussole, les lignes de remorquage, les pompes manuelles, les kits de réparation comprenant la bande humide de réparation d'application, les fusées, les palettes disponibles, et la vitesse de survie sont par habitude portés ; avec des approvisionnements en nourriture et flacon de café chaud pour l'usage de non-urgence. Le GPS, les diagrammes, les lumières, les radios et les téléphones portables, et les réflecteurs de radar (de sorte que les bateaux mettent en boîte le `vous voient') sont également parfois portés.
Voir également
kayak
Kayak récréationnel
Whitewater kayaking
Kayak se pliant
Polo de kayak de
Kayak de emballage de
.